* Cela dépendra des générations 

Plutôt des pays?

* la question est de savoir aussi : qui pourra se payer un VE

La question n'est pas sur les générations ... la question est de savoir quels constructeurs survivront à la transition énergétique et si des constructeurs pourront/pourraient survivre en ne proposant que du thermique 

Je ne suis pas convaincu que la transition énergétique soit, par elle-même, un facteur de disparition de constructeurs.

Je m'explique:
un VE est infiniment moins compliqué à produire (développement/production) qu'un VT.
N'importe quel constructeur actuel est capable de produire un VE.
L'idée du constructeur "incapable de se convertir" à cette nouvelle techno est, pour moi, une vue de l'esprit infondée.

Les deux seuls aspects technologiques qui demandent de nouvelles compétences sont les logiciels (infotainment, gestion du VE et nouvelles fonctions, genre conduite autonome) et les batteries.
La composante transition énergétique est quasi nulle dans l'infotainment, c'est plutôt au niveau des logiciels de gestion du VE que ça se passe.
Et dans les deux cas, la plupart des constructeurs ne produisent pas eux-mêmes les logiciels et les batteries mais font appel à des spécialistes du domaine ou à des joint-ventures.
Rien de nouveau, c'est déjà actuellement le cas avec de nombreux composants.

Par contre, ce qui sera un vrai facteur de disparition de constructeurs, c'est, et ce n'est pas nouveau, une capacité à produire des prix et du marketing ajustés à la cible.


Pour la survie d'un constructeur de VT uniquement, à mon avis et hors exclusions légales du hermique, c'est possible dans des niches et aussi parce que des amateurs friands de cette techno existeront toujours.
De plus quand l'essentiel du parc sera converti, je ne vois pas vraiment pourquoi on devrait chercher des poux sur la tête des rares VT encore en circulation.
Par contre, la taille du constructeur ne pourra qu'être adaptée au marché en question, donc, à priori, pas bien grand.
On peut même imaginer que certains constructeurs passent toute leur gamme en VE sauf un ou deux modèles, purement "passion" pour une niche de clients.

Pour s'en convaincre, il n'y a qu'à regarder ce qu'il s'est passé dans d'autres grands chamboulements technologiques:
- quand la voiture est apparue, le cheval n'a pas disparu
- quand la photo est apparue, la peinture n'a pas disparu
- en photo, l'argentique existe toujours, c'est devenu une niche mais toujours bien vivante.
- en électroniques audio à tubes, pareil, après une mort annoncée, il existe toujours une frange d'amateurs pour cette techno.
- en supports audio, le vinyle survit au CD.
- etc ...

Donc, à mon avis, le VH pragmatiquement utile sera VE mais la passion du VT subsistera, du moins parmi une niche de passionnés et du moment qu'il y a des clients ...

Peut-être aussi que le retard des japonais est lié à Fukushima. Tensions sur la production, peur du nucléaire pourraient orienter le marché intérieur vers les vh classiques.

il faut analyser le marché dans son ensemble, pas seulement en fonction des décisions (un peu ridicules) des politiques européens. Est-ce que l'europe va empêcher Toyota, Honda, etc. de vendre leurs (excellents)  moteurs thermiques aux USA-Canada, en Australie, en A1mérique latine, en asie, etc... Je ne crois pas, et d'un point de vue global, ces marchés sont loind'être "une niche"

Tous les grands marchés automobiles (Chine, Europe, Amérique du nord, Australie) tendent vers le passage à l'électrique ... avec des calendriers un peu différents.

Restent donc l'Amérique du sud, l'Afrique et l'Asie ... qui représentent un certain volume mais pas forcément le plus lucratif pour les constructeurs. Je peux imaginer que ces marchés peuvent suffire à certains constructeurs.

Pour Audi, comme ils sont dans le groupe VW, leur gamme d'e-tron semble assez bien marcher (ici, en tout cas). J'ai un garage Audi pas loin de chez moi, il y a clairement bien plus de Q4 que de Q5 sur le parc ... c'est un gros changement par rapport à il y a 1 ou 2 ans.

Tout à fait d'accord avec bistory: quand on voit que le VE est en train de s'imposer (aussi bien sur nos routes que dans nos esprits) bien plus vite qu'attendu, et les efforts faits en Europe, US, Chine et Corée par les constructeurs, je pense que la révolution est en marche, et il va y avoir des morts.
Oui les pays émergents et le tiers monde y viendront bien plus tard, et les japonais continueront à y régner en maîtres pendant un certain temps. Mais ce n'est pas là qu'ils feront des grosses marges. Et s'ils ne se bougent pas ils vont être ringardisés. C'est bien de capitaliser sur ses talents de motoriste mais ça ne suffit pas. Cf Kodak, qui avait tout: le savoir faire, la réputation, une main mise mondiale.

"Bien plus tard" dans mon esprit c'est plus de 20 ans. Qui sait comment sera le monde ?
J'ai bossé il y a 10-15 ans avec des indiens qui fabriquaient des tubes cathodiques TV dans une usine ultra moderne. Vus leurs prix très bas ils croyaient dur comme fer à leur marché intérieur et à celui des pays émergents. Moins de 10 ans plus tard, dans ces pays plus personne ne veut de TV à tube. Il n'y a plus que de l'écran plat...

J'imagine que pour les bagnoles ce sera pareil. Tu me répondras que l'absence d'électricité sera un frein. Crois-moi, quand ils l'auront décidé, les chinois arriveront avec des panneaux solaires à  prix cassé pour écouler leurs VE.
Et les européens, englués dans leur politique premium, regarderont ça les bras ballants.