Il y a une durée minimale mais elle est fixée à 6 mois, ce qui est clairement trop court !

5 ans, c'est peut-être un peu trop long (pour les gros rouleurs) ... mais 2-3 ans me sembleraient plus appropriés.

Mais c'est bien sur les Tesla qu'il y a le plus de marge à se faire , tant les prix diffèrent d'un pays à l'autre.

Sans aller bien loin, les prix en Belgique pour la Model 3 :
Model 3 50.990€
Grande Autonomie 57.990€
Performance 63.990€

Et en France :
Model 3 43.800€
Grande Autonomie 55.990€
Performance 59.990€

L'écart de prix = 7000 € sur le modèle "de base", 4000€ sur la Performance, laisse encore de la marge aux revendeurs qui rachètent aux particuliers en France et revendent d'occasion en Belgique (par exemple).
En pratique, un français peut se voir proposer pour sa Tesla âgée d'un an le prix qu'il a dépensé pour l'acheter neuve.

Mon fils (15 ans) s'étonnait qu'un infirmier libéral puisse rouler en TM3 car "une Tesla c'est cher".
Je lui ai expliqué que pour un professionnel qui déduisait les charges, elle était en réalité "gratuite".
Il en va de même pour les particuliers...

T'achètes, avec le bonus.
1 an après tu revends au même prix.
Et la carte grise est gratuite dans la majorité des départements.
On est d'accord ça ne présente pas un grand intérêt, il n'y a pas de réelle plus value pour le particulier acheteur-vendeur.
C'est l'intermédiaire qui y gagne.

Gaffe quand même si Bercy réagit la martingale risque de pas durer 

Tu parles donc de gens qui n'ont aucun scrupules en fait.

Je dirais le contribuable français ... le client français qui change de voiture tous les 6 mois sans débourser d'argent (ou presque) ne s'en sort pas trop mal.

c'est déjà le même principe avec les primes à la voiture électrique: tous les contribuables payent pour quelques nantis