Pas de souci l'injection indirecte nouvelle génération est à l'étude, gros travail encore à faire pour mettre cela en grande série, car ce n'est pas la simplicité d'une injection directe ou l'on envoi directement dans la chambre de combustion.
Sur un moteur à essence à injection indirecte, au sommet et au centre de la chambre de combustion on remplace la bougie par un cône percé de petits trous.
Il faut un haut moteur très spécifique pour la préchambre de combustion qui est située à l'intérieur de ce cône, ou bien un collecteur très étudié un peu comme en F1 depuis la nouvelle réglementation (qui lui fait gagner dans les environ 20% de carburant) où quelques gouttelettes d'essence dosées précisément par un injecteur pour obtenir le calcul réactif air essence de (14,7 pour 1) le mélange calculé est allumé ensuite par une bougie classique.