C'est genial en charge ou en montée un petit turbo d...Aucun couple sous les 1500 tr et obliger de garder un rapport inferieur ( ou faire patiner la bva) dans les passages lent...J'ai deja testé et franchement meme si ca passe aussi c'est pas un progres ca...

Je pense surtout que le CR-V diesel n'aura bientôt plus droit qu'au seul 1.6 i-DTEC 

L'avenir du diesel semble passer par des "petits" moteurs fortement turbocompressés : la future 508 va être motorisé par un 1.5 HDi 

Un petit moteur turbo compressé ça fait y aussi moins de bruit qu' un gros?

J'ai l'impression que l'avenir de la motorisation essence va également suivre ce chemin.

Ce que j’espère simplement c'est que ces mécaniques poussées seront fiables et ne couteront pas un bras à l'utilisateur concernant leur entretien,ce n'est déjà plus vraiment le cas des diesels actuels

Et que l'on vire définitivement ces saloperies de courroies de distribution.

Y a une courroie de "distri" sur l'Insight?

Heureusement que non, j'aurais passé mon chemin sinon.

Tu m'as fait douter

Quand est-ce qu'on abolit le système actuel de bonus/malus basé sur des critères totalement foireux ? Ça serait un bon début avant de penser à aligner la fiscalité du diesel sur l'essence (ce qu'il faudra faire de toute façon). Avant de se plaindre de la diésélisation excessive du parc d'une part ou de la volonté de taper au portefeuille des possesseurs de diesel d'autre part, il faudrait commencer par arrêter d'inciter les gens à en acheter...

merci...

...mais non merci   

37% de Paris limités à 20 ou 30 km/h !

La Mairie de Paris a annoncé l’extension des zones limitées à 30 km/h, dites « zones 30″ ainsi que celles limitées à 20 km/h, dites « zones de rencontre ». Au total 560 km de rues parisiennes seront limitées à moins de 30 km/h.

Seul le maire du 8ème arrondissement, François Lebel, a refusé ce nouvel aménagement de voirie indique-t-on du coté de la Mairie, mais l’Adjoint chargé des transports, Julien Bargeton, était tout de même fier d’annoncer ce qu’il présente comme une avancée : « Il s’agit de partager la rue de façon plus équilibrée en tenant compte des évolutions de la ville et de poursuivre les actions déjà engagées pour lutter contre la pollution, notamment sonore, et améliorer la sécurité routière ».

Il n’est pas sur qu’en terme de pollution, faire rouler les voitures à 30 km/h ou moins soit plus « propre » qu’à 50 km/h. Pour justifier ces nouveaux aménagements, l’élu avance que 60% des déplacements à Paris s’effectuent à pied, 27% en transport en commun, 4% en vélo et seulement 7% en voiture. Mais ce qu’il oublie de préciser, c’est que ces statistiques sont vraies pour les Parisiens. Or la capitale est surtout traversée/utilisée par les « banlieusards » qui chaque jour doivent entrer et sortir de ce qui devient de plus en plus une immense zone piétonne.

Autre annonce, dès septembre le « tourne à droite » sera généralisé pour les vélos. Ces derniers, en laissant théoriquement la priorité aux piétons et aux véhicules venant de gauche, pourront tourner à droite dans les zones 30 à tous les feux tricolores, même si ces derniers sont au rouge. Une règle que bon nombre de cyclistes occasionnels ont largement étendu, passant au rouge en toute circonstances. Les aménagements de voirie couteront au total 2,6 millions d’euros.

La Mairie n’a pas encore abandonné l’idée d’aménager les voies sur berges rive droite (voie Georges Pompidou) en « boulevard classique », en y implantant régulièrement des feux de signalisation. La zone 30 qui devait à l’origine de sa création (29 novembre 1990) être l’exception dans une voirie à 50 km/h devient peu à peu la règle et Paris pourrait rapidement compter plus de 50% de zone 30 faisant du 50 km/h l’exception.

Source : leblogauto.

2 remarques :
- Si effectivement la mesure n'impacte pas le parisien, c'est encore le banlieusard qui trinque...
- ... "dès septembre le « tourne à droite » sera généralisé pour les vélos" : 

Vous connaissez beaucoup de banlieusards qui TRAVERSENT Paris ?