30 Km/h en ville évoqué pour Toulouse.

Est-il prévu une voie véhicules lents, afin que les vélos puissent dépasser les voitures en toute quiétude ?! 

30 Km/h en ville évoqué pour Toulouse.

prochaine étape : subvention de kit pour transformer les voitures thermique en voiture a pédale.

on vas voir si la clim et les pneus large garderont toujours autant la cote 

c'est impossible à tenir
dans qq endroits ; OK  'écoles et zones piétonnières
mais pas partout
ils sont devenus déments
chacun (maires , ministres et autres )veulent  dire et faire LEURS trucs et on arrive à n'importe quoi

Va-t-on limiter tout Toulouse à 30 km/h ?

http://www.ladepeche.fr/article/2011/07/29/1137207-va-t-on-limiter-tout-toulouse-a-30-km-h.html

Double sens cyclable
Qui dit zone 30, dit double sens cyclable autorisé. Depuis quelques mois, la municipalité accélère la mise en place de cette disposition du code de la route.

Ainsi, sauf arrêté contraire, les cyclistes sont autorisés à rouler à contresens dans les zones limitées à 30 km/h. La mairie équipe donc petit à petit les 103 km de rue à sens unique de panneaux et marquages au sol informant les automobilistes que des cyclistes peuvent arriver à contresens. Cette mesure est diversement appréciée des usagers de la route qui n'ont pas encore pris l'habitude de voir arriver un vélo à contresens.

Ben disons qu'en plein jour et par temps clair,à la limite mais par temps de pluie et ou la nuit...  *
En plus de ça les cyclistes alternent trottoir et route au "feeling" ce qui donne parfois lieu à des scènes où le piéton étrangement oublié dans l'histoire essaie de survivre tant bien que mal...

Espèrons pour la mandature en place que le jour des élections municipales les électeurs aillent voter en vélo...

En ce moment, c'est le truc à la mode le vélo, du coup on les autorise à faire un peu tout et n'importe quoi : ils peuvent griller (sous conditions) les feux rouges; rouler à contresens par le simple fait que la limitation de vitesse soit abaissée à 30 km/h.

c'est ce que dit Poulou, chacun fait son truc dans son coin. On met des feux, mais on donne l'autorisation de les griller... LOGIQUE ! 

rouge, je passe, mais trés vite, pour vite m'eloigner du danger, réponse D !
 

Moi je dis : VIVE LE VELO 

Tout à fait d'accord avec toi  .........

 

Tout à fait d'accord avec toi  .........

 

Quelle bonne idée que ces splendides airbags de vélo 

Après le régime fiscal voici  le régime sans selle   
On doit se plier à toutes sortes de régimes avec ce gouvernement 

 A la vue de cette image...
Moi je suis pour l'écoLOLOgie 

  Et hop, on relancent la geguerre diesel/essence

Le rééquilibrage des taxes carburants serait bon pour la France

De plus en plus de voix se font entendre pour un rééquilibrage des taxes (TICPE) des carburants. Outre l’aspect « écologique » de taxer le diesel autant que l’essence, cette mesure serait bonne pour l’économie française. Le gouvernement osera-t-il franchir le pas ?

Tout le monde pour le rééquilibrage
L’UFC Que choisir déclarait récemment vouloir taxer le diesel autant que l’essence, mais même l’Union Française des Industries Pétrolières (UFIP) réclame ce rééquilibrage progressif de la fiscalité ce qui mettrait les deux types de carburants plus ou moins au même prix. « C’est un sujet difficile, mais ce n’est pas parce que c’est délicat qu’il ne faut pas le faire. Mais il faut le faire de manière progressive » déclare Jean-Louis Schilansky, président de l’UFIP. Le principe serait de gommer les presque 18 centimes de différence par litre sur plusieurs années.

Bien entendu ce rééquilibrage défavoriserait les personnes ayant acheter un diesel en calculant la rentabilité du véhicule par rapport à son prix, les entreprises utilisant ce carburant (pêcheurs, agriculteurs, transporteurs, etc.) mais aussi les constructeurs automobiles étant devenu les champions des motorisations diesel modernes. D’où une progressivité sur 5 ou 6 ans (soit 3 centimes par litre et par an) pour pouvoir assurer la transition. Ce déséquilibre fiscal (ajouté à d’autres incitations pour les entreprises) fait que 80% des carburants vendus en France est du diesel.

+9 milliards d’euros par an pour l’Etat
Un rééquilibrage, s’il a lieu se ferait bien entendu par la hausse de la TICPE diesel (et non la baisse de celle de l’essence). Une telle hausse de près de 18 centimes se traduirait par 8 à 9 milliards d’euros de recettes fiscales supplémentaires pour l’Etat. De plus, les raffineries françaises sont à l’agonie (on le voit encore avec la raffinerie Petroplus de Petit-Couronne). Elles n’arrivent pas à fournir les quantités demandées et doivent importer massivement du diesel. Les excédents d’essence issus du raffinage sont quant à eux exporté mais à un prix inférieur à celui auquel il serait vendu en restant en France. En évitant les importations de diesel non équilibrées par les exportations d’essence, la balance commerciale de la France s’en trouverait améliorée.

Outre contenter les écologistes qui fustigent le diesel (tout autant que l’essence), le rééquilibrage des taxes fiscales serait bon pour les finances de la France…un peu moins pour le porte-feuille des ménages et des entreprises françaises. Le gouvernement actuel osera-t-il quitte à se mettre à dos une partie des professionnels et des Français ?

Lire également : Pastille verte le retour ?