Auteur Sujet: Automobile et Environnement (Lu 2155808 fois)

poulou13 · « **Réponse #1260 le:** 20 août 2012 à 13:24:37 »

Hondasan = expert

hondasan · « **Réponse #1261 le:** 20 août 2012 à 13:32:17 »

Citation de: poulou13 le 20 août 2012 à 13:24:37

Hondasan = expert

J'ai de bon yeux, sauf pour faire de bonnes photos

Harry · « **Réponse #1262 le:** 20 août 2012 à 13:51:59 »

Citation de: poulou13 le 20 août 2012 à 12:36:02

sur les photos , il semble que ce soit la version non hybride vu le levier de vitesse

Sur celle-là, il s'agit de la version hybride

Citation de: AoS le 20 août 2012 à 10:41:05

Comme le disait phil, la verticalité du tableau de bord le rend très imposant. A voir dans les faits s'il s'agit d'une impression ou non.

Harry · « **Réponse #1263 le:** 20 août 2012 à 13:59:37 »

Les prévisions de vente que fait Toyota pour sa nouvelle Auris en Europe : 1/3 d’hybride, 1/3 d’essence et 1/3 de diesel.
Des proportions différentes pour le marché français avec 55 % d’hybride, 43 % de diesel et 2 % d’essence.

AoS · « **Réponse #1264 le:** 20 août 2012 à 14:01:07 »

Citation de: Harry le 20 août 2012 à 13:59:37

Les prévisions de vente que fait Toyota pour sa nouvelle Auris en Europe : 1/3 d’hybride, 1/3 d’essence et 1/3 de diesel.
Des proportions différentes pour le marché français avec 55 % d’hybride, 43 % de diesel et 2 % d’essence.

Cela se passe comment avec la Yaris ?

Harry · « **Réponse #1265 le:** 20 août 2012 à 14:16:50 »

Citation de: AoS le 20 août 2012 à 14:01:07

Cela se passe comment avec la Yaris ?

Les prévisions Toyota pour l'Europe :
2012 => 185.000 Yaris, dont 25.000 hybrides.
2013 => 200.000 Yaris, dont 40.000 hybrides.

Plus globalement, sur l'ensemble de la gamme hybride disponible en Europe, Toyota prévoit pour 2012 que ce type de motorisation représentera 14 % de ses volumes en Europe et 19 % en France.

phil · « **Réponse #1266 le:** 20 août 2012 à 14:55:06 »

Disons qu'en France avec la prime des contribuables les auris ou autres hybrides sont favorisées , d'ou un mixte de gamme curieux ( n'empeche la version 1,33l de base est deja actuellement une excellente affaire pour qui roule peu et garde longtemps sa voiture meme si ca consomme plus que la version 1,4d que la plupart achetent malgre tout !!).

Galvàn · « **Réponse #1267 le:** 20 août 2012 à 19:29:57 »

Étonnantes non ces prévisions ? Je ne vois plus tellement l'intérêt des essences (sauf peut-être le 1.0 de la Yaris) qui ne sont d'ailleurs pas très agréables (à cause de l’étagement de la boite pour réduire les consos) et dans bien des cas le diesel est aussi discutable (sauf pour celui qui fait régulièrement de l'autoroute).

Vu la notoriété de toy en la matière, je m'attendais à une meilleure pénétration des hybrides.

hondasan · « **Réponse #1268 le:** 20 août 2012 à 19:33:24 »

Dans le dernier "Moniteur de l'automobile" match entre Yaris hybrid, 208 essence, Polo TDI et Jazz hybrid

1ère 208, rapport prix/performance
2ème Jazz, la + homogène, la + familiale, la + pratique mais la plus chère
3ème yaris
et dernière la polo la + économique en carburant, mais très chère à équipement égal

eccureuil · « **Réponse #1269 le:** 13 septembre 2012 à 14:31:51 »

J'aime beaucoup lorsqu'il parle des banlieusards !

Pollution à Paris : Le Guen propose d'interdire les diesel

Jean-Marie Le Guen, médecin de formation, est un socialiste, député du XIIIème arrondissement de Paris et adjoint au Maire de Paris en charge des questions de santé. Sans doute préoccupé par la santé de ses administrés il a fait une proposition détonante mercredi ouvrant la voie à l’interdiction totale des véhicules diesel dans la capitale.

C’est sur son blog que JM Le Guen a fait cette proposition alors que l’on est à la veille de l’ouverture de la Conférence environnementale organisée par le gouvernement (les 14 et 15 septembre). « Le danger que font peser les particules fines sur la santé de nos concitoyens n’est plus une hypothèse mais une vérité scientifique (…) Paris ne peut plus attendre et doit faire de la lutte contre les particules fines une priorité. L’idée intéressante des zones d’actions prioritaires pour l’air (ZAPA) doit rapidement entrer en application. Pour ma part, je propose d’avancer vers l’interdiction de circuler aux véhicules diesel dans la capitale ».

Mais s’il s’en prend aux véhicules diesel, il ne cache pas son envie d’une interdiction totale de la voiture dans Paris. « Cette interdiction devrait également être étendue aux autres véhicules particulièrement polluants de tous types afin de réduire efficacement la pollution atmosphérique ». Et quant à l’argument des travailleurs de banlieues qui n’ont d’autres moyens que la voiture pour venir travailler, il le balaie d’un revers du clavier : « Dans ce cas très précis, je préconise une politique de soutien renforcée à la substitution en direction de cette population, au demeurant bien moins importante que ce que certains ne prétendent ».

Et pour financer cette aide envers « ceux qui n’ont pas d’autre choix », « La fiscalité écologique sera notamment un outil majeur pour réussir cette transition » conclue-t-il. On peut donc s’attendre à un malus renforcé sur les véhicules thermiques pour favoriser un peu plus l’achat de véhicules électrique ou autres. Après le couac des Zapa, la fermeture des voies sur berge, c’est un autre coup porté envers l’automobile à Paris (et plus généralement en France). Sans remettre en cause le caractère polluant du moteur à explosion et particulièrement le diesel, on peut tout de même rétorquer que ce sont ces mêmes politiques qui ont (sous la pression des constructeurs ?) retardé la mise en application des normes Euro6 pour 2015 !

Euro 5 a déjà beaucoup dépollué les diesel en divisant par 5 les émissions de particules (PM) et Euro 6 mettra les émissions de NOx (oxydes d’azote) des diesel quasiment au niveau des moteur à essence. Dès lors on se demande bien pourquoi la norme Euro 6 n’est pas entrée en vigueur plus tôt sachant que la technologie de dépollution existe. La volonté politique serait-elle soluble dans les lobbys ?

Et si l’on reprend l’étude d’AirParif sur l’origine des particules sur l’Ile de France, on s’aperçoit que l’interdiction des véhicules diesel dans Paris ne jouera finalement que sur moins de 10% des particules en suspension. Tandis que s’attaquer à d’autres sources de pollution comme les industries (qui disposent de délais supplémentaires pour se mettre au normes) ou les chauffages urbains jouerait sur près de la moitié de cette même pollution.

Les personnes de banlieue travaillant dans Paris devront prendre leur voiture pour aller à la gare la plus directe, créant en banlieue proche d’immenses embouteillages et des problèmes de stationnement. Quant à ceux qui habitent Paris et travaillent en banlieue (il y en a) où mettront-ils leur voiture interdite au coeur de la capitale ? En banlieue dans un garage ? Les livraisons (10% environ de la pollution de Paris vient également des camions qui sillonnent la capitale) devront-elles se faire à dos de mulet ? Enfin la RATP devra-t-elle renoncer à ses vieux bus diesel interdits eux aussi si l’on s’en tient à la proposition de Le Guen ?

Certaines grandes capitales ont réussi le pari de diminuer la circulation mais c’est au prix d’un effort considérable sur les transports en commun (et pas seulement dans Paris intra-muros) et en créant un vrai réseau interurbain de transport comme il en existe à Stockholm ou à Londres permettant depuis la banlieue de rejoindre le centre de la capitale par le métro.

Pour rappel le salon Mondial de l’Automobile 2012 se tiendra à Paris porte de Versailles du 29 septembre au 14 octobre ! L’édition 2014 sera-t-elle délocalisée en banlieue pour ne plus voir la « bagnole » dans Paris ?

Source : Leblogauto

http://automobile.portail.free.fr/green-cars/13-09-2012/pollution-a-paris-le-guen-propose-d039interdire-les-diesel/

Harry · « **Réponse #1270 le:** 13 septembre 2012 à 14:52:13 »

Après avoir tout fait pour qu'il n'y ait que des diesel sur les routes, et ça continue d'ailleurs, on va bientôt les interdire à la circulation

Réfléchir avant d'agir, c'est un truc qu'on apprend aux enfants ça, non ?

enilessouM · « **Réponse #1271 le:** 13 septembre 2012 à 15:03:17 »

Citation de: Harry le 13 septembre 2012 à 14:52:13

Après avoir tout fait pour qu'il n'y ait que des diesel sur les routes, et ça continue d'ailleurs, on va bientôt les interdire à la circulation

Réfléchir avant d'agir, c'est un truc qu'on apprend aux enfants ça, non ?

Pendant qu'il y sont qu'ils interdisent les limousines essence ou diesel qui trimbalent nos chères élites de tout bord qu'elles soient

Harry · « **Réponse #1272 le:** 13 septembre 2012 à 15:04:36 »

Citation de: Mousseline le 13 septembre 2012 à 15:03:17

Pendant qu'il y sont qu'ils interdisent les limousines essence ou diesel qui trimbalent nos chères élites de tout bord qu'elles soient

Oui, allez hop, tout le monde en DS5 hybride ou en métro comme notre Président normal

dav77 · « **Réponse #1273 le:** 13 septembre 2012 à 15:25:42 »

Et pourquoi pas vu que l'industrie automobile européenne continue à tout faire pour vendre du diesel ?
Un électrochoc de ce type inciterait peut-être l'industrie automobile européenne à passer enfin à autre chose.

Moi je dirais donc plutôt : Hop ! Tout le monde au minimum en hybride essence, ça serait encore mieux !

el campagnard · « **Réponse #1274 le:** 13 septembre 2012 à 15:58:11 »

c'est sympa de se soucier de la santé des parisiens

mais pour les gens de la france profonde? il fait quoi? il nous chie sur la gueule le monsieur?

nous c'est pas grave si on dois subir les particules fines?

je ne suis pas d'accord ma vie et celle de mes gosses mérite autant d'égard que celle des parisiens.

lire des trucs pareil ça me donne juste envie de faire des choses qu'on ne peut pas écrire sur un forum

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