Je ne sais pas si la discussion devient plus intéressante avec les chiffres, disons que chacun donne le chiffre qu'il veut......et surtout celui qui abonde dans son sens 

Concernant le chiffre de consommation annoncé, je n'ai pas le détail mais je pense effectivement qu'il s'agit de l'ensemble des carburants distribués (français, étrangers transitant par la France, camions....)

Après, c'est sûr qu'en fonction des analyses qu'on souhaite faire on peut ne prendre en compte que telle ou telle catégorie.
Cela dit, au global, les rejets de CO2 n'ont pas diminué........pour rester positif, on peut dire aussi qu'ils n'ont pas augmenté ! 
 

Je parlais de l'ensemble de son post (références à l'Allemagne et Suisse incluses).

Pour la conso française de carburant, 0,2 % c'est du bruit, donc disons que la conso a été stable, si tu veux bien (et je dirais la même chose si l'évolution avait été négative de 0,2%). Mais surtout j'aurais 2 questions :

- s'agit-il des véhicules possédés par les Français, ou de tout le carburant qui est distribué en France y compris aux étrangers ? (je pense que c'est la 2ème hypothèse, le 1ère étant impossible à mesurer)
- les camions sont-ils inclus ? (je pense que oui)

Si la conso inclut les étrangers et les camions, elle ne veut pas dire grand-chose vis à vis du débat, qui porte juste sur les voitures particulières achetées en France. On sait le poids des camions étrangers en France, et celui du tourisme (enfin je dis on sait, mais j'ai pas de chiffres non plus !!).
Et il est indéniable que l'économie a repris en 2010, après une année 2009 très noire.

En outre, en faisant abstraction de ces 2 biais pourtant très importants, il ne serait pas choquant que les conducteurs Français aient roulé plus en 2010 qu'en 2009, et que grâce aux mesures sur le CO2 la conso n'ait finalement pas augmenté (ou que de 0,2 % si tu y tiens  ).

Voyez tout de suite qu'avec des chiffres, la discussion devient nettement plus intéressante !

Tu n'as pas tord de relever cela. Toutefois ca ne fait que renforcer le fait que tout le discours limite culpabilisant vis a vis de l'automobiliste moyen ( celui qui se sert de son vehciule pour un usage privé surtout) est assez grotesque quand meme. Si on veut vraiment reduire le CO2 emit il faut tapper fort partout y compris sur l'economie "industrielle" par exemple, et pas juste faire miroiter que d'acheter des voitures consommant moins serait une bonne solution ( surtout en plus en l'absence d'incitation a rouler moins aussi..).

Tu n'as pas tord de relever cela. Toutefois ca ne fait que renforcer le fait que tout le discours limite culpabilisant vis a vis de l'automobiliste moyen ( celui qui se sert de son vehciule pour un usage privé surtout) est assez grotesque quand meme. Si on veut vraiment reduire le CO2 emit il faut tapper fort partout y compris sur l'economie "industrielle" par exemple, et pas juste faire miroiter que d'acheter des voitures consommant moins serait une bonne solution ( surtout en plus en l'absence d'incitation a rouler moins aussi..).

Je ne défends pas spécialement le système de bonus-malus, ses impacts sur le CO2 en sont relativement négligeables par rapport à tout ce qu'il faudrait faire (arrêter les destructions de forêts, l'élevage intensif, limiter les rejets des centrales thermiques, j'en passe et des centaines).

Je défends encore moins la seule taxation du CO2 et pas celle des particules, qui est scandaleuse.

Je pense juste que le bonus-malus actuel, même très insuffisant et mal foutu, va dans le bon sens ne serait-ce que parce qu'il entraîne une prise de conscience par le biais du portefeuille (la preuve, nous sommes toujours entrain d'en discuter  )

Dans la théorie je suis de l'avis de nadar quand il dit que la taxation des carburants est la meilleure taxe pour limiter la consommation et que c'est pas la peine de la doubler par d'autres. Sauf que la taxe sur les carburants, on la connaît depuis toujours et on n'en a même plus conscience : très peu d'effet psychologique dans la pratique.

C'est con mais c'est comme ça : l'effet psycho d'un malus à 750 € est bien supérieur à celui d'un VH qui consomme 8 l /100 au lieu de 9 ... Tant mieux si ça marche, non ?
Après, tu culpabilises si tu veux : moi je l'ai payé, et voilà tout. Ce faisant j'ai eu le fugace sentiment de payer ma dîme à la défense de la planète, puisque les 750 € sont plus que compensés par les bonus de ceux qui sont plus vertueux que moi 

A ce sujet lire le billet suivant de l'excellent blog Econoclaste :

http://econoclaste.org.free.fr/dotclear/index.php/?2005/12/02/242-l-essence-en-eveil

Oui, l'hiver, c'est la saison des VM, ça se tasse là, chez Opel aussi.

Bon courage chez Opel,j'en ai acheté une (Astra GTC 1900 cc et 150 CV) et que des emmerdes...

La frénésie commerciale des fêtes de fin d'année...

Non, j'ai déjà un CRV en chantier, je prends tout... ce qui me fait plaisir.