Le principe de l'hybride série type Volt n'est pas parfait car il impose 2 moteurs de même puissance, l'un (ou plusieurs) électriques pour entrainer les roues et l'autre mécanique pour recharger les batteries. Et il y a le poids des batteries en plus. Ca fait 2 surcoûts.
D'accord, il y a la boîte de vitesse en moins, mais globalement la voiture est beaucoup plus lourde (2 moteurs + batteries). Le rendement du moteur thermique est certes optimisé, mais le rendement de la conversion mécanique-électrique n'est pas parfait (en fait il impose un autre moteur électrique fonctionnant en générateur, 3ème moteur) et le poids à entraîner est plus important.
Donc globalement, on ne doit pas gagner grand-chose. Ce genre de voiture à mon avis doit plutôt se concevoir comme une citadine qui fonctionne 80% du temps en électrique, avec un petit moteur thermique de puissance bien moindre permettant juste de se dépanner pour rentrer à la maison en mode dégradé.