Peugeot 508 et 508 SW (2019). Deux hybrides, sinon rien...
C'est officiel, la Peugeot 508, berline et SW, se déclineront en septembre 2019 en version hybride rechargeable, actuellement en cours de mise au point. En revanche, Peugeot prévoit une seconde version plus sportive de 300 ch alors que la fin du 1.6 PureTech de 270 ch est programmée.
Depuis sa présentation au salon de Genève, Peugeot ne s’en cache pas : la 508 aura droit à une version hybride rechargeable. D’une puissance de 220 ch, elle sera commercialisée dans le courant de l’automne 2019.
Peugeot 508 hybride rechargeable 2019
Si esthétiquement, ce modèle ne se distingue pas des versions 100 % thermiques, il est trahi par la trappe à l’arrière gauche qui abrite la prise de recharge ainsi que la borne jaune "Li-ion" (pour lithium-ion) posée sur la planche de bord. Techniquement, elle associe le moteur 1.6 PureTech à une boîte automatique EAT8 qui embarque un moteur électrique de
80 kW (Valeo-Siemens). La batterie est fournie par LG et le réducteur par GKN. Jusque là pas de surprise, Peugeot s’en tient au plan initialement prévu par le groupe PSA.
Fin programmée du 1.6 PureTech 270 ch
Néanmoins, une version plus puissante irait à merveille à la robe dynamique de la 508. Lors d’un entretien au salon de Genève, Laurent Blanchet (directeur des produits Peugeot) nous a confirmé la présentation au Mondial de l'automobile de Paris d’une déclinaison équipée du moteur 1.6 PureTech de 270 ch, celui de la 308 GTi. La voiture est prête. Sauf qu’entre-temps, l’avenir à court terme de ce moteur a été scellé, du moins dans cette puissance. La raison ? La réduction des émissions de CO2 imposée par l’Europe à l’horizon 2020 qui imposera des pénalités financières en cas de dépassement du CAFE (Clean air for Europe, programme européen de stratégie contre la pollution de l'air). Par conséquent, ce moteur dont la production reprendra en octobre sur la 308 GTi devrait disparaître à cette échéance.
300 ch, 4 roues motrices
Un arrêt qui ne remet pas en cause l’avenir d’une 508 musclée puisque Peugeot a récemment décidé d’inscrire (probablement courant 2020) au catalogue une version 300 ch dont le second moteur électrique à l’arrière (de 80 kW) lui offrira une transmission intégrale. L’opération est d’autant plus réalisable que la 508 partage sa chaîne de montage et sa plateforme EMP2 avec le DS7 Crossback qui sera décliné en hybride rechargeable E-Tense de 300 ch à l’automne 2019.
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