Il ne me semble pas que le CRV 3 et l'Accord 8 partagent la même plateforme ni ne soient de la même génération.
Il me semble que l'Accord 8 est à comparer avec le CRV 4.

L'Accord 8 est à peu près de la même génération que le CR-V 3 : 2007 pour l'Accord Euro et 2006 pour le CR-V 3.
Que ce soit le CR-V 3 ou 4, ils ne partagent de toutes façons pas la plateforme de l'Accord 8

Nous prenons l'Accord 8 car si nous prenons l'Accord 7, cette dernière était 100 à 150 kg de moins lourde que la 8!

Idem pour le CR-V 2 par rapport au 3.

C'est pour ça que l'histoire des SUV qui "pèsent en général un quart de tonne de plus qu’un véhicule cinq portes classique" c'est plutôt caricatural......sauf à comparer des véhicules qui ne sont pas de la même catégorie   

Merci pour les chiffres. L'écart est creusé avec le CR-V 4. Le mien n'est pas passé encore au contrôle technique qui me donnera une ordre d'idée du poids, mais j'entends parler de 1806 kg.

* Chez nous , en allant a la décheterie, on pése le véhicule en entrant et en sortant (si possible avec le plein)

- Mon Orlando était donné a 1.765kg et c'était 

La tendance est effectivement à la baisse de poids. Ce qu'on peut dire c'est que la différence entre un SUV et une berline équivalente est et restera malgré tout minime.
Le poids à vide d'une 308 SW va de 1 200 à 1 425kg, celui du 3008 va de 1 250 à 1 480 kg.........on est donc très loin des 250 kg d'écart dont parle l'article 

Oui mais c'est sans compter que les acheteurs a priori se lâchent plus sur les versions haut de gamme en 3008 que 308 SW donc plus lourdes!!! JE pinaille, nous n'arriverons pas à 250 kg je suis d'accord mais véhicules plus lourds tout de même et mois aérodynamique!

Et la nouvelle tendance des pick-up ne va rien arranger...

De toutes façons, notre manière de consommer singe de plus en plus le consumérisme américain.

Je peux comprendre qu'on cherche à accuser les co2 de la stagnation ou augmentation des rejets de co2
Mais on parle du SUV, mais s'était exactement la même chose pour les monospaces avec les renault espace, chrysler voyager qui ont fait émerger une nouvelle catégorie de véhicule, aussi plus gourmande.
Le renault espace en 84, utilisait les moteurs de renault 25 gts, tx et turbo d, avec une sur consommation sur autoroute.
Ce n'est pas nouveau

* Bon actuellement :

- A poids et moteur égaux : un SUV, Monospace consommerontplus qu'une voiture dite normale.

oui et on ne voit pas comment il pourrait en être autrement avec des pneus de dimensions supérieure, une transmission 4x4 permanent ou semi-permanent, un prise au vent et poids supérieur.
Celui qui à des doutes ou qui ne comprends pas pourquoi est un idiot