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Auteur Sujet: Automobile et Environnement  (Lu 1658714 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #3660 le: 08 mars 2018 à 22:13:23 »
Citation de: Kirchhoff le 08 mars 2018 à 22:02:53
GT86 et BRZ aussi.
Architecture à plat typique de Subaru avec double-injection Toyota, de la belle ingénierie !

Exact, je l'avais oublié ce 4 cylindres à plat :

http://brevesdegarage.fr/technologie/51-directe-et-indirecte-se-completent-pour-l-injection-toyota
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #3661 le: 08 mars 2018 à 22:14:03 »
Citation de: dav77 le 08 mars 2018 à 22:12:36
Ça fait une belle jambe si ça produit en ville autant de particules qu'un diesel.


Pas de chiffre!
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #3662 le: 09 mars 2018 à 05:05:18 »
J'ai trouvé un article sur l injection de F1, ce n'est plus de l injection directe classic, elle est je pense  indirecte sous une autre appellation, et annoncée pour un gain de 30% de carburant.
http://www.lepoint.fr/automobile/innovations/quand-la-formule-1-reinvente-le-moteur-essence-28-11-2016-2086187_652.php
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #3663 le: 09 mars 2018 à 10:19:51 »
Citation de: zouzou60 le 08 mars 2018 à 22:14:03

Pas de chiffre!

Pas de miracle non plus si c'est une injection directe.
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #3664 le: 09 mars 2018 à 10:28:05 »
Citation de: dav77 le 09 mars 2018 à 10:19:51
Pas de miracle non plus si c'est une injection directe.
Si moins de 30% en carburant le rejet est moindre
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #3665 le: 09 mars 2018 à 11:06:23 »
Citation de: FRANCOIS le 09 mars 2018 à 10:28:05
Si moins de 30% en carburant le rejet est moindre

Non car les émissions de particules et la consommation de carburant n'ont rien à voir.

La production de particules est lié au type de combustion qui est elle-même liée au type de mélange air/essence lequel dépend du type d'injection.
« Modifié: 09 mars 2018 à 11:12:56 par dav77 »
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #3666 le: 09 mars 2018 à 11:22:26 »
Citation de: dav77 le 09 mars 2018 à 11:06:23
Non car les émissions de particules et la consommation de carburant n'ont rien à voir.

La production de particules est lié au type de combustion qui est elle-même liée au type de mélange air/essence lequel dépend du type d'injection.
Et bien injection type F1 n'est pas de 40 pour 1 gr d'essence? je pense que c'est un mélange pauvre?
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phil

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #3667 le: 09 mars 2018 à 19:21:07 »
Que vient faire la F1 dans un sujet sur l'environnement ? Ils arrêtent bientôt les courses qui servent à rien ( la F1 n'a jamais rien apporté aux véhicules de série contrairement à la légende qui fait croire l'inverse ...pour des raisons bien mercantiles en fait..)
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #3668 le: 09 mars 2018 à 19:30:32 »
Citation de: phil le 09 mars 2018 à 19:21:07
Que vient faire la F1 dans un sujet sur l'environnement ? Ils arrêtent bientôt les courses qui servent à rien ( la F1 n'a jamais rien apporté aux véhicules de série contrairement à la légende qui fait croire l'inverse ...pour des raisons bien mercantiles en fait..)
Excuses moi mais tu n'as pas l'air de connaître grand chose en voiture? Si tu connaissais un tout petit peu tu serais au courant que ce qui se fait sur une voiture est développé très souvent grace à la F1.
Mais bon je ne dénigre pas les faux amateurs de voiture :coolsmiley:
https://group.renault.com/actualites/blog-renault/moteurs-turbo-renault-formule-1-silverstone-gp/
Et oui monsieur qui avait des turbos avant eux? depuis quand cette technique est courante? et combien d'autres
« Modifié: 09 mars 2018 à 19:45:58 par FRANCOIS »
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #3669 le: 09 mars 2018 à 19:45:57 »
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phil

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #3670 le: 09 mars 2018 à 20:38:54 »
Citation de: FRANCOIS le 09 mars 2018 à 19:30:32
Excuses moi mais tu n'as pas l'air de connaître grand chose en voiture? Si tu connaissais un tout petit peu tu serais au courant que ce qui se fait sur une voiture est développé très souvent grace à la F1.
Mais bon je ne dénigre pas les faux amateurs de voiture :coolsmiley:
https://group.renault.com/actualites/blog-renault/moteurs-turbo-renault-formule-1-silverstone-gp/
Et oui monsieur qui avait des turbos avant eux? depuis quand cette technique est courante? et combien d'autres

Tu es un comique toi !!  merci de m'avoir fait sourire devant tant une telle prose!!   :2funny: ;D
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #3671 le: 09 mars 2018 à 20:57:25 »
Citation de: FRANCOIS le 09 mars 2018 à 19:30:32
Excuses moi mais tu n'as pas l'air de connaître grand chose en voiture? Si tu connaissais un tout petit peu tu serais au courant que ce qui se fait sur une voiture est développé très souvent grace à la F1.
Mais bon je ne dénigre pas les faux amateurs de voiture :coolsmiley:
https://group.renault.com/actualites/blog-renault/moteurs-turbo-renault-formule-1-silverstone-gp/
Et oui monsieur qui avait des turbos avant eux? depuis quand cette technique est courante? et combien d'autres

L'invention du turbo date du début 1900 par Renault, effectivement développé en F1.
Donnes nous d'autres exemples, il y en a...
Mais la F1 n'apporte pas tant de choses techniquement, faute de corrélations mais le but de la F1, c'est la notoriété, la visibilité de la marque. Idem rallye, beaucoup moins cher et tout autant impressionnant et souvent déplace des gens sur le terrain. La F1 est devenue trop business, il faut payer pour la regarder....
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #3672 le: 10 mars 2018 à 00:34:18 »
Le VTEC fut une technologie découlant directement des moteurs Honda de F1 me semble t il.

Mais en ce temps là, chez Honda, la F1 servait de laboratoire pour la série.
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #3673 le: 10 mars 2018 à 05:48:38 »
Citation de: zouzou60 le 09 mars 2018 à 20:57:25
L'invention du turbo date du début 1900 par Renault, effectivement développé en F1.
Donnes nous d'autres exemples, il y en a...
Mais la F1 n'apporte pas tant de choses techniquement, faute de corrélations mais le but de la F1, c'est la notoriété, la visibilité de la marque. Idem rallye, beaucoup moins cher et tout autant impressionnant et souvent déplace des gens sur le terrain. La F1 est devenue trop business, il faut payer pour la regarder....
Début 1900 il y avait les compresseurs, mais bon le turbo? il s'est  démocratisé une fois que les F1 ont développées, je crois en milieu des années 70 80,et c'est après que tous les constructeurs ont mis les turbos sur les autos de mr tout le monde.
Le perfectionnement des pneus des freins, l'anti patinage et toute l'assistance électronique elle vient d'où? hein, de l'essai d'un jour d'un paysan qui emmenait sa chèvre au marché aux bestiaux, mais non c'est la F1 et d'autres types de voitures de courses qui ont développés beaucoup de choses pour notre sécurité.
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #3674 le: 10 mars 2018 à 08:55:26 »
Citation de: dav77 le 10 mars 2018 à 00:34:18
Le VTEC fut une technologie découlant directement des moteurs Honda de F1 me semble t il.

Mais en ce temps là, chez Honda, la F1 servait de laboratoire pour la série.
Il me semble bien aussi : :2funny::Et pourquoi les valises diag sont autant à la mode depuis des années pour chercher les pannes? Ce n'est pas la télémétrie des autos de courses? en moins sophistiqué mais quand même ;D
« Modifié: 10 mars 2018 à 08:59:09 par FRANCOIS »
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