Auteur Sujet: Automobile et Environnement (Lu 2047810 fois)

Harry · « **Réponse #195 le:** 01 novembre 2007 à 16:36:27 »

Ils n'ont pas peur de l'overdose avec ces histoires de CO2 ?.....ce bourrage de crâne dans tous les média va finir par un ras le bol général du public !

Le coup de "La conduite doit être dynamique, tout en évitant de dépasser les 2000 tr/min pour un véhicule Diesel...... " .........

Quand on sait que de nombreux diesel récents, depuis qu'ils ont droit au FAP, sont creux sous 2000 tr/mn......ça va pas être facile d'avoir une conduite dynamique

hervetoutsimplement · « **Réponse #196 le:** 02 novembre 2007 à 12:07:17 »

Sujet de Caradisiac

La Rochelle : le 28 novembre, le colloque Transports Electriques et Hybrides Rechargeables

L'AVERE France, créée en 1978, est une association professionnelle rassemblant une trentaine de membres : des industriels, des constructeurs automobiles, des équipementiers, des producteurs et distributeurs d’énergie, des collectivités locales, des exploitants de transport, des organismes de recherche ainsi que tous les acteurs publics ou privés qui veulent participer au développement du véhicule électrique. Sa mission : promouvoir tous les véhicules électriques, utilitaires, scooters, vélos, engins de voirie, bus et minibus contribuant à la protection de l’environnement et à la diminution de la pollution atmosphérique et sonore. Elle est un acteur important du développement des solutions électriques dans les domaines de la mobilité urbaine et du transport de proximité.

Le 28 novembre 2007 à La Rochelle, l'AVERE France vous convie à un colloque qu'elle organise intitulé "Transports Electriques et Hybrides Rechargeables". Le colloque se tient de 09h00 à 12h50 à l'Espace Encan. Au programme, des tables rondes et des discussions sur différents thèmes : comment les transports électriques s'inscrivent dans le plan de déplacement urbain, les réponses du transport électrique aux enjeux environnementaux, les aides et les subventions (ADEME), perspectives d'avenir et enjeux des transports électriques et hybrides, les villes et la traction électrique, La Poste : retour d'expérience et projets à venir, les systèmes de libre service et de libre accès, transport de personnes en bateaux électriques, l'offre des constructeurs, le positionnement de l'industrie automobile par rapport aux solutions électriques et hybrides, l'intégration du véhicule électrique dans les collectivités. Les participants pourront aussi tester les différents véhicules électriques proposés par les adhérents et parler avec les constructeurs et les intervenants.

Retrouvez toutes les informations et inscrivez-vous sur le site de l'AVERE France : www.avere-france.org.

hervetoutsimplement · « **Réponse #197 le:** 02 novembre 2007 à 12:12:35 »

Un petit dernier de Caradisiac pour la matinée :

Odyne Corporation/Dueco, Inc. : zoom sur leur véhicule utilitaire plug-in hybride/électrique diesel

Odyne Corporation, une société américaine dédiée au développement des technologies hybrides/électriques (pour bus, camions et autres véhicules) et Dueco, Inc., un des plus importants fabricants de véhicules utilitaires aux Etats-Unis, ont annoncé leur collaboration en mai 2007. Elles ont récemment indiqué avoir franchi une étape importante pour la protection de l'environnement : en octobre, au Salon international des véhicules utilitaires et de construction qui s'est déroulé à Louisville (Kentucki), elles ont présenté un véhicule utilitaire plug-in hybride/électrique diesel doté d'une propulsion PHEV, une technologie qu'elles ont élaborée conjointement. Ce véhicule vert sera utilisé pour la maintenance d'infrastructure aérienne et les travaux en général.

Cette propulsion PHEV permet de faire baisser de façon probante la consommation de carburant et les émissions de CO2 au cours de l'élévation de la nacelle. A titre de comparaison, le moteur thermique des véhicules utilitaires traditionnelles fournissant l'énergie tourne à vide alors qu'avec cette technologie hybride, la nacelle est déployée grâce à l'énergie du moteur électrique (sa puissance : 50kW) et le moteur thermique assure uniquement les longs trajets. Son autonomie est de 8 heures, ce qui équivaut à une journée de travail sur un chantier, et pour le recharger, il faut 8 heures (pour le chargeur, une batterie de 35kWh et une puissance de 5Kw).

Retrouvez toutes les informations sur le site d'Odyne Corporation : www.odyne.com .

hervetoutsimplement · « **Réponse #198 le:** 04 novembre 2007 à 12:24:05 »

Par Caradisiac :

Stockholm : le parc de vélos en libre service doublé en 2008 !

En 2006 à Stockholm, Clear Channel a installé un système de vélos en libre-service : 1 000 vélos dans 80 stations ont alors été mis à la disposition des 780 000 habitants de la capitale suédoise. Clear Channel a annoncé que devant le succès de ce système, la ville lui a demandé de doubler le dispositif actuel. La recette de ce succès des deux-roues ? L’implantation des stations dans les quartiers d’affaires et à proximité des stations de métro. Ainsi, au printemps 2008, 2 000 vélos et 160 stations seront opérationnels avec une couverture totale de l’ensemble des stations de métro. Aujourd’hui, le système de vélos en libre-service de Stockholm imaginé par Clear Channel revendique plus de 11 000 abonnés chaque année. Le montant de l'abonnement : 20 €. Les vélos accompagnés d'un casque peuvent être utilisés à loisirs sans limite de temps. Le temps moyen d’utilisation a été évalué à 53 minutes.

A l'origine du développement du système de vélo en libre-service, Clear Channel a été le 1er acteur de communication extérieure à proposer un tel service à la ville de Rennes en France en 1998, une initiative qui lui a valu le premier prix catégorie entreprise du "Vélo d'Or" (1998) décerné par les Ministères de l'Aménagement du Territoire et de l'Environnement, de l'Equipement, des Transports et du Logement, de la Jeunesse et des Sports. Depuis, Clear Channel n'a cessé de développer dans le monde entier ce mode de déplacement doux et a notamment doté les villes d'Oslo, de Drammen et de Trondheim (Norvège) ainsi que Göteborg (Suède) et plus récemment Barcelone de son système de vélos en libre-service.

En France, Clear Channel a indiqué avoir remporté l’appel d’offres du Grand Dijon(1) pour la mise en place de son système de vélos en libre-service : une flotte de 400 vélos et 40 stations vont être mises à la disposition des dijonnais dans les mois qui viennent. Cet hiver, ce sera au tour de Washington de s’équiper de vélos Clear Channel : 1ère ville des Etats-Unis à mettre en place un système de vélos en libre-service.

(Source : Clear Channel)
(1) A défaut de pouvoir être bien renseigné, ou de pouvoir faire entretenir son véhicule par une certaine concession, on pourra au moins faire du vélo...

hervetoutsimplement · « **Réponse #199 le:** 04 novembre 2007 à 12:31:40 »

Caradisiac :

La 22e édition du Salon de l'Automobile de Toulouse ouvrira ses portes du 17 au 25 novembre 2007 au Parc des Expositions. Les passionnés de l’automobile pourront assister à des animations et découvrir les nouveautés 2007 de 40 constructeurs ainsi que leur gamme (Alfa Romeo, Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroën, Corvette, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Jaguar, Jeep, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes, Mini, Mitsubushi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Smart, SSan Yong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo...).

Les thèmes des animations :

« Construis-moi une voiture » expose les différents métiers de l’automobile

« Le carburant au gaz naturel », les visiteurs sont invités à prendre connaissance d'un carburant d’aujourd’hui et de demain : le gaz naturel

« Le Village Citoyen » sensibilise le public aux dangers de la route

Le Cercle T présente les plus belles voitures de collection.

Lumière sur les nocturnes

Deux nocturnes auront lieu les 20 et le 23 novembre : elles permettront aux visiteurs de profiter du Salon jusqu’à 22h. Le mardi 20, il y aura à partir de 18h le défilé de mode "Elégance et Courtoisie" présenté par les Maîtres Artisans de l’Intersyndicale du Vêtement. Retrouvez toutes les informations sur le Salon automobile de la ville rose sur le site officiel : www.salon-auto-toulouse.com.

hervetoutsimplement · « **Réponse #200 le:** 04 novembre 2007 à 12:35:49 »

Groupe CMA CGM : le transport maritime et ferroviaire pour alléger les routes

Le Groupe CMA CGM souhaite adopter une politique environnementale inscrite dans une démarche de progrès continu. Il explique que le transport maritime est un des moyens de transport les moins polluants : afin de diminuer la forte pollution atmosphérique engendrée par le transport routier, il favorise ainsi les moyens de transports compétitifs et peu polluants en développant différentes alternatives au transport routier. Le Groupe CMA CGM détaille trois initiatives qu'il a impulsées.

Le rail

Créée en 2001, la filiale Rail Link a pour objectif d'intégrer le ferroviaire dans la prestation intermodale de bout en bout, en prolongation des dessertes maritimes. 37 000 evp (Equivalent Vingt Pieds, unité de transport, unité de compte conteneurs) ont été transportés en 2004 et 44 000 evp en 2005, soit l’équivalent de 32 000 camions en moins sur les routes. En Europe, le réseau des dessertes est dense et ajusté pour optimiser la connexion avec les escales des navires. Rail Link, c'est aussi une assistance technique permettant de promouvoir le transport des conteneurs par rail. Fiable, efficace et économique, le transport par rail en Europe bénéficie d’un autre avantage de taille : il est très peu polluant.

Les services de "Feedering"

Les feeders, navires de petites tailles naviguant entre ports principaux et ports satellites, diminuent les transports routiers nécessaires à l’approvisionnement des navires déployés sur les lignes principales. De nombreux services ont ainsi été créés, dont le service ARC Atlantique reliant Bordeaux à Anvers et la ligne de l'Irish Feeder, entre le continent européen, l'Irlande et le Royaume-Uni.

Les barges fluviales

La filiale River Shuttle Containers (RSC), créée en 2001, est entièrement dédiée au transport fluvial. Avec 4 départs hebdomadaires, la première ligne régulière de Rhône Saône dessert les ports de Fos/Marseille, Lyon, Mâcon et Chalon sur Saône. Un volume de 47 000 evp a été transporté en 2004 et 53 000 evp pour 2005, soit l’équivalent d’une file ininterrompue de camions de Marseille à Dijon en moins sur les routes. Forte de son succès, la filiale RSC a ouvert en janvier 2005 une nouvelle ligne régulière, sur la Seine, qui s’articule autour de quatre départs hebdomadaires, entre le Havre et Paris - Gennevilliers. Fiable, 10 à 15% moins cher que la route, la barge fluviale est également un mode de transport peu polluant.

Selon l’ADEME (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie) en combinant le transport routier à celui de la barge fluviale, on constate une diminution des émissions de carbone d’environ 60% par rapport au transport routier seul. Retrouvez toutes les informations sur le site du Groupe CMA CGM : www1.cma-cgm.com/environment/index.htm.

hervetoutsimplement · « **Réponse #201 le:** 05 novembre 2007 à 19:18:56 »

BMW charme les stars avec l'hydrogène

Qui n'a jamais roulé dans une voiture à hydrogène ? Pas Monica Belluci ni Halle Berry en tout cas, les 2 actrices avaient choisi la limousine de BMW pour se rendre au festival de Rome.

On se souvient qu'au début de la Prius, on avait vu de nombreuses vedettes du grand écran à son bord. Il semblerait que la BMW Hydrogen 7 ait pris le relais. Et dans une société où les actes des célébrités sont si suivis, nous sommes heureux de voir des stars adopter l'hydrogène. Même Jane Fonda, qui est leader d'opinion de longue date pour son engagement contre la guerre au Viet-Nam, a roulée en BMW à hydrogène. En même temps que cela ajoute à la viabilité de l'hydrogène comme carburant automobile, c'est l'occasion de faire le point sur la sécurité, car les derniers tests réalisés donnent des résultats étonnants.

Choc frontal à 64 km/h, choc arrière non décalé, et décalé à 40 %, ainsi que choc latéral juste dans la zone la plus sensible, à savoir directement sur le raccord de ravitaillement, la BMW Hydrogen 7 a passée tous les tests avec les honneurs. Le réservoir d'hydrogène liquide, plein, a été entouré de flammes de plus de 1000 degrés Celsius pendant 70 minutes, et il n'y a pas eu de problème. Juste un échappement léger d'hydrogène par les soupapes de sécurité. Le TÜV Süddeutschland et les experts des sapeurs-pompiers ont conclu que les voitures à hydrogène sont au moins aussi sûres que les voitures à essence classiques.

Bref, si l'hydrogène dans une voiture suscite encore des réserves, on ne peut en plus faire quant à la sécurité.

hervetoutsimplement · « **Réponse #202 le:** 06 novembre 2007 à 13:25:28 »

Marché Le retour de la prime à la casse

Selon nos confrères du Figaro, le gouvernement a décidé de mettre en place une nouvelle prime à la casse à compter du début de l'année prochaine.

Son objectif n'est pas, comme pour les balladurettes de 1994 et les jupettes de 1996 de relancer la consommation mais bien de mettre hors d'usage des véhicules anciens trop polluants suite au Grenelle de l'environnement.

Le montant de la prime et les conditions n'ont pas encore été annoncées. On parle d'une somme de 1.000 euros qui concernerait les véhicules de plus de dix ans.

hervetoutsimplement · « **Réponse #203 le:** 06 novembre 2007 à 13:29:28 »

Bioéthanol pas de concurrence avec les aliments

La guerre des chiffres par études interposées se poursuit entre les promotteurs et les détracteurs du bioéthanol carburant.

Dans un dossier fort complet consacré aux enjeux de l'agriculture (et pas seulement aux biocarburants), l'association Passion Céréales assure que "l'essor des biocarburants ne posera pas de problème de concurrence avec les ressources alimentaires."

Argument numéro un : les déchets issus de la production de biocarburants (bioéthanol ou biogazole) conviennent à l'alimentation du bétail. Une manière de couvrir des besoins auxquels la production nationale ne suffit pas.

Arguement numéro deux : en 2010, la surface consacrée aux biocarburants devrait représenter un peu moins de 2 des 29 millions d'hectares cultivés, soit 15% de la production totale de céréales.

Argument trois : les études prenant en compte toutes les étapes de la production du bioéthanol depuis la parcelle jusqu'au dépôt de carburant indiquent que la combustion d'un litre de bioéthanol réduit de 75% les émissions de gaz à effet de serre par rapport à un litre d'essence.

D'autres voix laissent entendre une réduction de seulement 50%, voire une réduction nulle. La bataille continue !

hervetoutsimplement · « **Réponse #204 le:** 06 novembre 2007 à 13:42:00 »

Autodeclics :

Audi Q7 3.6 FSI hybrid : sur les routes en 2008

Présentée sous forme de concept au salon de Francfort 2005, le Q7 3,6 FSI hybrid devrait voir le jour à la fin 2008.

Un bon en avant
Entre le concept dévoilé il y a deux ans et le modèle qui devrait voir le jour, beaucoup d’eau a semble-t-il coulé sous les ponts. En effet, là où Audi annonçait une vitesse maximum de 30 km/h en mode tout électrique, le Q7 3.6 hybrid aurait la capacité d’atteindre les 120 km/h. Certes, les batteries utilisées (au Nickel – Métal hydrure) n’offriront pas plus de 10 km d’autonomie à une telle vitesse, mais cela représente déjà une intéressante avancée en la matière. Une avancée dont profiteront également le Porsche Cayenne VW Touareg, puisque le groupe Volkswagen a activement collaboré à la mise au point du moteur hybride.

Performances en hausse
Sous le capot de ce SUV hybride, on retrouvera ainsi un V6 3.6 FSI de 280 ch, commun aux trois modèles, couplé à un moteur électrique d’une puissance de 51 ch. Un tandem qui devrait permettre à ce mastodonte de réduire ses consommations d’essence et ses rejets de CO2 d’environ 23%. De 12,3l/100 km en cycle mixte, sa gourmandise passerait ainsi à 10l/100 km, pour des émissions de dioxyde de carbone de 237 g/km contre 309 g/km à l’heure actuelle. Un avantage « écologique » qui ne se fera pas au détriment des performances, puisque le Q7 hybrid serait capable de passer de 0 à 100 km/h en 7,6s, soit une seconde de moins que l’actuelle version 100 % thermique. A noter qu’un système de récupération de l’énergie lors des phases de freinage et une option Stop and Start devraient également être de la partie. Sa sortie officielle n’est néanmoins pas attendue avant la fin 2008.

Harry · « **Réponse #205 le:** 06 novembre 2007 à 14:09:21 »

Citation de: hervetoutsimplement le 05 novembre 2007 à 19:18:56

Choc frontal.....juste dans la zone la plus sensible....

ça doit être plutôt sympa !!

AoS · « **Réponse #206 le:** 06 novembre 2007 à 15:31:09 »

Citation de: Harry le 06 novembre 2007 à 14:09:21

ça doit être plutôt sympa !!

Lio66 a une mauvaise influence sur toi

Harry · « **Réponse #207 le:** 06 novembre 2007 à 15:40:51 »

Citation de: AoS le 06 novembre 2007 à 15:31:09

Lio66 a une mauvaise influence sur toi

......là, c'est une influence positive

Lio66 · « **Réponse #208 le:** 06 novembre 2007 à 19:40:30 »

Citation de: Harry le 06 novembre 2007 à 15:40:51

......là, c'est une influence positive

Ben ... qu'est-ce que j'ai fait moi

... Influence Bonobienne bien entendu, la meilleure

Harry · « **Réponse #209 le:** 06 novembre 2007 à 21:31:04 »

Citation de: Lio66 le 06 novembre 2007 à 19:40:30

Ben ... qu'est-ce que j'ai fait moi ... Influence Bonobienne bien entendu, la meilleure

...quel mal y aurait-il à se faire du bien

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