Leur densité énergétique est en effet plus faible que les autres batteries en circulation. Il est ainsi question de 160 Wh/kg pour la première génération et 200 Wh/kg pour la seconde génération qui ne devrait pas voir le jour tout de suite.

Un chiffre à comparer à la densité énergétique des batteries LFP (environ 200 Wh/kg) et les 250 Wh/kg de la nouvelle batterie de CATL, la fameuse Qilin CTP 3.0 qui promet 1 000 km d’autonomie et une recharge en 10 minutes dès 2023.

https://www.frandroid.com/produits-android/automobile/voitures-electriques/1569771_voiture-electrique-recharge-eclair-et-tarif-en-baisse-grace-a-cette-nouvelle-batterie-sans-lithium

ZFE repoussée à 2028 pour les Crit’air 2 à Lyon:
https://m.20minutes.fr/amp/a/4023660

Le président de la métropole lyonnaise, Bruno Bernard, a annoncé décaler l’interdiction de circuler pour les véhicules « Crit’Air » 2 de deux ans

l’élu écologiste propose en effet de reporter l’interdiction des véhicules Crit’air 2 à 2028

Ah ne t'inquiète pas, si on cherche on trouve.
D'une stèle à l'autre, il y a de meilleurs rendements.
Mais déjà quand on voit la quinzaine de stèles, tiens par exemple à Blagnac, il y a la plupart du temps de 3 à 5 Tesla qui chargent.

Et le vieillissement des pompes à essence qui les rendent moins fiables, on en parle? 

Oui enfin bon les electrophiles semblent quand même tout faire pour faire croire que recharger est comme passer à la pompe, ce qui semble quand même assez ahurissant, sachant que pême les VE à des prix fous ne font encore que 300km à 130km/h. En plus ils font comme si on circulait que sur autoroute, hors en dehors il y a pas de chargeurs "rapides" (ça fait un peu rire ce terme quand on sait que c'est 30 minutes minimum tout les 300km) ou presque, et qu'ils coûtent plus chers qu'un plein d'essence maintenant.

J'en ai même entendu balancer que les VE ont un meilleur agrément de conduite. Je savais pas que des voitures qui font 2 tonnes minimum étaient plus faciles à conduire

Je parle même pas du plaisir d'entendre le rugissement d'un moteur

Je veux bien entendre beaucoup de choses, mais le VE c'est surtout un truc de gens qui veulent faire des économies d'impôts ou du virtuel signaling

Il y a aussi un côté "résistance au changement" qu'on retrouve dans des tas d'autres domaines également.

Il y a 10 ans, tu avais plein de gens pour critiquer les smartphones qui étaient si fragiles et avaient une autonomie ridicule. Je ne vois plus grand monde se promener avec un Nokia 3210 de nos jours 

Sauf que les smartphones amener vraiment un progrès. Là t'as moins d'autonomie, moins de plaisir de conduite, l'amortissement est plus ferme à cause du surplus de poids, il faut rouler à 110 sur autoroute, faire gaffe à son chauffage, tout ça pour quoi depuis que le prix de la recharge a explosé?

et à basse vitesse ma future Honda hybride sera aussi silencieuse qu'un VE)