Auteur Sujet: Automobile et Environnement (Lu 1646494 fois)

AoS · « **Réponse #12600 le:** 06 février 2023 à 18:03:57 »

Je pensais que les piles à combustibles étaient plus efficaces que cela, en effet

Et une PAC fonctionne mal également avec des températures basses ?

Lio66 · « **Réponse #12601 le:** 06 février 2023 à 18:06:22 »

Pas certain de ma réponse mais je le crains...

Lio66 · « **Réponse #12602 le:** 06 février 2023 à 18:12:07 »

Les facteurs influençant le rendement d’une pompe à chaleur

Toute une série de facteurs influence le rendement d’une pompe à chaleur. Il va par exemple de soi qu’une pompe fonctionne davantage en hiver qu’en été pour garantir le niveau de confort thermique voulu et que le rendement atteint est donc moindre. Nous vous rassurons cependant tout de suite : si une pompe consomme davantage en hiver, les jours où le mercure affiche des températures négatives extrêmes sont aussi très rares. L’autre bonne nouvelle, c’est qu’une pompe à chaleur est capable de fonctionner même lors des jours les plus froids de l’année, puisqu’elle puise de l’énergie calorifique dans l’air, le sol ou l’eau souterraine jusqu’à une température extérieure de -20 °C !

Autre facteur essentiel : le type de pompe à chaleur dont il est question. Une pompe à chaleur sol/eau affiche en effet un meilleur rendement qu’une pompe à chaleur air/eau. Cette différence est due au fait que la température de l’air extérieur varie au cours de la journée, tandis que la température du sol reste relativement constante (elle tourne aux alentours des 7 °C).

Pour un rendement optimal, l’idéal est aussi de combiner une pompe à chaleur avec un émetteur capable de fonctionner à de basses températures, comme le font les systèmes de chauffage au sol, les ventilo-convecteurs (des appareils de chauffage équipés d’un ventilateur) ou les radiateurs surdimensionnés. Le principe général est le suivant : plus la température du fluide circulant dans l’émetteur de chaleur peut être basse, meilleur est le rendement de la pompe à chaleur. Chaque degré gagné va par exemple de pair avec un gain d’efficacité de 2,5 % ! Vous pouvez bien sûr raccorder votre pompe à chaleur à des radiateurs traditionnels si nécessaire, mais sachez que le rendement atteint sera moins élevé. L’idéal est alors d’opter pour une pompe à chaleur aroTHERM plus, conçue pour atteindre des températures de circulation plus élevées.

N’oublions pas non plus le degré d'isolation de l’habitation, qui influence lui aussi le rendement atteint par la pompe à chaleur. Mieux le logement est isolé, moins les déperditions thermiques sont importantes, meilleur est le rendement de la pompe et plus la consommation d’énergie est réduite.

Enfin, le dernier facteur déterminant est le réglage de la pompe à chaleur. Une pompe à chaleur mal réglée ne fonctionne pas au meilleur de ses capacités, c’est pourquoi il est préférable de toujours demander l’aide d’un installateur professionnel. Vous aurez ainsi la garantie que votre système de chauffage affiche le meilleur rendement possible.

https://www.vaillant.be/particuliers/nos-conseils/blog/le-rendement-d-une-pompe-a-chaleur/

Harry · « **Réponse #12603 le:** 06 février 2023 à 18:13:53 »

Citation de: AoS le 06 février 2023 à 16:39:17

Pour les batteries et le froid, c'est peut-être vrai pour le grand nord canadien ou les pays scandinaves (et encore???) mais, chez nous, ce n'est pas vraiment un problème.

J'imagine que Lio parlait aussi bien de la durée de vie des batteries que de leur autonomie, et sur ce dernier point nos hivers suffisent déjà à voir l'effet du froid.

Lio66 · « **Réponse #12604 le:** 06 février 2023 à 18:14:20 »

https://bati-energie.be/fr-be/blog/post/rendement-pompe-a-chaleur

Lio66 · « **Réponse #12605 le:** 06 février 2023 à 18:14:53 »

Citation de: Harry le 06 février 2023 à 18:13:53

J'imagine que Lio parlait aussi bien de la durée de vie des batteries que de leur autonomie, et sur ce dernier point nos hivers suffisent déjà à voir l'effet du froid.

Yes

moustache · « **Réponse #12606 le:** 06 février 2023 à 19:17:56 »

Citation de: AoS le 06 février 2023 à 18:03:57

Je pensais que les piles à combustibles étaient plus efficaces que cela, en effet

Et une PAC fonctionne mal également avec des températures basses ?

En écrivant PAC AoS parlait peut-être de pile à combustible...🤔

Lio66 · « **Réponse #12607 le:** 06 février 2023 à 19:18:34 »

Oui en effet, tu as certainement raison...

AoS · « **Réponse #12608 le:** 06 février 2023 à 19:34:12 »

Citation de: moustache le 06 février 2023 à 19:17:56

En écrivant PAC AoS parlait peut-être de pile à combustible...🤔

Oui, en effet

AoS · « **Réponse #12609 le:** 06 février 2023 à 19:35:50 »

Citation de: Harry le 06 février 2023 à 18:13:53

J'imagine que Lio parlait aussi bien de la durée de vie des batteries que de leur autonomie, et sur ce dernier point nos hivers suffisent déjà à voir l'effet du froid.

En fait, ce sont surtout les performances au niveau de la recharge qui sont affectées par les températures basses.

Pour l'autonomie, le souci est plutôt lié à la consommation plus élevée en hiver (chauffage, phares, dégivrage) mais les batteries n'ont pas en soi moins de capacité en hiver.

Bonagva · « **Réponse #12610 le:** 06 février 2023 à 20:16:22 »

J'ai régulièrement vu des Tesla au ski et parfois par des conditions pas faciles ...

CRV-ma · « **Réponse #12611 le:** 06 février 2023 à 20:21:20 »

D'après le fiston à Montréal, les températures étaient voisines de - 40°, et - 50° dans d'autres états ! Certains VE peinaient à démarrer, et l'autonomie est divisée par 2.

zouzou60 · « **Réponse #12612 le:** 06 février 2023 à 20:24:50 »

Citation de: Bonagva le 06 février 2023 à 20:16:22

J'ai régulièrement vu des Tesla au ski et parfois par des conditions pas faciles ...

Pas mal sont 4 roues motrices en plus!
Et toi, la propulsion ça va?

Harry · « **Réponse #12613 le:** 06 février 2023 à 20:50:04 »

Citation de: AoS le 06 février 2023 à 19:35:50

En fait, ce sont surtout les performances au niveau de la recharge qui sont affectées par les températures basses.

Pour l'autonomie, le souci est plutôt lié à la consommation plus élevée en hiver (chauffage, phares, dégivrage) mais les batteries n'ont pas en soi moins de capacité en hiver.

C'est effectivement à l'autonomie, parfois significativement réduite, que je pensais

AoS · « **Réponse #12614 le:** 06 février 2023 à 21:36:31 »

Citation de: CRV-ma le 06 février 2023 à 20:21:20

D'après le fiston à Montréal, les températures étaient voisines de - 40°, et - 50° dans d'autres états ! Certains VE peinaient à démarrer, et l'autonomie est divisée par 2.

C'est pour cela que je disais qu'en Europe, c'était rarement un souci. Même en montagne, par ici, c'est quand même assez rare que cela descende sous les -20° et il faut encore que la voiture stationne dehors pour que cela affecte la température de la batterie qui a une grande inertie thermique.

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