justement, en augmentant les taxes / accises sur le carburant, pas besoin de déterminer des seuils de consommation ou de kilométrages.

et pour ce qui st de pénaliser les professionnels, à eux d’adapter leurs pratiques aux réalités de l'environnement. Quand je vois des (grosses ) camionnettes qui vont conduire / rechercher des ouvriers tous les jours à plusieurs centaines de km sur un chantier, je trouve qu'il y a un problème. On parle de consommer des produits locaux. Faudrait penser à aussi utiliser des services locaux. Le coût du transport professionnel est totalement  sous-évalué car il ne tient pas compte du coût envirponnemental: combien de camions circulent presque à vide, juste pour pouvoir livrer plus vite ? Comment est-il possible d'importer des fruits et des fleurs qui voyagent en avion et qui arrivent moins chers que les productions locales ? Si les bananes coûtaient 10 € le kg, on mangerait d'avantage de pommes...

Je suis d'accord que le coût du transport et de la logistique ont  toujours été sous évalués et même sous valorisés (ce qui explique les conditions de travail médiocres et les rémunérations au raz des paquerettes dans cette activité), d'autant plus depuis le développement du e-commerce avec les géants comme Amazon.

C'est aussi lié au fait que dans la tête des consommateurs la part de transport et de logistique qui a permis de livrer leur commande, n'est vu que comme un coût et non comme un service.

Toutefois, on sait déjà que les taxes sur les carburants (qui existent déjà, les carburants étant largement taxés) sont sans incidence sur les distances parcourues par la majorité des conducteurs.

Les actions qui cherchent plutôt à agir sur les effets en visant les comportements plutôt que sur les causes en s'attaquant aux causes organisationnelles et techniques, sont peu efficaces et non durables.

Autant agir directement en supprimant à la source l'origine de la pollution automobile à savoir : le moteur à explosion.

Le développement d'une technologie de remplacement moins polluante à l'usage est plus pertinent, durable et équitable que de taxer plus en restant sur une technologie dépassée et ultra polluante, d'autant plus que ces taxes sont foncièrement inégalitaires puisqu'elles impactent beaucoup plus les revenus des ménages modestes que les revenus des ménages aisés.

On va voir ce que ça donne l'abonnement à "9 euros" en Allemagne qui donne accès à tous les transports en commun.

Disons qu'ils ont rencontré un succès... inattendu 

Les billets à 9 euros de la Deutsche Bahn ont provoqué un chaos punk à Sylt, la Deauville allemande

C'est à lire ici

Fin du thermique en 2035, l'avis de luc chatel
https://youtu.be/8fY6Jmn5AOQ

Fin du thermique en 2035, l'avis de luc chatel
https://youtu.be/8fY6Jmn5AOQ

Venant du patron de la Plateforme Automobile (PFA), ancien ministre, il n'est pas très visionnaire. Heureusement, les constructeurs ont plus investi dans le VE que lui le préconisait...

Dans la « province » si des villes de taille moyenne bascule c’est la fin définitive des commerces de centre ville.
Personnellement si Marseille, Lyon… y passe rapidement cela ne me fera ni chaud ni froid donc mon choix de véhicule ne sera pas impacté

Pour le moment, seules les agglomérations de plus de 150.000 habitants devront avoir mis en place ce qui porte désormais la dénomination officielle de "ZFE-m", pour "Zones à faibles émission mobilité".

Fin du thermique en 2035, l'avis de luc chatel
https://youtu.be/8fY6Jmn5AOQ

Rien de surprenant venant d'un membre du parti politique LR, ex secrétaire général et vice-président de l'UMP, ex ministre, secrétaire d'état et porte-parole sous Sarkozy...

Toute la clique qui est le porte voie des intérêts des multinationales du CAC-40 et des grosses fortunes.

Il n'a aucune vision d'avenir ni sens de l'intérêt général. Il ne fait que défendre les intérêts financiers court termistes d'un groupe de pression économique, comme lorsqu'il était au gouvernement.

C'est grâce aux positions idéologiques ce genre de mecs dans les instances de décisions que l'on est au pied du mur aujourd'hui.

Montpellier a déjà eu une dérogation, je pense qu'il en sera de même pour Marseille,qui n'a quasi aucun parking relais sur les extérieurs.Et puis de toute façon il y a trop de facteurs économiques et sociaux pour que ça rentre en application.