Beau travail de Renault et Alpine !
Comparaison des differences par Max BLD A290 et R5 :

https://youtu.be/VxY9T7gSIuA?si=DB2mbAupTgIWgDbz

Et puis Google Automotive pour l'info divertissement cela évitera des bugs..

Étrangement et si attachante soit-elle, la R5 me fait l’effet d’un jouet.
Entendons nous bien, je l’adore!
Et chaque fois que j’en croise une, cela me réjouis.
Mais entrer dans l’une la R5 puis l’autre l’A290 début 2025,
m’a tout simplement convaincu que c’est l’Alpine A290 que j’avais envie de tester.

Car contrairement à certaines postures comportementales dont j’ai pu lire ici un si instructif florilège, je n’essaie pas toutes les bagnoles électriques ou pas qui entrent dans ma sphère visuelle.

Donc c’est l’A290 GTS que j’ai pu tester un peu en mars.
Et comme me l’avait proposé mon contact de l’Alpine store,
j’effectuerai un essai complémentaire plus poussé d’ici quelques semaines.

Ah p#ré€!
Voilà que ça me reprends 

Si c'est 20.4kWh/100km à 110km/h, c'est en effet pas terrible 

Avec des pneus en 225/45 ou 40 équipés de Pilot Sport 5S, ce n'est pas étonnant que la conso ne soit pas spécialement le point fort de l'Alpine A290 GT. 

Les moteurs synchrone à rotor bobiné de Renault ne sont guère réputés pour leur efficacité sur autoroute,
d'où ces chiffres.

Pourtant, j'ai toujours lu que les moteurs à rotor bobiné étaient supposés consommer moins à haute vitesse (cf https://www.automobile-propre.com/articles/quelle-difference-technologique-entre-les-moteurs-des-mg4-et-megane-electrique/ )

Faut reconnaitre, je suis agréablement surpris par la conso de ma Model Y : 14,8 kWh de moyenne sur 35 000 km.
L'ID.3 ne fait pas mieux......et si on avait fait les mêmes trajets autoroutiers avec elle, ce serait clairement moins bien.