La philosophie d’Alpine
« C’est ce sentiment de contrôle fascinant que je souhaitais que les clients ressentent au volant de la voiture que je voulais construire », déclare Jean Rédélé. Il créé sa propre voiture de sport en habillant la mécanique de la 4CV d’une carrosserie légère en aluminium : 60Kg sont gagnés par rapport à la version originale. Cette recherche de légèreté restera un élément central des modèles
Alpine. La marque voit officiellement le jour en juin 1955 dans la ville natale de Jean Rédélé, à Dieppe, où elles sont encore construites aujourd’hui.
L’Alpine A110 revient en force sur le devant de la scène en 2017 ; l’esprit pionnier de Jean Rédélé s’est réincarné dans une voiture alliant un groupe motopropulseur réglé avec expertise à une carrosserie fine et légère, pour bousculer la hiérarchie des voitures de sport. Plusieurs fois primée, elle est appréciée par les critiques automobiles comme par les fans d’Alpine, anciens et nouveaux. Encore plus captivante à conduire que ses homonymes, l’A110 fait le lien entre le passé, le présent et l’avenir d’Alpine.
Que c'est bien écrit!!! Si j'avais une électrique a acheter, mon choix serait vite fait... ;)
vu ma première A290, en livrée gris mat.
Hé bien, très déçu par le visuel.
Ces jantes carrées sont juste ridicules, et le liseré coloré courant le long du toit est vraiment très kéké.
Et que dire des entrées d'air factices devant les roues arrière ?
On est vraiment aux antipodes de l'esprit qui a donné naissance à la Berlinette A110, voire la R5 "Alpine" Turbo.
On est plutôt dans l'esprit de cette stupide Alpine A310 des années '80, véritable bouse sur roues....
Je ne peux que confirmer le ressenti de Mouss'.
Et ajouter qu'en propulsion, elle serait encore mieux. O0
Avant de critiquer, allez l'essayer. Après on en reparlera entre personnes honnêtes (pas gagné avec les bêtises que je lis depuis bien trop longtemps au sujet des voitures électriques).
Quant à la beauté d'une chose, c'est très relatif et perso. Moi, je la trouve mignonne, trapue mais pas agressive.
Ce qui me retient : son tarif. Alpine exagère.
Dommage, car la voiture est très aboutie.
Reste à confirmer la fiabilité... qui n'est pas la marque de fabrique des autos françaises.
750 € / mois pendant 36 mois pour une A290 GTS Première Édition avec option câble de recharge à domicile à 400 € (foutage de gueule mais MINI facture autant si ce n'est plus pour le même article quasiment indispensable), peinture et peut-être une ou deux autres options. C'est avec un apport équivalent au bonus écologique car je ne suis pas éligible à cause d'une LOA sur deux ans pour le e:Ny1. Depuis janvier 2023, on ne peut bénéficier du bonus écologique qu'a minima tous les trois ans. Ce n'est peut-être pas la bonne définition/explication, à vérifier donc mais les faits sont là.
C'était il y a quinze jours...
Si tu dis que les tarifs des locations ont été ajustés vers le bas il y a un mois, ça devait donc être pire avant !
Quant à l'A110. D'après ce que j'ai compris, il y en a un nombre limité cette année parce qu'elle ne respecte pas toutes les normes de sécurité imposées par l'Europe. J'ai entendu 1500 exemplaires. Ils n'ont peut-être pas besoin de trop faire d'effort pour les écouler...
Dans la simulation (j’insiste sur le mot simulation) que je fais avec tous les modèles, je pars sur un apport de 5000€ et sur une LOA sur 37 mois et 45000 km.
Sans reprise puisque ce serait à la mi 2026, à l’issue de la LOA de l’eNy1.
eNy1 dont je rappelle qu’elle est à 359 € / mois sans apport sur 25 mois (2 mois offerts donc 23 payés) et 15000 km / an
Donc quand j’ai fait la simulation sur l’A290 GTS j’avais 490€ annoncés’
Sur la MINI CountryMan E Favoured Pack XL -> 329 €…
La MINI avec le pack XL délivre du 22 kW et entre autres le toit panoramique…
vu ma première A290, en livrée gris mat.
Hé bien, très déçu par le visuel.
Ces jantes carrées sont juste ridicules, et le liseré coloré courant le long du toit est vraiment très kéké.
Et que dire des entrées d'air factices devant les roues arrière ?
On est vraiment aux antipodes de l'esprit qui a donné naissance à la Berlinette A110, voire la R5 "Alpine" Turbo.
On est plutôt dans l'esprit de cette stupide Alpine A310 des années '80, véritable bouse sur roues....
De retour du salon automobile de Lyon avec quelques offres pour remplacer la e:Ny1 dont celle d'Alpine.
Une GTS 220 chevaux, neuve (livrée en janvier) avec 1200 € d'options (peinture et jantes) pour 450 €/mois (40.000 km sur 49 mois et sans apport) !
On est loin des 750 € du printemps dernier. Ca sent la fin d'année et le besoin de faire du chiffre.
Bien entendu, pour obtenir ce tarif, le commercial a dû faire des cadeaux (2500 € de participation commerciale et 3620 € de remise CEE).
D'après le vendeur, c'est seulement sur le salon et jusqu'à demain...
Des cinq constructeurs chez qui j'ai demandé une offre : Lexus LBX, Tesla Modèle 3 propulsion, Honda Jazz Sport, Mini Countryman E Favoured et Alpine A290 GTS, seuls ces deux derniers ont retenu mon attention.
- Lexus : pas encore retombé sur Terre...
- Tesla : le commercial m'a dit qu'il y avait tout sur leur site internet et qu'il fallait que j'attende le premier octobre...
- Honda : nouvelle Civic top chère et Jazz trop sage en plus de m'obliger à passer en station service...
- MINI : essai de la Countryman concluant mais sur trop peu de distance (dans la zone industrielle de Chassieux). Cependant, bon ressenti au volant. Accélération franches sans patinage alors que la route était mouillée. Merci la magie de la propulsion !. Tarif de 430 €/mois avec un apport de 3200 € (correspondant à la remise CEE et remboursée plus tard ?) avec l'option peinture métallisée et le pack L. Pour 48 mois et 35.000 km. Là encore, c'est un tarif durant le salon.
- Alpine : voir ci-dessus.
Entre ces deux dernières autos mon cœur balance. L'Alpine est plus fun que la MINI mais cette dernière est plus polyvalente.
A suivre (en tout cas, je vais cogiter dessus ce jour). Le côté raisonnable étant laissé de côté...
Belle voiture, mais attention à la cheville.
https://www.largus.fr/media/video/nouvelle-alpine-a290-gts-notre-essai-de-la-bombinette-electrique-de-220-ch-30042555.html
Je n'avais pas compris ton message jusqu'à ce que je regarde les vidéos car, lors de mon essai, cela ne m'avait pas sauté à la malléole !
Étant souple comme un verre à pied, je vais certainement tâter du bas de caisse et mes bas de pantalons vont certainement le polir après l'avoir nettoyé !
Ah, ça fait plaisir de lire tes retours.
Je suis tout comme toi, pas très chaud pour revenir dans le monde merveilleux des effluves de sans plomb.
Et autant que faire se peut, prolonger l'expérience de la mobilité électrique.
En revanche mon aventure chez Mini ne se fera pas de sitôt.
Et puis, il semble comme me l'indiquait il y a quelques mois mon contact chez Alpine,
que la marque ait volonté d'atteindre ses objectifs de vente voire de les dépasser.
Et si nous pouvons l'y aider... :)
Merci !
Il est maintenant certain que je vais quitter la sphère Honda (mais je l'espère pas définitivement). Comme expliqué plus tôt ce jour, la nouvelle Civic est trop chère (pour moi) et la Jazz pas assez dynamique (pour moi). Mon concessionnaire a une "e" en stock ; c'est une Advance bleue mais à 23.000 €, elle est encore trop chère. Avis aux intéressés. Je n'ai pas réussi à faire baisser le prix mais, peut-être et j'en suis sûr, que vous ferez mieux que moi.
Lors de nos vacances à Saint-Raphaël en début ce mois, j'ai croisé deux "e". La première sur le parking du magasin Cultura à Fréjus et la seconde dans les rues de Saint-Raphaël (je ne crois pas que c'était la même les deux fois). En revanche, des BMW i3, on en croise plusieurs par jour... Un signe ! :uglystupid:
Bref, mon choix entre la Countryman E et l'A290 GTS n'est pas encore entériné bien que la plus puissante des deux a ma préférence. Notes bien le fait que j'ai écris "puissance" et pas longueur, agrément, etc. Au risque de passer pour quelqu'un qui se la mesure tous les matins (impossible car ma bouée ventrale et naturelle cache cette partie de mon anatomie depuis bien trop longtemps qui de plus est couplée à une vision des gens de mon âge...). C'est donc voulu. Car la première question technique que je pose à un vendeur est la valeur du 0 à 100 km/h pas l'autonomie (il n'y a que ceux qui roulent en thermique et qui n'aiment pas les VE qui posent cette question attendant un argument pour continuer à être certains d'avoir raison ! <- Amis thermiquients-anti-VE ne répondaient pas à cette provocation de ma part).
La MINI testée hier ne m'a pas laissé forte impression côté accélération contrairement à mon épouse, passagère, qui trouvait que j'en étais encore à mes quinze ans d'âge mental pour accélérer comme un imbécile. Rien à voir avec la banane qui s'est installée au milieu de mon visage — sous le nez tout de même — lors de l'essai de l'A290 (là aussi, j'avais l'âge mental d'un ado boutonneux alors que mon intolérance sévère au lactose m'a épargné* cette période ingrate mais ça, tu t'en badigeonne le pourtour annal à raison...).
J'appréhende le moment de passer au lit ce soir car je sais que dans ma tête, il va y avoir des débats à n'en plus finir.
Bonne soirée.
* Je ne sais pas si c'est prouvé scientifiquement que ne pas boire du lait — et ses dérivés — à l'adolescence protège de l’acné. C'est une constatation lors d'une discussion informelle avec des copains qui ne travaillent ni dans la recherche médicale ni dans le milieu médical mais dont certains sont atteint du même mal que moi. Alors, n'aller par brûler toutes les vaches de votre entourage et priver vos ados de fromages qui puent, de blocs de lait fermenté appelé yaourt, etc. parce qu'un imbécile vous en a parlé...
Une Civic serait plus chère que l'Alpine ?
Je ne crois pas.
Et tellement plus polyvalente !
Sur la polyvalence, ce n'est pas sa vocation.Bah c'est pô moi qui a mis dans la même short list la Civic, la Jazz et l'Alpine..
C'est du pur fun.
Et ce n'est pas du tout raisonnable non plus.
On n'est pas obligé de l'aimer mais sitôt qu'on la conduite, on ne pourra plus jamais la détester :)
Sur la polyvalence, ce n'est pas sa vocation.
C'est du pur fun.
Et ce n'est pas du tout raisonnable non plus.
On n'est pas obligé de l'aimer mais sitôt qu'on la conduite, on ne pourra plus jamais la détester :)
Vu comme ça :D
Donc si je craque sur la prelude c'est comme craqué pour une alpine :laugh:
Et puis, la Civic est une hybride. Une fois la batterie vide, elle redevient une thermique avec une surcharge pondérale de 200 kg qui grève sa consommation.
Je n'avais pas compris ton message jusqu'à ce que je regarde les vidéos car, lors de mon essai, cela ne m'avait pas sauté à la malléole !Ou chausser du
Étant souple comme un verre à pied, je vais certainement tâter du bas de caisse et mes bas de pantalons vont certainement le polir après l'avoir nettoyé !
Vu comme ça :D
Donc si je craque sur la prelude c'est comme craqué pour une alpine :laugh:
Alors, la nuit a porté conseil et tu es décidé à commander cette A290? ^-^
Dès hier soir ma décision était prise !Juste une question.
...commande de l'A290 GTS ; livraison prévue courant janvier.
...
Alors, pourquoi ce délai de 4 mois ? ???
Dès hier soir ma décision était prise !
Retour ce matin sur la salon pour un ultime essai (mon Dieu que ça pousse et que ça tient la route sur les petites routes sinueuses de Chassieux ou Genas) et commande de l'A290 GTS ; livraison prévue courant janvier.
Donc bientôt plus de Honda dans mon garage (si on peut considérer la e:Ny1 comme étant une vraie Honda)... Mais, le fait d'en avoir deux voitures de la même marque à la suite l'une de l'autre n'est pas habituel chez moi. En général, je change du tout au tout à chaque fois.
Bonne route en Renault :laugh:
Juste une question.
Cette voiture est fabriquée à la Manufacture de Douai, au sein d'ElectriCity, et son moteur électrique est également fabriqué en France, à Cléon. Sa batterie sera produite en France dès l'été 2025. d'après Wiki.
Alors, pourquoi ce délai de 4 mois ? ???
Normalement, ils doivent en fabriquer au moins une centaine avant de la lancer dans un salon auto.
D'ici janvier, d'autres modèles moins chers et plus performants peuvent apparaître.
Tu n'étais pas obligé de me rappeler à la réalité... ;D
C’est bien comme ça que je l’avais compris O0
D’où mon message signature en forme de clin d’œil ;)
Tu n'étais pas obligé de me rappeler à la réalité... ;D>:D :crazy:
Elle sera plus facile à trouver en miniatures pour ta belle collection !
Je suis d'accord avec ton message.
J'avais eu le même effet après avoir conduit la BMW i3 (et j'avais donc commandé la i3s encore moins confortable mais tellement plus attachante).
Rares sont les autos qui me donnent la banane au volant. Je déteste conduire, elles doivent donc sacrément faire d'efforts pour me plaire.
Je n'aurais jamais pensé qu'une française me fasse revenir sur ma décision de ne plus jamais rouler français. J'espère ne pas avoir à le regretter.
En fait, si, je sais que je vais regretter car les constructeurs Français ne sont pas à la hauteur côté fiabilité...
Beau travail de Renault et Alpine !
Comparaison des differences par Max BLD A290 et R5 :
https://youtu.be/VxY9T7gSIuA?si=DB2mbAupTgIWgDbz
Et puis Google Automotive pour l'info divertissement cela évitera des bugs..
Si c'est 20.4kWh/100km à 110km/h, c'est en effet pas terrible :-X
Avec des pneus en 225/45 ou 40 équipés de Pilot Sport 5S, ce n'est pas étonnant que la conso ne soit pas spécialement le point fort de l'Alpine A290 GT.
Les moteurs synchrone à rotor bobiné de Renault ne sont guère réputés pour leur efficacité sur autoroute,
d'où ces chiffres.
Pourtant, j'ai toujours lu que les moteurs à rotor bobiné étaient supposés consommer moins à haute vitesse (cf https://www.automobile-propre.com/articles/quelle-difference-technologique-entre-les-moteurs-des-mg4-et-megane-electrique/ )
Faut reconnaitre, je suis agréablement surpris par la conso de ma Model Y : 14,8 kWh de moyenne sur 35 000 km.Mesurée ou indication odb ?
L'ID.3 ne fait pas mieux......et si on avait fait les mêmes trajets autoroutiers avec elle, ce serait clairement moins bien.
Mesurée ou indication odb ?
J'ai cru lire que l'odb Tesla était...optimiste
Mesurée ou indication odb ?
J'ai cru lire que l'odb Tesla était...optimiste
Info ODB.
Info ODB.Comme une télé en veille.
... que peut représenter la conso d'un VE à l'arrêt ?......
Mesurée ou indication odb ?
J'ai cru lire que l'odb Tesla était...optimiste
Comme une télé en veille.
https://www.20minutes.fr/auto/4036708-20230514-vraie-conso-voiture-electrique-arret
Entre la conso affichée dans la voiture et les relevés de l'outil Teslamate, j'ai environ 1kWh/100km de différence.
1kWh/100km de différenceCe n'est donc pas grand chose.
Entre la conso affichée dans la voiture et les relevés de l'outil Teslamate, j'ai environ 1kWh/100km de différence.La conception d'un moteur électrique est plus simple que celle d'un moteur thermique.
Solido reproduit l’Alpine A290 GTS avec fidélité
4 juin 2025
Chez Solido, nous partageons la passion de l’automobile sous toutes ses formes. C’est donc avec fierté que nous vous présentons la reproduction à l’échelle 1 :18e de l’Alpine A290 GTS, fidèle hommage à cette voiture d’exception.
La miniature reprend avec une grande précision les lignes dynamiques du modèle original :
Son regard perçant
Ses jantes détaillées
Le travail minutieux de peinture qui met en valeur les contrastes entre les éléments noir brillant
Les détails bleutés et les volumes sculptés de la carrosserie.
Les ouvrants fonctionnels,
L’intérieur détaillé,
La finition soignée
La conception d'un moteur électrique est plus simple que celle d'un moteur thermique.
Il a été inventé bien avant, et on peut déterminer sa consommation avec une grande précision.
Depuis les travaux de Tesla, on aurait pu le mettre directement dans les voitures.
Mais, le pétrole était plus lucratif, et le moteur thermique a pris le dessus.
C'est un peu plus nuancé que cela ;)O0
Il faut peut-être blâmer Thomas EDISON lui même!
J'y viens plus bas...
...
C'est aux USA que le sort va se jouer, et à quelques années près!
Les pétroliers vont mettre en place des réseaux de distribution jusque dans les campagnes.
Pendant que les électriciens s'écharpent sur les bienfaits du courant continu (Thomas EDISON) ou du courant alternatif (Nikola TESLA et George WESTINGHOUSE).
Cette guéguerre va retarder le développement d'un réseau électrique étendu, et faire pencher la préférence pour les voitures à essence.
Comment la voiture électrique a manqué de s'imposer il y a 100 ans (https://korii.slate.fr/tech/automobile-comment-voiture-electrique-manque-imposer-il-y-100-ans-environnement-essence)
...