Le V10 Lamborghini, pas mal!
Très belle structure aluminium ultra difficile à réparer.

AUDI poubelle, regardes les décotes

Le V10 Lamborghini, pas mal!
Très belle structure aluminium ultra difficile à réparer.

L'aluminium s'oxyde eventuellement en surface mais ce n'est rien à côté de l'acier et de ses dérivés ... Excellente conservation dans le temps.
Ce sont des voitures pointues qui ne tolèrent pas le manque d'entretien et la médiocrité de certains ateliers.

Oui, mais dur à réparer en cas de choc touchant la structure!
Audi à beaucoup de mal à former des carrossiers à l'aluminium, les concessionnaires n'ont pas les moyens non plus.

Pas plus dur que la tôle surtout avec le matériel qui existe depuis une petite dizaine d'années, il y a bien  longtemps que les carrosseries se font en alu et souvent à l'époque tous les carrossiers faisions  sur l'alu , surtout chez citroen pour les capots de DS.
Le souci aujourd'hui il n'y à plus que des platriers en raison quepayé 'à 1700 euros /mois alors personne ne veut faire se job.En 1975 c'était 5000 frs plus une prime quand on faisait un marbre.
https://www.youtube.com/watch?v=9moYO-WWhaQ

AUDI poubelle, regardes les décotes

Cela reste des voitures exceptionnelles. De nombreuses supercars ne sont pas super fiables dans le temps.

Aucun souci sur les pièces communes!
Mais les pièces de structure c'est autre chose : matériel, formation...coût exorbitant...

http://pro.largus.fr/actualites/laluminium-cest-tout-sauf-une-benediction-9176396.html

Faut pas écouter toutes les conneries des journalistes qui ne sont pas carrossiers, de plus je te dis qu'il n'y a plus que des bons à rien dans 75 % DES CARROSSIERS ce sont des étaleurs de syntho , savent même pas souder un bord à bord n'y redresser une aile froissée et si on leur parle alu qu'il faut chauffer au savon comme témoin de chauffe c'est comme leur parler en chinois, si on leur pose une question de  marbre alors là c'est le pompon car en ont jamais fait.
Si je te dis que c'est plus simple en structure que la tôle c'est du vécu, chacun son job

Faut pas écouter toutes les conneries des journalistes qui ne sont pas carrossiers, de plus je te dis qu'il n'y a plus que des bons à rien dans 75 % DES CARROSSIERS ce sont des étaleurs de syntho , savent même pas souder un bord à bord n'y redresser une aile froissée et si on leur parle alu qu'il faut chauffer au savon comme témoin de chauffe c'est comme leur parler en chinois, si on leur pose une question de  marbre alors là c'est le pompon car en ont jamais fait.
Si je te dis que c'est plus simple en structure que la tôle c'est du vécu, chacun son job

Donc, tu réponds en partie au problème, les carrossiers "acier" sont déjà en manque de compétents, filière abandonnée alors aluminium....qui demande en plus du matériel adéquat! C'est limite.

Vers la voiture jetable?

Et le carrossier Lecoq c'est formidable mais ce n'est pour des voitures de généralistes voire premium, c'est pour de la supercar ou de l'exceptionnel : collection.

La NSX 1 était super fiable au temps des Ferrari 328, la NSX 2 le sera t'elle autant? Elle ne fait pas parler d'elle aux USA.

Je préfère largement la technologie fiable de la NSX à la fragile antiquité mécanique de l'Audi R8 !