Tiens cadeau au pillier de bar qui connait mieux les Honda que Honda...( extrait pages Honda officielles et pas Wikipedia ..) :

"With the growth of interest in global environmental protection, measures are being actively taken also in the development of motorcycles, such as the improvement of fuel consumption rate, cleaning exhaust gas and the reduction of driving noise. The reconciliation of the measures for environmental protection and engine output is a technically difficult problem. Honda has developed a "direct-actuated" type valve control system, "HYPER VTEC" (Variable valve timing and lift electronic control system), which will reconcile engine output and environmental protection measures for sports type motorcycle engines, for which high rotation and high power are required.

Honda has thus far developed variable valve control systems, such as the REV mechanism developed for motorcycles in 1983, VTEC mechanism having further developed the REV mechanism and recognized worldwide for application to automobiles and various VTEC mechanisms controlling variable valves by incorporating hydraulic circuit in locker-arms.
 For sports type motorcycle engines, however, the mainstream is a "direct-push dynamic" valve system, in which cams directly drive valves, from the need of pursuing high revolution and high power. Sports type motorcycle engines requiring a high revolution zone of over 10,000rpm is commonly used at times. To reconcile such high revolution and high power with environmental protection measures, an entirely new and compact "direct-actuated" valve type variable valve control system with built-in hydraulic mechanism in valve lifters, HYPER VTEC, was developed. The HYPER VTEC is at present the only VTEC system without passage through the locker arms, including those used for automobiles.


*HYPER VTEC is a trademark of Honda Motors Co., Ltd.
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Maintenant libre à toi de croire que la F1 influence les voitures de series...  ce serait juste sympa pour les autres du forum d'eviter de sortir des contres verités basée sur des lectures sommaires  ...

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Maintenant libre à toi de croire que la F1 influence les voitures de series...  ce serait juste sympa pour les autres du forum d'eviter de sortir des contres verités basée sur des lectures sommaires  ...
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Oui je crois comme dans la chanson

http://www.liberation.fr/futurs/2012/10/21/les-10-innovations-techniques-de-la-f1-qui-equipent-les-voitures-individuelles_854480

Oui alors pour moi c'est celle ci que je trouve la plus belle, avec ces ailes arrondies, mais à l'époque elles n'étaient pas rivetées?

Non pas rivetées, jamais, elles sont collées au polyester/fibre de verre.
Là tu as une "groupe 4" d'aprés  1973 avec les ailes rondes dites "bulle", avant c'était les ailes dites "plates" . Une auto de course GR4 ( selon l'annexe J de la FIA)
se reconnait à l'ouverture pour le radiateur pratiquée au dessus de la plaque des numéros. Aux grosses jantes etc...
Une berlinette de série est bien plus étroite et a les ailes normales.
Mais pour revenir à la A110 neuve, franchement ils auraient pu trouver un autre nom que celui d'un modèle ancien devenu mythique....
A120 çà aurait bien mieux collé 

Tout à fait d'accord

C'est fait pour se faire plaisir, donc...pas sur autoroute. Les petites routes tortueuses lui sont ouvertes, comme pour sa soeur aînée qui est trés joueuse voire imbattable
dés que les virages s'enchaînent. Si tu sais ce qu'est un "pif-paf": un droite suivi d'un gauche par exemple, la berlinette saute litéralement d'une corde à l'autre
avec une réactivité et une vitesse imparable.
Grace à quoi, au poids contenu! elle pèse entre 650 et 750 kg selon les versions...
La Nouvelle c'est complètement autre chose, tout en gardant le même esprit. 50 ans séparent une 1600S d'une nouvelle A110.
50 ans de progrés automobile !!, donc elle est munie d'aides au freinage, à la motricité, à la tenue de route. Elle a 100cv de plus au moins.
De plus (c'est un plus) elle est mise au point par Renault Sport !, une référence en matière de trains roulants et chassis.Elle sera ludique et équilibrée assurément.
Maintenant pour la comparaison avec une Porsche (la Cayman) c'est inévitable même si l'aura n'est pas comparable!
Une Porsche c'est 60 ans de compétitions à haut niveau, c'est un palmarés inégalé , c'est une qualité de fabrication hors pair!
La A110 se repose sur un palmarés éloquent des anciennes Alpine, mais vieux de 50 ans....
On ne peut donc comparer une nouvelle A110 avec une Cayman ou une Lotus elise ou une Alfa 4C que parce qu'elles ont les même catégories
les même puissances( à peu prés), des poids et des prix  trés proches.

Ca doit être vraiment fun à conduire.

Amusant de voir que faute de Honda ( voitures) à se mettre "sous la dent" on parle de Porsche , Alpine, Alfa etc sur un forum spécial Honda!    . Remarque je n'y vois aucun inconvénient mais les posts ou ca parle de voiture Honda deviennent minoritaire à force...
Entre tous ceux qui avaient une Honda et roule en Toyota maintenant et ceux qui ne trouve plus leur bonheur sous le H ...le forum va finir en quoi ? "planete-ex-Hondaistes" ??

Ici 2 HONDA et une autre qui est allemande