Vue au salon, pas convaincu, surtout l'intérieur digne d'une Mégane 

Mouiiii...en même temps, c'est pas toi qui t'ébahis devant un coupé Lexus.... un peu facile quand on sait que la Lexus vaut deux fois le prix de l'Alpine...

Mouiiii...en même temps, c'est pas toi qui t'ébahis devant un coupé Lexus.... un peu facile quand on sait que la Lexus vaut deux fois le prix de l'Alpine...

Décidément tu aimes bien me recadrer, toi !
Je n’ai pas du tout comparé l’Alpine au  Lexus LC500h que je sache. J’ai parlé du Cayman... Enfin bon...

Je n’ai pas du tout comparé l’Alpine au  Lexus LC500h que je sache. J’ai parlé du Cayman... Enfin bon...

Non, tout à fait.
Mais on est probablement plus critique après être passé dans une caisse à plus de 100.000€ (et quant à celle-là, heureusement qu'on en a pour son argent vu le prix....)

Et la Porsche, elle est en alu comme l'Alpine ?
Et en termes d'équipements ça donne quoi comparativement ?

J'ai eu la chance de faire un tour dans les 2 Alpine A110, en passager! Tout de même, quel travail de Renault! Et les délais de livraison s'allonge. Bravo!
Quel confort, la nouvelle par rapport à l'ancienne, rien que pour monter dans la berlinette (nom non repris pour la nouvelle), faut jeter ses jambes vers les pédales avant le fessier dans le siège.

Le nom....heureusement qu'ils ne l'ont pas baptisée "berlinette" !! déjà que "A110" c'est complètement idiot,
l'A110 il n'y en a qu'une la Vraie.  Demandez à un ancien d'Alpine ce qu'il en pense  Fallait l'appeler A120!.
Ce terme "berlinette" ne s'applique pas qu'à l"Alpine ancienne, il y a aussi des berlinettes Alfa, Lancia, Ferrari, Masérati.....c'est une version de carrosserie ancienne
et arrondie plutôt Italienne. D'ailleurs c'est un Italien qui l'a dessinée giovanni Michelotti.

Le confort....il est différent, peut être un peu plus souple, mais l'ancienne berlinette est bien amortie, pas trés dure!.
 Mais tu sais pour monter à bord c'est l'inverse : on met d'abord les fesses dans le baquet et hop on tourne pour rentrer les pieds. Si tu fais le contraire c'est sur que çà ne va pas!.

Un ami l'a reçue (la nouvelle ) nous l'avons essayée.
Elle est trés "joueuse", l'arriere a vite fait de vouloir passer devant. Bien qu'elle "téléphone" bien mieux avant de décrocher. Ensuite çà se contrôle trés bien, Renault sport a fait du bon boulot!!. Elle est évidemment plus homogéne, plus facile que l'ancienne. Et le freinage c'est le jour et la nuit... 50 ans d'avancée technologique entre les deux.
C'est pour ceci que les comparaisons ne sont presque pas envisageables.
Hormis le look, le restant .....

Oui la nouvelle est juste énorme comparée à l'originale.

Avec la "nouvelle" c'est l'impression de sécurité qui domine!.
Bien sur c'est une auto moderne avec un freinage vraiment top, quelques aides à la conduite, un comportement typé sport
assorti de réglages des trains roulants favorisant l'agilité.
Pas trés lourde puisque 1050 kg c'est plutôt léger de nos jours.
Elle est concurrente directe des Alfa 4C et Lotus Elise,
aussi des Porsche Cayman mais  celles ci sont plus "GT" avec des options trés onéreuses.

Avec la "berlinette" A110 c'est un autre monde!. On se retrouve 50 ans en arrière,
Pas d'aides électronique, pas de direction assistée, pas de servo frein, pas d'ABS bien sur....
Une auto d'homme quoi 
Au volant c'est la bataille immédiate avec la route!, c'est à dire qu'une berlinette ne tient pas la route en ligne droite bosselée.
Exemple en forêt sur une spéciale de rallye quand on avoine (150 kmh) sur une route étroite....il faut viser au milieu
et ne surtout pas la brusquer!....
Mais en virages, en "pif-paf" et route de montagne elle est imbattable. Elle se jette d'une courbe à l'autre avec une agilité
incroyable et dépose sans probléme tout ce qui roule !.
A l'époque en tout cas  , ces autos préparées pour la course allaient plus vite que les 911 de compétition en tout cas jusqu'en 1978/80.
Poids : 700kg , puissance 150 à 180cv.

Alpine : plus fort que Porsche en France !

https://www.autoplus.fr/alpine/a110/actualite/Alpine-A110-ventes-marche-France-1537408.html