Change de marque et mets des pneus avec une gomme plus dur 

Bonjour,

Merci aux uns et aux autres pour toutes ces remarques constructives.

@route66
Effectivement, la version exclusive représente un plus d'équipements qui peut intéresser les uns ou les autres.
Mais le cuir "moderne" reste aux antipodes de celui que j'apprécie sur les anglaises de collection que j'ai conduites à une époque.
Le GPS intégré ne me convainc pas plus (lisibilité/ graphisme).
Et puis je suis un partisan du GPS nomade totalement interconnecté et programmable à partir du PC.
Une fois à la maison quelques clics suffisent pour préparer les trajets ou effectuer les relevés de parcours effectués, pour gérer les POI etc.
Et puis la cartographie est à jour quel que soit le véhicule que l'on prend, ceci sans être pris en otage par les mises à jour hors de prix proposées par certains fabricants.
Mais je concède volontiers que ces deux options sont belles... à voir ! 

@rckt
En ce qui concerne l'exploitation des ressources minières ou pétrolières, le problème est bien dans le cas présent que le véhicule hybride n'offre qu'une différence de consommation vraiment infime.
Mais la Jazz hybride ne représente qu'une première étape, et les générations suivantes feront mieux... Dommage que le modèle 2014 dont la commercialisation débute au Japon ne sera disponible en France que pour le début 2015 (dixit notre concessionnaire).

Ne t'inquiète pas pour le pied gauche sur le frein et le droit sur le champignon... 
Droopy indique fort justement que c'est avant tout une question d'habitude, et c'est devenu instinctif.
J'apprécie tout simplement parce que ça permet de réagir très rapidement.

Ce qui m'a posé plus de problèmes, c'est le passage à l'ABS et l'ESP voici bientôt 20 ans déjà : en cas de danger, plus question de doser finement la pression sur la pédale de freins.
Eh non, avec ces assistants il a fallu apprendre à appuyer comme un âne dessus  afin que l'électronique gère, ce qu'elle fait d'ailleurs le plus souvent beaucoup mieux qu'un conducteur éventuellement surpris.

@hondasan
  ... exact, et je vais découvrir sur un véhicule en traction AV comme la Jazz.
Je dois avouer être resté un inconditionnel des propulsions voire transmissions intégrales.

@El Fredo
Concernant les batteries NiMh, l'argument du cycle de charge/décharge parfaitement maîtrisée par la force des choses sur ce modèle hybride, c'est vrai qu'il va sans équivoque dans un sens positif que j'avais perdu de vue.
Et puis pour un prix de 1000 à 1500 €, ma foi un remplacement n'est pas insurmontable... je craignais que ça dépasse plus ou moins allègrement le seuil des 5.000 €.

Les questions se précisant à la lecture des sujets sur PH, j'ai effectué quelques recherches sur le net, et ai eu confirmation de la baisse des prix chez Honda suite essentiellement à des économies d'échelle et aux gains de productivité réalisés dans la production de ces batteries.
En Malaisie par exemple, les accus NiMh (Insight, Jazz, CR-Z) sont à un tarif inférieur à 1.000 €, et les batteries Li-ion (CR-Z facelift, Civic) sont vendues moins de 1.300 € (tarifs Honda juillet 2013, tous modèles hybrides) - voir la photo ci-dessous.

L'apriori de la tenue des batteries ou plus précisément de leur prix passe ainsi totalement aux oubliettes.

@El Fredo, @phil, @Droopy, @Harry, @haga, @eccureuil
Ah 40.000 km pour un train de pneumatiques, ça semble plus raisonnable.
Effectivement, vu sous l'angle des grandes différences dans l'utilisation des véhicules, tout s'explique... et je n'y avais pas pensé.
Nous les embouteillages, on ne connait pas, et même quand on monte à la ville, euh à Paris, j'ai le choix du créneau horaire... la dernière fois que j'ai été bloqué dans un embouteillages, ça date, avant qu'il n'y ait le tram sur les boulevards des Maréchaux...
Et puis j'imagine aussi que les plus jeunes et gros consommateurs de pneumatiques  ont oublié que la direction ne se tourne jamais quand le véhicule ne bouge pas... ce qui ne reste pas sans conséquences sur l'usure des pneu, des rotules, voire même du boîtier de direction.
Ça m'affole toujours quand j'en vois faire leurs manœuvres  , et je me demande si les auto-écoles zappent aujourd'hui ce qui était dans le temps basique.

En tout cas, un énorme merci pour tous vos commentaires qui me permettent d'y voir plus clair...
Thierry

Change de marque et mets des pneus avec une gomme plus dur 

j'met des Michelin Energy....
suis peut être aussi un peut sauvage au démarrage et rond point   

La Jazz de Noisette vient de soufler ses 35 000 kms et je pense qu'on a encore au moins 10~15 000 avant de penser à les changer 

Bonsoir,

Diantre, tout fout le camp... et la mémoire aussi !
Lors de notre essai, je n'ai pas souvenir d'avoir remarqué le petit bruit de verrouillage automatique des portières quand on atteint une certaine vitesse.

La Jazz Hybride version Luxury ou 1.4 correspondante n'offrirait-elle pas cette fonction anti "hi jacking" ?
Ou bien ne s'agit-il que d'un choix de l'importateur, avec possibilité de programmer ce paramètre en concession ?

Sur la brochure en cours, rien n'est mentionné.

A+
Thierry

Il ne s'agit pas d'un manque propre à la Jazz. Aucun modèle Honda n'est équipé du verrouillage automatique des portières........et Honda n'est pas la seule marque à ne pas installer cette fonctionnalité sur ses modèles 

Sur la M3 dés que je mettais la bête en marche verrouillage automatique des portières je pensais que c'était pour éviter de tomber si la porte était mal fermé  et non contre le  hi jacking