Pour avoir essayé les deux modèles, l'Auris HSD et la jazz hybride, il y a effectivement des différences :
L'Auris démarre et peut rouler en électrique jusqu'à 50 km/h au dessus elle passe en thermique avec une éventuelle assistance électrique en fonction des besoins.
L'Auris a une conception différente de celle de la jazz.
L'Auris est beaucoup plus chère à équipement équivalent.

Comme vous l'aurez peut-être compris j'ai donc choisi la jazz.
Elle ne démarre pas en électrique.
On peut passer en tout électrique avec de l'habitude (quand on le souhaite) et ce sur une plage comprise entre 20 et 90-100 km/h.
Il faut avoir le pied très doux sur la pédale d'accélérateur.
Pour les accélérations, rien ne sert effectivement d'enfoncer la pédale, mais plutôt d'accélérer progressivement et d'utiliser les palettes.
Cela est très agréable.
Le seul moment ou cela n'est pas gérable et vraiment bruyant , c'est sur l'autoroute avec le régulateur, quand on aborde une côte le moteur peut devenir vraiment bruyant pour maintenir la vitesse.
Pour tout le reste, le prix, l'agrément de conduite, la modularité, la finition, la qualité des cuirs, les équipements de série (même la radio) sont à  la hauteur de mes attentes. il manquerait peut-être un GPS (mais avec un bon smartphone!!)
Cdt
Phv

scusez moi !!
mais la jazz hybride n'est pas une toyota qui , elle , peut rouler avec le seul moteur électrique : non

Oui c'est pas pareil du tout ! Honda utilise un montage dit parallele ou le moteur electrique d'appoint est relié en permanence avec le moteur thermique.
Toyota utilise un montage dit serie parallele ou le moteur electrique (puissant) peut fonctionner indépendamment du thermique et donc propulser la voiture sans probleme meme en cote. Mais pour l'optimisation de la consommation et compte tenue d'une petite batterie ,le systeme de toyota fonctionne souvent en mode parallele comme honda ( donc juste en assistance electrique).

Bonsoir , un petit bilan aprés 2500 kms de ma JH exclusive
1) le confort , rien à redire si ce n'est qu'elle me semble moins tape fesse que la précédente ; par contre par moments bruits de "roulement " arrière , j'avais émis un doute quant à l'isolation coffre-partie habitacle ben je maintiens . Le cuir pour l'instant me va trés bien mais attendons cet été pour juger complétement . Le toit pano idem .
2) la consommation : pour l'instant je dirais à priori 1 litre de moims en ville que la 1.4 . mais comme nous sommes deux conducteurs et que je n'ai pas fais encore une conduite suffisament longue ( plein complet ) je verrais à ce monent là . Pi de toute manière comme elle à le même problème de jauge que la précédente et que madame ne veut toujours pas comprendre :(e , l'autonomie réelle de cette voiture restera toujours un mystère .
3) la finition : dans l'ensemble ça va si ce n'est qu'il manque un chti bout de moquette en bout de console centrale et donc on voit la vis en fond du puit . J'ai montré ça a mon concess , l'est tout étonné vu que sur l'ancienne cette option était livrée d'origine . En plus je ne savais pas que la JH est non fumeur d'office ( risque d'explosion  ?) mon garage m'a donné un cendrier de l'ancienne version , merci car pratique pour y mettre des papiers de bonbons ou des cles ( et ça cache la vis )
4)les zautomatismes de confort
les essuies-glaces : rien à redire même si c'est pas évident à régler au départ
les feux de croisement : alors là j'y pige rien ; allumés à 11h du matin par grand soleil et éteint à 15 h par temps de brouillard 
le start/stop dans l'ensemble ça va mais plusieurs fois suprenant : en fonction voiture froide ( 2 bornes ) , pas en fonction quelques fois alors que je n'ai ni clim ni feux , et quelques fois le moteur s'arrête trois secondes puis se remet en marche sans raisons apparentes ( j'ai touché à rein ni levé le pied de la pédale se frein ) deuxième 
5) l'hybride : pour l'instant rien à dire ( voir conso) j'ai même réussi à rouler full electrique à 70 km/h , mais c'est pas évident car le système est trés sensible ( à n'importe quelle vitesse) et se met trés vite en mixte
6) la boite auto : mais pourquoi n'ai je pas connu ça plus tôt ( comme disait mickey )
7) la clim : je la ramène au garage pour vérif dans 15 jours car le fonctionnement me semble pas terrible ( moins bien que la précédente qui était moins bien que sa précédente )

au final bilan assez satisfaisant dans l'ensemble si ce n'est que cette voiture n'existe que grace à la prime de 2000€ car sinon autant prendre une essence classique ( ce que je voulais faire mais y avait pas les sièges cuir sur les normales) avec boite auto .

Alors pour reprendre et ponderer , le confort est bon pour une petite polyvalente y a pas bcp mieux sur le marché je dirais. Apres c'est sur c'est pas une citroen C5...
La conso , le stop start etc...c'est fonction de l'utilisation propre a chacun donc...
Pour l'essuie glace trop court cote passager c'est vrai ...mais général a toute voiture a grand pare-brise dont les essuies-glace ne sont pas antagoniste ( comme sur civic 8 ou 307 par exemple) . Impossible de faire mieux donc.
La clim semble effectivement faiblarde en mode eco ( expres ?) .
Pour la puissance par contre je la trouve largement suffisante et comparable a une 207 hdi 110 . Apres c'est sur que c'est pas une civic de 200ch...

La Jazz restylée est nettement plus confortable que la version précédente : bien meilleure filtrage, amortissement beaucoup moins raide.......bref, on peut effectivement dire que le confort est bon.

Pour ce qui est de la clim (je suppose qu'il n'y a pas de différence entre la version hybride et la version standard) le mode AUTO n'est pas un modèle d’efficacité. Il faut régulièrement intervenir sur l'orientation ou la vitesse du ventilateur pour obtenir et maintenir la température de confort, et c'était déjà un défaut que j'avais constaté sur notre 1ère Jazz.

Inversement, j'ai toujours été satisfait du fonctionnement de la clim sur le CR-V et l'Accord.

Tu as essayé la DS5 ?Si : monter des essuie-glace antagonistes.Elle semble ? T'es pas sûr ?? ???Comparable tant qu'il reste de la charge dans la batterie, mais pas au bout de qq kms de montée d'un col ...

Pas essayer encore la ds5 , juste vue.
Des essuie-glace antagoniste c'est plus cher...et donc trop cher sur une jazz sans doute...
Pour la clim on manque de recul ( on s'en sert presque jamais) mais les 2 ou 3 essais indiquent une efficacite moins nette que celle de la prius en tout cas ( qui a une excellente clim faut dire aussi).

Et sinon les montes de col en diesel j'evite car c'est la ou un diesel pollue un max ( meme euro 5)...mais c'est clair que la une jazz hybride ne peut suivre ce qui ne me derange pas a vrai dire ( on a deja monté des cols avec la vieille jazz CVT et ca allait aussi donc..)

La Twingo a un grand essuie-glace à pantographe, et ça marche plutôt bien.

en grande partie à cause de l'inclinaison des pare-brise. Ca devient limite dangereux, je trouve.