Salut les gars
Est-ce que le sujet a été résolu?
J’ai exactement le même soucis, ma Honda Jazz de 2011 1.4 Vtec en boîte manuelle. Surconsommation + odeur d’essence mais aucun voyant allumé.
Ma femme fait quasi que de la ville mais je la décrasse de temps en temps sur route.
Vidange et tous les filtres il y a 3000km.
Elle a 60 000km, je vais déjà remplacer les bougies pour voir.
Je suis à 8.2 au 100 contre 6,7 auparavant pour les mêmes trajets.

Un cordial bonjour à vous,

Dans ces circonstances, nous omettons souvent un modeste et peu onéreux composant, au demeurant. Le calorstat !
Bien entendu, c'est une piste de plus à suivre, c'est n'est pas toujours le coupable tout désigné.

Si ce composant présente une anomalie, pour des raisons de sécurité, il restera ouvert. Ce faisant, il ne sera plus en mesure de séparer la partie hydraulique moteur de celle du circuit radiateur. L'eau de refroidissement circulera donc dans le radiateur librement, alors qu'elle ne devrait pas le faire.

A l'allumage moteur, le calorstat est normalement toujours fermé, et le reste tant que la température de l'eau de refroidissement du moteur n'aura pas atteint une valeur minimale, mais néanmoins assez élevée. Cela accélère nettement la montée en température du moteur.

Lorsque cette température est dépassé, le calorstat s'ouvre, permettant ainsi à l'eau de refroidissement contenue dans le moteur de circuler dans le radiateur, afin que sa température puisse être régulée.

Si le calorstat reste ouvert à la suite d'une défectuosité, l'eau accèdera en permanence au radiateur, même lors de températures froides. Le moteur mettra donc des plombes à chauffer. Et durant ce temps, l'injection fonctionnera en mode enrichi (fonction starter activée) durant de très longues périodes (surtout en hivers), occasionnant une augmentation conséquente de la consommation.

Composant à surveiller donc...

Bien à vous.

Salut
Je reviens vers vous, j’ai fait changer les bougies, le carlostat avec la purge du LR.
La conso était redescendu un moment mais avec le retour du froid elle est remontée dans les mêmes valeurs qu’avant soit 7,8/100.
J’ai vraiment l’impression que c’est lié à la température extérieure même si en hiver c’est normal de consommer un peu plus mais j’ai jamais consommé autant avec mon ancienne (même modèle en ishift).
Je roule qu’au 98 depuis quelque temps.
Le réglage des queues de soupapes sont à prévoir tous les combiens ?
Je pense qu’à la prochaine révision je vais les faire, elle a 62 000km aujourd’hui.
Je vais voir pour nettoyer la sonde lambda également.
Bonne journée