Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: lotiff1803 le 21 mars 2011 à 11:22:49
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Bonjour
Y a t-il une période de rodage pour cette petite voiture ?
Merci
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Pas plus qu'une autre.
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En général, il faut y aller molo pendant les 1000 premiers kilomètres (genre 3500tr maxi sur les rapports intermédiaires) puis gentils (4000 à 4500tr max) sur les 2000kms suivant.
Après tu peux commencer à monter plus haut des les tours.
Certains te diront qu'il n'y a plus de rodage sur les moteur modernes, mais moi j'aimerais bien que l'on m'explique pourquoi un diesel se met à avoir plus de pêche/reprise une fois arrivé vers les 30000kms le tout en consommant moins qu'au départ (idem sur une essence mais cela ce passe vers les 20000kms si mais souvenirs sont bons).
Il est vrai que les pièces sont usinées au micron près donc il n'y a plus le phénomène de limailles dans l'huile sur les premiers milliers de kilomètre, mais bon ça ne fait pas de mal de ne pas tirer sur le moteur durant les premiers 3000kms.
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Tout à fait.
Pour les mazout, c'est en fait le turbo qui se libère et non le moteur.
Ca se sentait grave sur les Smart essence première génération, toutes turbocompressées, passé 30000kms, on avait des avions... avant que ça casse à 50000. :2funny:
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Ok Merci. Enfin en même temps avec la boite auto en mode ECON je pense que ça passe tout seul pour le rodage.
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C'est un fait! ;D
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En fait elle va etre en rodage toute ça vie. :2funny:
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En fait elle va etre en rodage toute ça vie. :2funny:
Un mauvais rodage c'est une vitesse constante sur de longues distances .
A proscrire au début => ville et autoroute à outrance .
Si possible => routes campagne avec changements de régimes moteur et rapports boites (auto ou manuelle)
Ne pas hésiter à pousser sur des portions de routes en légères descente ,afin de libérer le moteur .
Quant aux "copeaux" il y en a peu ou pas et ils sont dans le filtre à huile .
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En fait elle va etre en rodage toute ça vie. :2funny:
dans les hybrides, l'usage du moteur thermique est tellement réduit :2funny: que la garantie n'est utile que pour la partie électrique :crazy:
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Moteur garanti 3 ans ou 100 000 km je trouve ça suffisant. 8 ans pour l'électrique c'est pas mal non plus.
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5 maintenant.
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Le vendeur m'a dit 8 sur la Jazz et 5 sur le CR-Z
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Mal informé ton vendeur, 5 ans sur tous les nouveaux modèles Hybride depuis 2010, Jazz et CRZ étant les premiers à en bénéficier.
Le système étant fiabilisé ( aucune avarie depuis 12 ans que le système existe ), Honda s'est aligné sur Toyota en passant de 8 à 5 ans.
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On parle toujours de rodage pour le moteur, mais on oublie toujours les organes mécaniques et particulièrement les freins ::)
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On parle toujours de rodage pour le moteur, mais on oublie toujours les organes mécaniques et particulièrement les freins ::)
Et les pneus ....
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Sans compter le levier de vitesse qui risque d'avoir un débattement entre la 2e et la 3e ::)
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Sans compter le levier de vitesse qui risque d'avoir un débattement entre la 2e et la 3e ::)
Mais non, c'est entre la 3e et la 5e ....
Et ta queue touffue, t'en a fini le rodage ?
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Avec les hybrides, c'est le conducteur qu'il faut roder en premier lieu >:D
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Avec les hybrides, c'est le conducteur qu'il faut roder en premier lieu >:D
Tu m'étonne je vais passé d'un gros diesel injection à une petite essence hybride...
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Je voulais seulement dire que l'éco conduite cela s'apprend et donc que le conducteur doit s'adapter à ce style de conduite. ^-^
Au début, c'est pas évident mais finalement cela vient vite et c'est très agréable de conduire cool O0
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Étant un "petit" nerveux au volant ou encore un bouffeur de gomme j'ai été vachement surpris dans quel état de zenitude m'a mis cette voiture. Lors de l'essai j'avais vraiment l'impression de survoler la route et j'avais aucune envie de rouler a vite (vitesse censurée :police:) comme je le fais habituellement sur l'autoroute. L'essence et l'électrique ne font aucun bruit, c'est reposant.
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Quand on achète une voiture neuve, on s'inquiète un peu de ses particularités mais il faut aussi ne pas négliger l'adaptation du conducteur au nouveau véhicule :coolsmiley:
L'hybride chez Honda, c'est très confortable à utiliser :love: et déstressant par rapport aux voitures vroom-vroom :idiot2:
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si vous vous adaptez à ce point à la voiture que vous conduisez, je bénis le ciel qu'on ne vous confie pas une Testarossa ou un Hummer ! >:D
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:2funny: :angel:
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si vous vous adaptez à ce point à la voiture que vous conduisez, je bénis le ciel qu'on ne vous confie pas une Testarossa ou un Hummer ! >:D
+1 :crazy:
Il faut excuser nadar, il ne connaît pas les bienfaits de la conduite de tutures à piles, lui il fait dans le 4x4 et le SUV, c'est un conducteur dompteur de fauves rugissants >:D
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+1 :crazy:
Il faut excuser nadar, il ne connaît pas les bienfaits de la conduite de tutures à piles, lui il fait dans le 4x4 et le SUV, c'est un conducteur dompteur de fauves rugissants >:D
Il dompte surtout le Gaspard ^-^ (roulant au gaz ;D)
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A sa manière, il est écolo :2funny:
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A sa manière, il est écolo :2funny:
le plus d'entre nous, roulant au gaz il rejette essentiellement de la vapeur d'eau ^-^ O0
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le plus d'entre nous, roulant au gaz il rejette essentiellement de la vapeur d'eau ^-^ O0
Et un peu de CO2 quand même...même si ce n'est pas un polluant en tant que tel ;)
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le plus d'entre nous, roulant au gaz il rejette essentiellement de la vapeur d'eau ^-^ O0
??? Je ne crois pas, ce sont les fuel cell qui rejettent de la vapeur d'eau (H2O à l'état gazeux), le GPL rejette du CO2 (un peu moins que l'essence), des NOx -68% moins qu'un diesel) etc.
Contrairement à un véhicule à pile à combustible (fuel cell), je ne te conseille pas de respirer ce qu'il sort d'un pot de GPL ::)
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J'ai fait un raccourci, évidemment qu'il n'y a pas que des rejets de H2O :
Le GPL est composé principalement de butane (C4H10) et de propane (C3H8), dont le rapport H/C (nombre d'atome de carbone / nombre d'atome d'hydrogène) est meilleur que l'essence (C8H18 pour l'isooctane). Les réactions d'oxydation durant la combustion du GPL vont donc créer, pour une énergie équivalente, plus d'eau (H2O) que de dioxyde de carbone (CO2) ou de monoxyde de carbone (CO) qu'avec l'essence (ekopedia (http://fr.ekopedia.org/Gaz_de_p%C3%A9trole_liqu%C3%A9fi%C3%A9))...
La combustion du propane et du butane se fait selon ces équations (http://bobmarleyponge.free.fr/GPL.htm (http://bobmarleyponge.free.fr/GPL.htm)):
C3H8 + 5 O2 --> 3 CO2 + 4H2O
C4H10 +6,5 O2 --> 4 CO2 + 5H2O
Les hydrocarbures utilisés dans les carburants tells que l’essence ou le diesel possèdent entre 4 et 11 atomes de carbone, et leur combustion rejette donc plus de CO2. De plus, la combustion du GPL est complète, et il n’y a donc pas d’émissions de particules imbrûlées. Et comme le GPL ne contient ni plomb, ni benzène, ni soufre, contrairement à d’autres carburants, ses émissions sont encore une fois limitées, et le moteur ne s’encrasse pas.
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:up:
hello
mes cours de chimie sont très loin :idiot2: mais bravo pour l'expo O0
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Pas de gloire pour moi, Google est mon ami ;) (mes cours de chimie minérale et organique sont également très très loin :-\)
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j'ai pourtant l'impression que parfois je rejette plus que de la vapeur d'eau. les lendemains de cassoulet par exemple...
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Tant que ces rejets ne s'accompagnent pas de grosses particules ^-^ >:D
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gaz au Nadar pétaradant >:D
Le cassoulet, c'est mal uniquement pour les autres! :crazy:
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Tant que ces rejets ne s'accompagnent pas de grosses particules ^-^ >:D
Faut lui greffer un FAP. >:D
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Faut lui greffer un FAP. >:D
Fond Acier Pantalon ??
:2funny:
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Fond Acier Pantalon ??
:2funny:
;D
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et culotte en zinc :2funny:
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Les hydrocarbures utilisés dans les carburants tells que l’essence ou le diesel possèdent entre 4 et 11 atomes de carbone, et leur combustion rejette donc plus de CO2.
ca rejete plus de CO2 mais ca degage aussi plus d'energie .