Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: lotiff1803 le 24 mars 2011 à 09:33:10
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Bonjour à tous !
j'ai une question très bête : y a t-il une batterie pour le moteur sur la Jazz Hybride ? (en plus des batteries dans le coffre)
Merci
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Oui.
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D'accord donc question qui en découle. Alors pourquoi ? N'auraient-ils pas pu utiliser les même batterie avec une réserve en cas de déchargement ?
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Peut-être pour que la voiture reste opérationnelle en cas de problème avec l'IMA ...
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Sûrement un problème de voltage. Les accessoires fonctionnent en 12V (allume-cigare, autoradio...) alors que la batterie Ni-MH a certainement un voltage plus élevé pour véhiculer plus de puissance sans atteindre des intensités élevées. En utilisant une batterie dédiée on limite les pertes de conversion électrique.
EDIT: apparemment la batterie IMA de l'Insight (donc de la Jazz Hybrid) a un voltage de 100.8 V.
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Insight#IMA_battery (http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Insight#IMA_battery)
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Et la batterie IMA ne sert QU'A alimenter le moteur électrique.
Accessoires et commande du dit système IMA sont assurés par la batterie 12V.
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Dommage :P
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Et est-ce que le stop and start et le démarrage en général du moteur thermique est géré par le moteur de l'IMA ou y a-t-il toujours un démarreur traditionnel en 12 volts ?
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Le moteur IMA fait office de démarreur.
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Le moteur IMA fait office de démarreur.
Pas de risque de surtension ?
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Le moteur IMA fait office de démarreur.
Sauf pas temps froid apparement !! Il y a bien un demarreur "classique" de secours sur les systeme ima ( pas chez toyo par contre).
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J'ai découvert ça hier en effet! J'ai démarré une Jazz Hybride qui descendait du camion ( fusibles pas en place ), c'est un bruit de démarreur classique que j'ai eu!!! Je vais regarder sous le capot.
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Si la batterie est d'origine vide je pense que c'est normal que le thermique prenne le relais d'office.
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Non, y'a pas le fusible IMA quand ça descend du camion.
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En fait ça n'a pas l'air clair ! Pas reçu de formation de Honda ? ;)
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Formation? Pour quoi faire? Ca tombe jamais en panne.
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Sauf si Honda boost la production pour rattraper son retard j'ai un peu peur de la perte en qualité.
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Formation? Pour quoi faire? Ca tombe jamais en panne.
Bonjour.
La super habilitation électrique pour intervention sur les véhicules électrique , vous l'aviez déjà pour les autres modèles ?...
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J't'en fouterai de l'habilitation! :2funny:
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Bonjour.
C'est obligatoire..... :police:
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Norme C18-550
décret du 14/11/1988 "Tout chef d'entreprise doit s'assurer que tout son personnel effectuant des opérations d'ordre électrique ou au voisinage d'ouvrages électriques est habilité à cet effet"
Si accident c'est le chef d'entreprise qui trinque s'il n'a pas formé et habilité son personnel
Le niveau habilitation électrique pour intervenir sur les véhicules électriques
PREPARATION A L'HABILITATION ELECTRIQUE SUR VEHICULE ELECTRIQUE
SELON UTE C 18-550
Travaux d'ordre non électrique– Habilitation B0L – B0V B0L – B0VL B0HL – H0
Travaux d'ordre électrique B0-H0
Travaux Hors Tension B1L – B2L
Travaux au voisinage B1VL – B2VL
Les mesurages, manœuvres, essais B1ML – B2ML
Mise en service sécurité d’un véhicule à motorisation électrique BCL
Petitcoyote t'es bon pour aller une semaine en stage chez EDF :2funny:
:je-sors:
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La première batterie IMA que j'ai changé m'a un peu "piqué", j'ai fait un bon d'un mètre pour m'écraser sur une auto garée à côté! :uglystupid: C'est fun... :D
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D'ailleurs les batteries IMA se changent tout les combien de temps ?
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Jamais sauf campagne de rappel exceptionnelle ayant concerné 5 véhicules.
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Jamais sauf campagne de rappel exceptionnelle ayant concerné 5 véhicules.
C'est rassurant surtout quand je vois les prix sur internet :uglystupid:
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La première batterie IMA que j'ai changé m'a un peu "piqué", j'ai fait un bon d'un mètre pour m'écraser sur une auto garée à côté! :uglystupid: C'est fun... :D
D'où le choix de ton avatar... >:D
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En plein été, dans un atelier bien chaud, plein de transpiration, tu peux y laisser la vie ... Manipuler un générateur de 100v de tension continue, avec la capacité de délivrer un courant très important, peut-être fatal ! aucune protection ... (pas de différentiel comme à la maison ...)
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Il n'est nul besoin de le manipuler, 12 ans que la technologie existe chez Honda, aucune pièce jamais remplacée.
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La première batterie IMA que j'ai changé m'a un peu "piqué", j'ai fait un bon d'un mètre pour m'écraser sur une auto garée à côté! :uglystupid: C'est fun... :D
On a d'ailleurs la photo :
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:2funny: O0
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:2funny: O0
:rire:
K+1
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On a d'ailleurs la photo :
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=4472.0;attach=15545;image)
Bonjour.
C'est bizarre sur la photo , je ne voit qu'un appendice ....
elsoniado a une adresse :
ici (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-classement-mondial-de-la-taille-des-zizis-devoile/15/)
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On a d'ailleurs la photo :
C'est mis en fond d'écran à l'atelier, merci! ;D O0
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J'ai aussi une photo quand tu bossais sur le Tourer d'Eccureuil :
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:tickedoff: :tickedoff: :tickedoff: :tickedoff: :fight:
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C'est la fête de Petit Coyote 91 aujourd'hui ... c'était il y a pas longtemps, mais quand même ...