Entre "tout de suite" et "quelques mois"......il y a un juste milieu 

Tout à fait d'accord ... mais quand on voit les causes du retard, je crois qu'il faut rester un peu modeste !

Tout à fait d'accord ... mais quand on voit les causes du retard, je crois qu'il faut rester un peu modeste !

Il ne s'agit pas vraiment de modestie mais tout simplement de l'impatience. Et dire qu'on trouve l'attente longue ne veut pas dire qu'on ne comprend pas la raison de ces (très) longs délais de livraison 

Ben oui, en position D, l'accélération est très lente et progressive, ce qui me convient tout à fait, d'ailleurs.

Pour plus de punch, la position S me suffit.

et les palettes, j'ai toujours pas essayé...

Tu as fumé quoi ?     

hello
j'ai trouvé le souligné

pour "revenir" à l'accélération : c'est vrai que les "sensations"ne sont pas les mêmes qu'une voiture "classique" MAIS comme elles sont (les accélérations) plus "progressives" (donc pas "collé" au siège) elles "semblent" moins efficaces !!

tu verra tes passagers te diront parfois qu'ils ont la sensation d'etre dans un train ( electrique le train  ) niveau confort c'est incomparable car zero a-coups en acceleration, le problème c'est que la plupart des gens conduisent à l'oreille, aux sensations, hors avec avec le CVT ce n'est pas possible, il faut regarder le compteur, pas le choix.
 ( et dans l'absolu c'est pas mal pour éviter les prunes, aussi, en fait, de regarder le compteur de temps en temps, en 2011... )

cependant, j'ai constaté sur l'autoroute, suivi par de plus grosses (puissantes) voitures, que, lors de dépassement (en accélération) celles qui me suivaient perdaient pas mal de distance  derrière moi !! peut être car (ben oui "car= voiture ) elles n'appuyaient pas pour doubler, mais comme j'ai constaté ça sur moult dépassements, qu'en est'il en vérité d'après les experts qui l'ont depuis plus longtemps que moi (13 Octobre seulement)

y a pas besoin d'etre un expert pour comprend que si tu appuis a fond, en "S" la voiture se cale a 6000 tours sur le régime de puissance maxi ( et un peu plus de 5000 en D)  et que tu bénéficie à ce moment là de la puissance maxi pendant toute l'accéleration, donc ça accelerere au moins aussi bien (si on regarde les mesure, en fait, ça accélère mieux) qu'une voiture de gabarit, poids et puissance equivalentes, doté d'une boite manuel, même avec des rapports sérré et qui tirent pas trop long (rare... y a pas beaucoup de boites "course" sur des voitures homologué pour la route, de 100 chevaux  ) , un petit moteur essence ça reste "pointu", toute proportion gardé... ( à 6000 tours tu as bien au moins 15 chevaux de plus qu'à 5000)
même si la personne tombe 2 rapports pour avoir une bonne acceleration tu as de meilleur reprise ( ce que quasiment plus personne ne fait, à l'air du mazout-roi)

maintenant la voiture équivalente de 110 ou 120 chevaux qui tombe 2 rapport elle aura quant même de meilleurs reprises que la jazz, encore faut-il le faire, sans avoir peur de tirer les rapports à fond.  ( avec une pigeot ou une renault et dans l'optique de conserver ma voiture longtemps, même uniquement à chaud (respect de la mecanique!) je ne m'y amuserai pas régulièrement  )

Tu as fumé quoi ?     

hello
c'est l'ivresse provoquée par le jazz  (hi bridé) 

 

Aprés avoir mûrement consulté les avis de la presse etc... et surtout ceux du forum qui sont de bons conseils  ( je visité le forum en tant qu'invité) 
J'ai passé commande (pour ma première Honda) le 16/02/12 pour une Honda Hybrid luxury pour livraison mi-mars.

Prix clés en main & 20 250,00 €
Option peinture métallisée gris ouragan & 400 €
Pack Citadin & 390 €
Gps/dvd alpine 1500 €

Totaux & 22 540,00 €

Bien sûr il y a eu négociation 

Donc pour la reprise de la Chevrolet Lacetti cdx de 2006 équipée GPLi, aprés un longue hésitation du concessionnaire.............  acceptation de la Chevrolet 

A déduire
Reprise Chevrolet & 4909 €
Prime écologique déduite & 2000 €
Remise divers & 631 € 

Totaux des totaux & pris clés en main 15 000,00 €

Ps : carte grise gratuite