Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: rckt le 16 décembre 2012 à 15:08:05
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Hello!
1er message pour (peut-être) un futur "Jazziste"... j'ai regardé pas mal de posts sur ce très riche forum mais je n'arrive malgré tout pas à trancher...
J'hésite entre la JH et la CVT Luxury mais, a priori, l'hybride a ma préférence pour les raisons suivantes:
- a priori la consommation plus faible que la CVT luxury (vu la faible différence de prix entre les 2 modèles)
- les plus de l'hybride: côté ludique de la conduite éco (indicateurs etc...), le moteur électrique qui donne un côté réactif à la voiture (couple), le made in japan (c'est très psychologique), la coupure du moteur à l'arrêt, les pneus en 15 pouce (moins chers, plus confortable)... malgré un poids plus élevé, une place dans le coffre moindre et, effectivement, un gestion IMA imparfaite (on le sent sur les freinages et sur le dosage de l'accélérateur)...
Mais, le vendeur me disait que pour faire de l'autoroute ou de la route la CVT normale et son 1.4 (même si la cylindrée est identique, certes en 16s) était plus adaptée car le moteur avait plus d'allonge. Je n'ai pas essayé le 1.4 cvt, seulement il y a quelques années la version avec BM, et j'avais trouvé la voiture "molle". Je n'ai pas eu cette impression en essayant la JH (même si ce n'est pas un foudre de guerre) et je pensais le contraire du discours du vendeur. D'ailleurs en données 0/100km/h la JH met presque une seconde moins que sa consoeur non électrifiée... quelqu'un peut confirmer?
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voici ce que j'en pense
1) la conso , surtout valable en ville , là l'hybride fait merveille
2) la conduite :si tu à envie de ce type de véhicule , cela induit une conduite cool sinon aucun intérêt ;mais en cas de besoin entre le mode s et les palettes tu feras face aux besoins . mais il est vrai que par contre ,n'attend pas de sensations type " coup de pied au cul" car la boite lisse les réactions . mais aucun souci pour faire de la route "ordinaire"
3) le coffre plus petit ayant eu les deux me gène
4) a tu tenu compte des 2000€ qui pèse dans la balance
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merci pour ta réponse
Oui j'ai bien tenu compte du bonus écologique, au final dans les offres qu'on m'a faite il n'y a que 700 euros entre l'une et l'autre donc le choix est cornélien...
En réalité je connais déjà bien la Jazz, ayant beaucoup roulé avec une de 2007 en CVT et 83cv (il me semble), donc je sais à quoi m'attendre à ce niveau (je voulais juste un peu plus car sur autoroute elle était quand même très très limite) :)
Par contre ce qui paraissait bizarre c'était le discours du vendeur sur le fait que la non hybride était plus indiquée pour faire de la route car le moteur était plus "énergique"... alors que j'ai l'impression du contraire (la "CVT" lissant évidemment les "envolées" dans les 2 cas), notamment que l'hybride avait plus de couple (ce qui m'a paru évident à l'essai, même si, je le répète, mon dernier essai du 1,4 remonte à quelques années)
(Pour la petite histoire je viendrais d'une Golf VI TSI/DSG donc je sais ce que je perdrais... mais aussi ce que je gagnerais ;) )
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Pour ce qui est de la consommation ,si on en croit le site spritmonitor, la JH consomme en moyenne 5.22L et la jazz CVT 6.33L soit 1.1 L en moins.
Sur la base de 15000 Km/an sur 5 ans, ça fait 825 L en moins et à 1.5€ le litre , ça fait 1237€ en moins.
Si ça peut te rendre service pour ton choix?
Bonne journée.
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oui merci j'avais aussi fait ce calcul... sur 3 ans, sur 20Kkm/an et à 1,60 le sp98 (plus réaliste à mon avis): effectivement la différence de coût est rapidement amortie, d'autant plus que la différence de 1l est dans l'absolu: elle s'accroit si on fait encore plus de ville (enfin, je suppose que la CVT normale grimpe à 8l environ)... sans parler de l'hypothèse (certaine) où l'essence augmente encore!
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Tu parles de la 2007 CVT 83cv, la 1.4 fait 100cv
Sur long parcourt avec la vieille Jazz (2003-210000Km) de la femme je descend largement sous les 6L et parfois sous les 5L en conduite calme, alors qu'avec ma Civic 1.7 diesel je n'y arrive pas :idiot2: celle de la femme c'est une BVM, mais j'avais eu l'occasion de tester la CVT à l'époque et en m'amusant avec les palettes, je consommais moins qu'avec la BVM, c'est effectivement un choix cornélien ;)
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JH pour le système stop&start.
Par contre que veux tu dire par "une gestion IMA imparfaite (on le sent sur les freinages et sur le dosage de l'accélérateur)..."?
Je trouve au contraire que c'est complêtement transparent.
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+2. pas de sentiment de gestion imparfaite de l'IMA. bien au contraire.
par contre, pour la conso de la JH, ne t'attends pas à des miracles, je fais 6,5 sur route, et entre 6,5 et 7,5 en ville. pas terrible....
maintenant, au delà de cette histoire de conso qui est, à mon avis, sur-vendue par les concessionnaires, la JH, c'est une pure merveille de douceur et de zen attitude en ville....et en dehors.
sûr, sur autoroute, dans les grandes montées, ça braille un peu, mais au moins, ça permet une fois de temps en temps au moteur de prendre ses tours, ce qui est toujours très bon pour le bon fonctionnement général d'une voiture! sinon, à 130 au régulateur, sur du plat, c'est silence radio!
donc, même pour la route, voir l'autoroute (à condition de ne pas faire que ça, hein!), je dirais quand même JH!
(mais oublies le fantasme de la "faible" consommation....)
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pas trop d'accord , avec la mienne pour aller au boulot ( quand je la prend si qui n'est pas souvent madame veut pas ;) ) je fais du 5l ( et encore ) sur 12 bornes , d'abord petite voies puis voie urbaine puis petite rue , avec une bonne douzaine de feux et plusieurs stop ( le plaisir quoi!!) . environ 6.5l sur autoroute à 120/125.
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JH pour le système stop&start.
Par contre que veux tu dire par "une gestion IMA imparfaite (on le sent sur les freinages et sur le dosage de l'accélérateur)..."?
Je trouve au contraire que c'est complêtement transparent.
oui transparent, mais on sent des "acoups" sur le freinage (on sent la récup d'énergie) et quand on appuie légèrement sur l'accélérateur (juste pour un filet de gaz)... j'avais remarqué le truc sur l'hybride de toyota au freinage (mais c'était moins marqué dans mes souvenirs) mais pas du tout dans la gestion de l'accélérateur
enfin, rien de rédhibitoire ;)
de ce côté là un tsi/dsg est pas mal (enfin si on oublie le passage parfois au chausse pied des premiers rapports), surtout la gestion d'une légère pression sur l'accélérateur qui est extrêment bonne.
Pour ce qui est de la consommation, effectivement j'ai tendance à espérer du moins de 6l, mais 6,5 ce serait encore pas mal par rapport à ma golf (pour 122cv 7 à 7,5 de moyenne, entre 8 et 10l en ville et entre 7 et 8 sur route)
Enfin, si on est sur du 6,5 je suppose qu'avec une cvt standard on sera probablement aussi 1l au-dessus?
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Le systeme ima provoque effectivement de petits accoups par moment que n'a pas le hsd. Mais d'une, au bout de maintenant 10000km ce n'est pratiquement plus le cas ( pourquoi ?) et ensuite c'est vraiment leger et se remarque surtout parce que sinon tout est ultra doux !
Pour les perfs autoroutieres , ben la ima fait 88ch et la 16S fait 100ch donc effectivement à fond la premiere est moins puissante ( mais perso j'ai besoin de 60ch maxi je pense sur autoroute) . Par rapport à une CVT de jazz2 ( 2001-2008) la derniere ( depuis 2009) est sensiblement plus efficace a bas regime car il y a maintenant un convertisseur de couple. A l'essai entre les 2 , si la version ima est toujours plus "coupleuse" la version cvt est plus vive au demarrage surtout qu'il n'y a pas le stop start castrateur.
Il n'y a pas de surconso urbaine avec une CVT , plutot le contraire, si on apprend a changer sa facon de conduire ( haut regime inutile) comme il se devrait avec un boite cvt ( rien a voir avec une boite DSG meme si celle-ci en mode "eco" passe les rapports a tres bas regime). Mais la version ima consomme bien 1l de moins en urbain voir 2l si moteur bien chaud ( stop start plus efficient). Sur autoroute c'est pareil par contre je dirais.
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Le systeme ima provoque effectivement de petits accoups par moment que n'a pas le hsd. Mais d'une, au bout de maintenant 10000km ce n'est pratiquement plus le cas ( pourquoi ?) et ensuite c'est vraiment leger et se remarque surtout parce que sinon tout est ultra doux !
Pour les perfs autoroutieres , ben la ima fait 88ch et la 16S fait 100ch donc effectivement à fond la premiere est moins puissante ( mais perso j'ai besoin de 60ch maxi je pense sur autoroute) . Par rapport à une CVT de jazz2 ( 2001-2008) la derniere ( depuis 2009) est sensiblement plus efficace a bas regime car il y a maintenant un convertisseur de couple. A l'essai entre les 2 , si la version ima est toujours plus "coupleuse" la version cvt est plus vive au demarrage surtout qu'il n'y a pas le stop start castrateur.
Il n'y a pas de surconso urbaine avec une CVT , plutot le contraire, si on apprend a changer sa facon de conduire ( haut regime inutile) comme il se devrait avec un boite cvt ( rien a voir avec une boite DSG meme si celle-ci en mode "eco" passe les rapports a tres bas regime). Mais la version ima consomme bien 1l de moins en urbain voir 2l si moteur bien chaud ( stop start plus efficient). Sur autoroute c'est pareil par contre je dirais.
Plus un pour
cette analyse juste et limpide
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Bon aller... Je donne un peu mon avis aussi... Prends l'hybride !!!
C'est ma deuxième jazz et la première était une luxury de 2008 en BVM. Et je peu te dire qu'ayant l'hybride depuis janvier et déjà 20000km au compteur c'est un régal... J'avoue sur l'autoroute des fois c'est énervant...Mais elle y est finalement plus silencieuse que mon ancienne BVM. Et puis est ce que tu la prends souvent...? Pour partir en vacance ça suffit... D'ailleurs quelqu'un sur le forum doit se rappeller le jour où je l'ai doublé chargé a bloc avec mon coffre de toit de 400 litres...!
Et à la montagne avec les palettes c'est un régal, la batterie se décharge jamais... Et jarrive aussi à doubler dans les montées...Toujours chargé a bloc et avec le coffre...:-p. Et en ville le silence du S&S et le fait de pouvoir rouler en EV assez souvent est grisant et appréciable... ( surtout quand tu sais que ma voiture est mon bureau...).
Ah oui autre chose.. Mais tu l'aura compris je pense... Je ne cherche absolument pas a faire des records de conso... Je tourne à 6,3l en faisant de l'hyper centre urbain donc beaucoup de rampage avec une conso qui a tendance à s'envoler...
En espérant t'avoir aidé...
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+2. pas de sentiment de gestion imparfaite de l'IMA. bien au contraire.
par contre, pour la conso de la JH, ne t'attends pas à des miracles, je fais 6,5 sur route, et entre 6,5 et 7,5 en ville. pas terrible....
maintenant, au delà de cette histoire de conso qui est, à mon avis, sur-vendue par les concessionnaires, la JH, c'est une pure merveille de douceur et de zen attitude en ville....
(mais oublies le fantasme de la "faible" consommation....)
Je ne dirais pas qu'ellle est survendue,d'autant que les acheteurs putatifs sont souvent déja sensibilisés
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à mon avis en relance sur la plage 1000-2500 tours tu aura nettement plus de couple avec la jazz hybrid.
Autrement dit, çe serai un peu plus facile de circuler à bas régime avec la version hybrid, c'est sympa pour la conso et le bruit.
aprés à plus haut régime j'imagine que la non-hybrid est un poil moins creuse, et pour des dépassement pied au plancher, ça doit se valoir.
si tu fait pas mal de dénivelé je te déconseillerai la version hybrid ( obligé d'utiliser les palettes quant ça monte un moment pour ne pas "subir" les phase de charge en pleine monté en mode CVT, qui font ramer la voiture) sinon go hybrid si l'ecart de volume de coffre n'est pas rédhibitoire pour toi O0
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Merci pour vos commentaires Phil, Mousseline, Felixcyril et el Campagnard!
Vous avez autant confirmé certaines de mes impressions que répondu à certaines de mes interrogations
Les choses se précisent ainsi et je vais accepter l'offre qu'on ma faite pour une Luxury! (si il n'y a pas d'anicroches dans la concrétisation, l'aspect financier de l'achat étant aussi important)
Merci! ;) je reviendrai pour donner des nouvelles :)
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commandée, une JH luxury Blanche dans la nature mi-janvier!
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commandée, une JH luxury Blanche dans la nature mi-janvier!
Bravo ! Affaire rondement menée, délai de livraison court, que demander de plus ? ;)
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Pas grand chose :)
Même si je n'avais pas forcément prévu de changer aussi vite, mais l'occasion était bonne... tout ça pour concrétiser le fameux 21/12/12 ^^
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Félicitations pour ton achat!
Je ne peux qu'approuver ce qu'ont écrit les uns et les autres, étant moi-même enchanté de ma Jazz Hybride. Je suis à presque 18Mkm, conso moyenne depuis l'achat = 5,2L/100.
Mais l'été je descends à 4,7 assez facilement. Pour moi c'est surtout sa douceur de conduite incroyable, et son silence impressionnant pour une si petite auto qui me bluffent encore aujourd'hui. Et pas le moindre problème à déplorer coté fiabilité!
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bonne route en jazz hybrid, tu sera pas déçut O0
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Merci pour vos commentaires Phil, Mousseline, Felixcyril et el Campagnard!
j'adore
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j'adore
Hé oui, il est périlleux de citer des noms quand ils sont très nombreux ... alors qu'on peut juste écrire "merci à tous" ::)
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j'adore
jaloux ;)
pourtant mon deuxième message sur ce thread commençait par "merci pour ta réponse" et s'adressait à toi (sans équivoque possible)...
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autant pour moi alors O0
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:)
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Félicitations pour ton achat!
Je ne peux qu'approuver ce qu'ont écrit les uns et les autres, étant moi-même enchanté de ma Jazz Hybride. Je suis à presque 18Mkm, conso moyenne depuis l'achat = 5,2L/100.
Mais l'été je descends à 4,7 assez facilement. Pour moi c'est surtout sa douceur de conduite incroyable, et son silence impressionnant pour une si petite auto qui me bluffent encore aujourd'hui. Et pas le moindre problème à déplorer coté fiabilité!
Bonjour
comment fais tu pour voir la conso moyenne depuis l'achat? tu n'a jamais remis à zéro l'un des deux compteurs ?
Sinon je suis dans les mêmes eaux que toi en conso, usage principalement sur petites routes avec traversée de villages, 4 voies très régulièrement pour aller à Paris et un peu de Paris)
merci
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moi aussi, j'ai les mêmes conso et moi aussi je n'ai pas remis à zéro le compteur B depuis l'achat :crazy:
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Bonjour.
Sur la mienne , le totalisateur B se remet à zéro tout les 10000km , mais l'indication de conso moyenne est juste ( à priori )
Pour être clair il indique 8000 km au lieu de 28000 mais la conso moyene est celle des 28000 de la voiture.La même chose s'est produit à 10000.
Ca vous fait pareil ?
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bonne année à tous :drapeau-blanc:
avec la (bientôt) future jazz hybride, on est tous battus pour la conso :carton-rouge: :thumb-down:
http://www.lepoint.fr/auto-addict/innovations/honda-jazz-l-hybride-a-3-l-100-km-en-2013-12-11-2012-1528074_652.php (http://www.lepoint.fr/auto-addict/innovations/honda-jazz-l-hybride-a-3-l-100-km-en-2013-12-11-2012-1528074_652.php)
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Bonjour.
Sur la mienne , le totalisateur B se remet à zéro tout les 10000km , mais l'indication de conso moyenne est juste ( à priori )
Pour être clair il indique 8000 km au lieu de 28000 mais la conso moyene est celle des 28000 de la voiture.La même chose s'est produit à 10000.
Ca vous fait pareil ?
Oui c'est ça :afro:
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Bonjour
comment fais tu pour voir la conso moyenne depuis l'achat? tu n'a jamais remis à zéro l'un des deux compteurs ?
Sinon je suis dans les mêmes eaux que toi en conso, usage principalement sur petites routes avec traversée de villages, 4 voies très régulièrement pour aller à Paris et un peu de Paris)
merci
je confirme ce que les autres ont écrit, je n'ai jamais réactualisé le totalisateur A. Je ne touche que le B entre 2 pleins.
Voilà!
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reçue aujourd'hui :)
Luxury Blanc Taffeta
Très content de cette nouvelle acquisition, petit trajet et 5,4 au compteur... ça me plaît bien pour un début!
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juste une question en passant: en mode feu auto, est-ce normal que le témoin de feux allumé soit "allumé"?
Le manuel n'est pas clair à ce sujet:
"ce temoin s'allume égalt lorsque le commutateur d'éclairage se trouve sur Auto et les feux s'allument automatiquement"
En fait hier j'étais sur auto, le témoin était allumé mais en plein jour (on avait du soleil). J'ai bien vu que la voiture avait des lumières allumées. Je me suis dit qu'il s'agissait les feux de jour. Mais j'ai comme un doute... y-a-t-il d'ailleurs des feux de jour sur cette voiture??? (je ne pense pas au vu de ce que j'ai vu sur le forum) Car si ce n'est pas le cas je ne comprends pas pourquoi en mode auto il y a le témoin qui s'allume... (sauf à avoir un problème de capteur de luminosité)
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En mode Auto, le témoin s'allume lorsque les phares sont allumés ;)
Après, c'est vrai que le fonctionnement du système est parfois étrange ... voir cette discussion récente: http://www.planete-honda.com/honda-jazz/allumage-automatique-des-feux-de-croisement/ (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/allumage-automatique-des-feux-de-croisement/)
PS: il n'y a pas de feux diurnes sur la Jazz.
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Ok merci pour les infos ;)
Bon je t'avoue j'avais pas ce bazar de modes auto sur ma Golf et ça ne ma Gênait pas. Par contre les feux auto sur diverses Mercedes que je connais bien ont toujours marché parfaitement.
Bon je vais regarder ça de plus près, mais ça me paraît louche...
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Sur le CR-V, cela marche pas trop mal (même si nos 2 CR-V réagissent différement) mais c'est vrai qu'en hiver, quand le soleil est bas, on a parfois des surprises. Je pense que cela doit être lié à l'angle avec lequel les rayons du soleil touchent le capteur.
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Ok merci pour cette piste
Effectivement ce matin petit trajet, soleil plein face les feux étaient allumés en auto
Je vais attendre un peu, surveiller ça... Au pire ça implique un petit changement de capteur, mais rien de grave... Je profiterai du montage de protection de portières pour faire voir ça !
(je complète également: j'avais fait une recherche rapide, manifestement 2 possesseurs de Civic avaient un problème assez proche... pour l'un au bout de quelques jours cela fonctionnait normalement et pour l'autre un changement du capteur de parebrise avait solutionné le problème.)
par contre je pense que je vais créer un autre topic pour demander votre avis sur certains accessoires...
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Sur notre jazz le systeme fonctionne bien je trouve. C'est juste en cas de temps pluvieux qu'il tarde a allumer les feux je trouve ( mais c'est pareil sur la prius).
Par contre il est imperatif que le parebrise soit "decrassé" ! Un simple film quasi invisible de "crasse" peut modifier la reactivite du capteur ( j'ai eu ca au debut sur la prius quelques fois) et donc fausser la mise en fonction.
Autre limite , physique, l'inclinaison tres forte du parebrise qui provoque une forte diffraction ( d'ailleurs source de reflet a l'interieur aussi) suivant position de la source lumineuse et perturbe le fonctionnement optimal du capteur . La on peut rien faire et ca touche plein de vehicules ( les merco, bmw avec leurs formes moins inclinées n'ont sans doute pas le probleme).
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Sur notre jazz le systeme fonctionne bien je trouve. C'est juste en cas de temps pluvieux qu'il tarde a allumer les feux je trouve ( mais c'est pareil sur la prius).
Suis d'accord ... chez PSA, il me semble que les phares s'allument lorsque les essuies-glaces auto passent en continu.
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O0
C'était effectivement le cas sur ma 406.
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Suis d'accord ... chez PSA, il me semble que les phares s'allument lorsque les essuies-glaces auto passent en continu.
Ouep je valide!!! Assez bien vu d'ailleurs... Car quand on vit dans sa voiture, c'est le genre de petits détails auxquels on devient attentif...
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Petite mise à jour: je confirme la "sensibilité" du capteur de luminosité... hier pendant notre premier vrai trajet (150 km environ), les feux se sont coupés pendant un certain temps (par temps couvert mais avec une lumière "blanche" plus intense)... bref ça a l'air de marcher (ouf!!) mais, effectivement, a priori le capteur et son positionnement génèrent un comportement quelque-peu inhabituel.
Bref, à voir sur le long terme!
Sinon pour le reste je suis très content de la voiture. Je roule actuellement en mode éco surtout pour "couper" mon habitude du TSI 122cv de mon ancienne VW (moteur excellent avec un couple dispo très très bas... et de la ressource dans les tours) et faire tranquillement le rodage... Je ne peux pas encore m'exprimer sur la conso... par contre pour l'aspect pratique, je retrouve globalement ce que j'avais connu dans notre vieille jazz graphite cvt.
Deux points "négatifs" pour l'instant: les portes qui ne se verrouillent pas automatique en roulant et les rétro électriques qui ne se rabattent pas à la coupure du moteur (ou j'ai raté un truc?).
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ouai les retros electrique qu'il faut rabattre en appuyant sur un bouton c'est assez reloud.
Pour ma part sur l'insight c'est les essuis-glaces auto qui me chagrinent, ils sont trés constant dans leur fonctionnement, mais même avec la sensibilité à fond les trouve generalement fénéant, je suis generalement obligé de déclencher l'essuyage moi-même quant il pleut assez peu.
C'est pareil sur la jazz hybrid?
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C'est probable mais -a mes yeux- c'est moins flagrant que pour l éclairage
Samedi il pleuvait et effectivement les essuie glace ont fonctionné correctement même si plusieurs fois j ai été aussi obligé de provoquer un ultime passage car il restait de l eau sur le pare brise, la pluie s était arrêtée et l'automatisme aussi :)
Ceci-dit il s'agit (pour la lumière, la pluie) d inconvénients mineurs, une gestion manuelle étant franchement très facile aussi (ce n est pas aussi évident pour le verrouillage des portière et le rabattage des rétroviseurs)
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Le rabattage manuel des rétros ne me gène pas (je sais appuyer sur un bouton), et au contraire je préfère car cela permet de ne le faire que quand c'est nécessaire, sachant que le mécanisme n'est pas éternel (cf. les nombreux posts relatant des problèmes sur le mécanisme sur divers modèles).
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e pense qu'au contraire , il faut les faire fonctionner
je rabats mes rétros chaque fois que je me gare chez moi ou ailleurs
en gros , ça fait 700fois/par ans au moins
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e pense qu'au contraire , il faut les faire fonctionner
Je fais fonctionner les miens, mais 1 ou 2 fois par semaine seulement... donc 7 fois moins que les tiens.
Tu crois que le mécanisme des miens va rouiller et que celui des tiens est comme neuf ? ;)
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Le rabattage manuel des rétros ne me gène pas (je sais appuyer sur un bouton), et au contraire je préfère car cela permet de ne le faire que quand c'est nécessaire, sachant que le mécanisme n'est pas éternel (cf. les nombreux posts relatant des problèmes sur le mécanisme sur divers modèles).
+1
Comme pour les phares ou les essuie-glace, je préfère décider par moi-même ce que je fais et quand je le fais :)
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les phares , je m'en fou
mais je ne mets jamais les essuie glaces en auto
sauf plus tard , quand c'est bien nettoyé
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Je fais fonctionner les miens, mais 1 ou 2 fois par semaine seulement... donc 7 fois moins que les tiens.
Tu crois que le mécanisme des miens va rouiller et que celui des tiens est comme neuf ? ;)
Mince alors, les miens qui ne doivent se replier qu'une fois par mois vont être complètement rouillés alors ;)
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ouai les retros electrique qu'il faut rabattre en appuyant sur un bouton c'est assez reloud.
quand tu es dans un embouteillage et qu'un deux roues veut absollument forcer le passage entre deux voitures , alors à ce moment là j'apprécie de pouvoir rabattre mes rétros ;)
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dans ce cas là il faudrait ouvrir la portière... :fight:
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dans les voitures ou les rétros se rabattent tout seul y a pas de bouton pour les rabattre soit-même? ???
les phares auto je m'en sert jamais, par contre les essuis-glace je n'ai pas le choix , il n'y a pas de position intermittente sur le comodo d'essui-glace de mon insight, donc dans ce cas là obligé de les mettre en automatique. ça marche, pas pas top top sur ma voiture.
il y a bien une position "continu-lente" et une position "continu-rapide" mais par de position intermittente :( ou alors je l'ai pas trouvé :o
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Je fais fonctionner les miens, mais 1 ou 2 fois par semaine seulement... donc 7 fois moins que les tiens.
Tu crois que le mécanisme des miens va rouiller et que celui des tiens est comme neuf ? ;)
Ca suffit avec la rouille hein!? :fight:
:crazy:
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Ca suffit avec la rouille hein!? :fight:
:crazy:
Ton concessionnaire t'a remonté les rétros à l'envers? :crazy:
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Ca suffit avec la rouille hein!? :fight:
:crazy:
La rouille ,c'est mal >:(
:2funny:
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La rouille ,c'est mal >:(
:2funny:
dixit maxime leforestier (souvenir) ::) ::)
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Bon, tout va bien mes feux auto fonctionnent nickel... je n'ai pas beaucoup roulé depuis la livraison (en tout cas pas régulièrement) mais aujourd'hui ils ont marché comme on peut s'attendre. J'ai vraiment l'impression qu'ils mettent un peu de temps à se comporter "normalement"!
Sinon toujours ravi de mon choix. Quelques trajets sur la ville et conso affichée à environ 4,7! Certes je roule léger pour le rodage et surtout j'essaye de faire attention à l'affichage éco (accel/décélérations), mais je suis quand même étonné!
Tout n'est pas parfait (qq remarques sur l'ergonomie cf plus haut, qq à-coups de l'ima -passage électrique/thermique-, bruits de roulement sur chaussée dégradée) mais sinon c'est vraiment une voiture sympa!
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J'ai aussi quelques griefs contre le combiné feux/phares auto de ma JazzH. Surtout les feux en fait! Ils ne s'allument pas dans le brouillard, ni quand il pleut et qu'il fait jour. Je possède aussi un C4 Pic' et les feux s'allument automatiquement quand les essuies-glaces balaient régulièrement, ils restent ensuite allumés jusqu'à ce que la pluie s'arrête complètement de tomber. Sur la Jazz, quand il pleut il faut les mettre manuellement, et ne pas oublier de les éteindre en arrivant, car avec le mode Auto, on a aussi tendance à perdre l'habitude de les éteindre. Il y a la sonnerie pour prévenir, heureusement. Et j'ai aussi souvent constaté que les phares ont tendance à s'allumer lorsque le soleil devient rasant, mais qu'il fait encore grand jour et qu'il n'y en aurait pas du tout besoin.
Pour le détecteur de pluie par contre, après avoir eu du mal à le régler au début, j'en suis pleinement satisfait; ça marche vraiment bien!
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J'ai aussi quelques griefs contre le combiné feux/phares auto de ma JazzH. Surtout les feux en fait! Ils ne s'allument pas dans le brouillard, ni quand il pleut et qu'il fait jour. Je possède aussi un C4 Pic' et les feux s'allument automatiquement quand les essuies-glaces balaient régulièrement, ils restent ensuite allumés jusqu'à ce que la pluie s'arrête complètement de tomber. Sur la Jazz, quand il pleut il faut les mettre manuellement, et ne pas oublier de les éteindre en arrivant, car avec le mode Auto, on a aussi tendance à perdre l'habitude de les éteindre. Il y a la sonnerie pour prévenir, heureusement. Et j'ai aussi souvent constaté que les phares ont tendance à s'allumer lorsque le soleil devient rasant, mais qu'il fait encore grand jour et qu'il n'y en aurait pas du tout besoin.
Pour le détecteur de pluie par contre, après avoir eu du mal à le régler au début, j'en suis pleinement satisfait; ça marche vraiment bien!
j'ai fait le même constat dans un autre post ; c'est dommage , les phares auto ne sont pas vitaux c'est vrai , mais autant que leur fonctionnement soit cohérent
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que les feux s'allument avec un soleil rasant ça n'est pas si mal au final, car cela permet quand même d'améliorer les visibilité du véhicule (en contre jour par exemple)... surtout en l'absence de feux de jour!
Sinon une autre question: entendez vous aussi un léger sifflement quand la batterie se met en charge? Le genre de sifflement un peu "électrique"... je suppose que c'est le convertisseur AC/DC?
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ben en roulant difficile d'entendre ce genre de choses non , la seule fois ouj'entend l' AC/Dc qui se met en route c'est sur mon autoradio :laugh: pas pu résister ;)
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je m'y attendais :afro:
mais sérieusement on entend sans trop de mal un sifflement quand la régénération est légère en décélération...
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autre question: sur les passages de roue arrière ce qui m'étonne c'est le peu de garniture... il n'y a qu'une pièce de plastique (noir) sur le partie arrière de la roue... mais rien, pas de protection sur l'avant du pneu... c'est normal?
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personne n'a pu regarder sa jolie Hybride pour me rassurer?? :D
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autre question: sur les passages de roue arrière ce qui m'étonne c'est le peu de garniture... il n'y a qu'une pièce de plastique (noir) sur le partie arrière de la roue... mais rien, pas de protection sur l'avant du pneu... c'est normal?
Il y a peut être un rapport avec la ventilation de la batterie IMA, en effet, (je l'avais déjà signalé dans un autre post) après un parcours intensif, si tu met ta main dans le passage de roue au dessus de celle-ci tu percevra nettement de la chaleur qui vient de la batterie et peut être aussi un peu du silencieux d'échappement.
Je m'en suis aperçu tout simplement en mettant mon pied sur le pneu pour refaire le lacet de ma chaussure!!!