Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: Breizhatable le 20 juin 2014 à 10:59:00
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Bonjour à tous,
La ventilation de notre Jazz 12/2008 ne fonctionne plus, l'afficheur est ok mais les différentes posistions de l'interrupteur ne modifient en rien la ventilation. Après une recherche rapide il semblerait qu'il peut y avoir des faiblesses au niveau d'un relai ou d'une resistance à coté du ventilateur. Je n'ai encore rien démonté (c'est la voiture de ma femme) mais si quelqu'un pouvait me mettre sur la voie pour me faire gagner du temps ça serait sympa.
Par avance merci
O0
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Bonjour
Indiquer le modèle exact, Année 2008 modèle GD1, GD3, GD5, GE2, GE3 ?
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Peut-être ça arrive à cause d'un fusible ou d'un relais ou des brosses carbones ... Possiblement la vidéo ci-dessous peut aider ;)
Les Ventilateurs Habitacle: Les Défauts les plus Courants (http://www.youtube.com/watch?v=YLn0lyAHSIw#noexternalembed-ws)
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Bonjour et merci pour vos reponses, on n'a pas eu trop le temps de s'en occuper mais ma femme revient de chez Honda avec un devis de 250 euros pour la resistance de chauffage. Est-ce bien la resistance derriere la boite a gants ? Je vais essayer de demonter pour voir. Je vous tiens au courant
Cordialement
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bon heu, j'ai enlevé la boite à gants, mais je ne vois pas trop ou pourrait etre la resistance... :o si quelqu'un peut me mettre sur la voie je suis preneur :-*
par avance merci
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Il faut chercher à gauche du ventilateur. Par contre il faudra vérifier si le courant consommé par le ventilo est normal. Si ce n'est pas le cas, la facture va augmenter car il fraudra très probablement un nouveau ventilo.
Bonne chance et bon courage !
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Bon en attendant que ma femme revienne du travail je cherche un peu sur internet pour me simplifier la tache. Je suis tombé sur ce site qui explique comment faire. Je vais regarder ce soir si c'est si simple :fight:
http://www.fitfreak.net/forums/2nd-generation-ge8-specific-diy-repair-maintenance-sub-forum/78686-d-i-y-blower-motor-resistor-repair.html (http://www.fitfreak.net/forums/2nd-generation-ge8-specific-diy-repair-maintenance-sub-forum/78686-d-i-y-blower-motor-resistor-repair.html)
(http://www.underhoodservice.com/Content/Site308/Articles/03_01_2009/106464HondaFig3_00000057443.jpg)
I'll be back
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Cela n'a pas l'air trop compliqué, tiens-nous au courant O0
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Bon... j'ai reussi a démonter le bazar et c'etait pas franchement accessible, par contre c'est un transistor et pas une resistance comme sur le site. J'ai regardé un peu sur internet (ebay.*) mais beaucoup de marchand aux US. Quelqu'un pourrait il me donner un conseil pour trouver ma resistance relativement rapidement et pas trop chère.
REF : Denso 077800-0960
http://www.ebay.fr/itm/2006-07-08-09-10-11-HONDA-CIVIC-BLOWER-RESISTOR-077800-0960-/171225810822?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27ddda8786 (http://www.ebay.fr/itm/2006-07-08-09-10-11-HONDA-CIVIC-BLOWER-RESISTOR-077800-0960-/171225810822?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27ddda8786)
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Je viens à l'instant de changer ma résistance (commandée en Allemagne pour 50 euros fdpin) et miracle de technologie le dieu Éole est de retour dans notre voiture. Merci à tous et bonnes vacances.
O0
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Bon... je suis de retour avec mon problème de ventilateur, cette fois-ci, j'ai bien de la ventilation, mais moteur froid :idiot2: le ventilo semble forcer avec un bruit de carton qui frotte à l'intérieur. De plus par moment, il se produit un bruit de parasite dans le haut-parleur, j'imagine que c'est un problème de masse avec le moteur du ventilo. J'ai démonté le ventilateur pour voir si tout était OK, mais rien ne gêne le passage. Je note toutefois qu'il me semble un peu dur à tourner. J'avoue que je serai preneur de conseils encore une fois....... O0
par avance merci
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Bonjour
Moi a votre place je dépose le ventilo je le branche en direct sur une batterie ou un chargeur de batterie muni D’un fusible de faible ampérage et je le laisse tourner une journée complète est je regarde combien il consomme avec une pince ampéremétrique un moteur qui force consomme
De plus en plus
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Bonjour
Moi a votre place je dépose le ventilo je le branche en direct sur une batterie ou un chargeur de batterie muni D’un fusible de faible ampérage et je le laisse tourner une journée complète est je regarde combien il consomme avec une pince ampéremétrique un moteur qui force consomme
De plus en plus
Merci pour votre réponse, votre démarche semble être efficace pour isoler mon problème définitivement, mais j'avoue mes limites techniques pour bricoler tout ça, je crois que je vais surveiller les ventilos d'occasion sur internet et guetter la bonne affaire. Une fois que j'aurai tout changé je devrais être tranquille :fight: (comment ça peut être :crazy:)
cordialement