Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: JAPAS42 le 09 juillet 2015 à 17:08:16
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Bonjour à vous tous,
Je suis en possession d'une Jazz hybrid luxury de 2011 qui me convient parfaitement.
C'est ma troisième Honda après une Accord 1,8 Ies BVA, et une Civic 1,4 BVA.
Sur la Jazz, je ressens par moment en D, des secousses en accélérant après avoir
relâché la pédale d'accélérateur pour reprendre du régime moteur.
De plus, je constate que l'indicateur des vitesses en position D s'allume puis s'éteint après
la sélection d'une vitesse avec les palettes au volant.
Je n'arrive pas à trouver une réponse à mes interrogations?
Avez vous rencontrez ce qui pour moi est Anomalies.
Par avance, Merci pour vos possible réponses.
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Un changement du fluide hydraulique ("huile") de boite de vitesse automatique serait sans doute salutaire. Compter de mémoire un centaine d'euros.
A priori c'est conseiller tous les 40000 kms avec les boites dites CVT.
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Les petites secousses que tu ressent à la ré-accélération sont normales, ma JH le faisait aussi et mon actuelle Civic aussi mais de façon moins prononcée, c'est dû tout simplement à la reprise de l'alimentation du moteur en carburant.
De plus, sur la JH, les soupapes se ferment et restent immobiles au frein moteur, dès que tu appuies sur le champignon, toute la distribution se recale ce qui provoque un léger temps de latence.
Rien de grave à mon avis sur ton véhicule!
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Merci pour les deux réponses que je viens de lire et au résultat de leur contenu, je me sens rassuré.
J'ai lu sur le manuel du conducteur que, avec le levier en D, il y avait la possibilité de monter ou de descendre les vitesses avec les palettes au volant. J'ai essayé et le rapport du CVT apparait au tableau au tableau de bord puis il s'éteint aussitôt.
J'aurai voulu savoir si cela est normal car, sur le manuel, il a un paragraphe qui explique qu'en cas de problème de la BV pendant la conduite avec les palettes l'indicateur D clignote, le mode palettes est annulé et revient en BV automatique ordinaire ( CVT). (page 300 du Manuel)
J'en déduis que le voyant D en conduite avec les palettes restent constamment allumés et, ce n'est pas le cas. La profession m'affirme qu'elle est passée au banc pour RAS.
Avez vous constaté cette ou pas cette possible Anomalie ou ai je tort? .
Par avance, Merci.
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Pour utiliser les palettes il faut passer sur S. S = séquenciel
Si tu restes sur D, la JH repasse en automatique dès que tu appuies sur l'accélérateur.
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Absolument. En D tu peux utiliser les palettes en urgence à tout moment, pour un rétrogradage par exemple. Mais dès que tu ré-accélères tu repasses en D avec apparition du voyant D sur le combiné. C'est le comportement normal de la boîte!
C'est d'ailleurs le cas pour beaucoup de BVA, CVT ou autre.
Le mode S t'offre 2 possibilités : si tu ne touches pas aux palettes, la voiture roulera comme en D, mais en restant toujours à 1500trs/min plus haut qu'en D pour favoriser la nervosité. Et pas de S/S.
Ou alors tu actionnes les palettes et là la boite ne fera plus rien sans que toi tu changes les vitesses au volant. Bien sûr il y a des gardes-fous, tu ne pourras pas caler ni faire de sur-régime.
Et en S tu peux aussi forcer le boîte à démarrer en 2, en cas de démarrage sur de la neige par exemple.
Mais toutes ces fonctions sont très rarement utiles, et je roulais à 99% du temps en D avec ma Jazz Hybride, même le recours aux palettes était très rare.
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Merci à vous tous et Merci à "eric13290".
Ma Jazz hybrid acheté d'occasion ( 555000 km) en Avril a parcouru à ce jour 5000 kms.
J'ai réalisé Doué la Fontaine (49) Cherbourg (50) soit 950 Km A et R avec une moyenne consommation
de 4,7 litres aux 100.
Je conduis cool pour n'avoir utilisé depuis 1975 que des BVA.
( 3 DAF, 1 Nissan Micra CVT, une Lancia Y10 CVT pour ne parler que Variateurs)
Particularités de conduite, je conduis avec le pied gauche ou le pied droit pour freiner .
Conduite recommandé par un ingénieur Allemand d'une grande marque automobile.
Encore merci.
Avec vos réponses je me sens plus tranquille pour à suivre avec ma Jazz.
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Frein pied gauche? Pour initié seulement.
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Bonjour
En effet pas trop recommandé
mais ayant eu l'occasion d'avoir une boite automatique sur mes véhicules pendant mes années aux US il arrive que l'on pratique ce genre de partage pied droit, pied gauche pour la pédale de frein et cela vient aussi simplement lors de la conduite, bien sur ce n'est pas a faire sur le début de sa première bva
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Bonjour,
La première fois que j'ai réalisé le freinage Pied Gauche, c'était sur une VW 1600TL BVA 3 vitesses.
J'étais accompagné par un ingénieur qui avait pour mission de me former à la conduite et, sur le fonctionnement et règlages d'une BVA. C'était dans les Années 70 . Souvenirs, souvenirs !?'
C'est vrai que se servir du pied gauche ne s'acquière pas en une journée de conduite mais cela peut être intéressant à utiliser pour les démarrage en côtes bien qu'avec l'hybride, il faut une certaine habitude quand on utilise le Stop/start.
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Bonjour,
Le pied gauche pour freiner, c'est une question d'habitude, les premières fois à faire au calme et sans voiture derrière car on a une tendance naturelle à appuyer évidemment beaucoup trop fort... Mais depuis ma première voiture automatique, en 89, j'ai gardé cette habitude bien que conduisant en // des véhicules en boite manuelle. Je me rappelle qu'à l'époque le concessionnaire (Chrysler) m'avait prétendu que la largeur de la pédale de frein était sur dimensionnée pour utiliser l'un ou l'autre pied...
Les palettes me servent dans 3 cas :
- en D à l'approche de certains ronds point pour m'y insérer plus facilement
en S sur route en "reprenant la main sur la boite" pour effectuer des dépassements plus rapides.
en D ou S sur des descentes prolongées en zone montagneuse pour le frein moteur que cela procure.
Bonne après-midi !
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Je ne vois pas l'intérêt d'une conduite en BVA avec les 2 pieds. L'avantage de cette transmission est justement de n'en utiliser qu'un seul et laisser l'autre au repos!!
De plus, cela deviendra compliqué, et limite dangereux, de reprendre le volant d'une BVM ensuite. Car en BVM (tout comme en BVA en principe) c'est le pied droit qui actionne le frein et l'accélérateur. Le pied gauche ne sert que pour l'embrayage.
Et personnellement, même si je n'apprécie guère, il m'arrive de devoir conduire des BVM plusieurs fois par an. (voitures de loc' ou de prêt, et comme je ne bois jamais d'alcool on me demande presque toujours de prendre le volant, même si ce n'est pas ma voiture, après des repas arrosés avec des amis)
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En rallye frein pied gauche pour talon pointe sur BVM et frein pied gauche aussi sur boite séquentielle ( 2 pédales) pour gain de temps.
À proscrire sur route ouverte!
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Frein pied gauche? Pour initié seulement.
J'ai essayé une fois, un samedi matin sur le périf de Lyon, sous une petite pluie fine, avec une Merco 280SE il y a bien longtemps... Jamais, plus jamais! :uglystupid:
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Oui enfin ce genre de connerie, faut essayer avec une voiture de location (désolé pour celui qui l'achètera, en même temps, faut pas être main pour en acheter une!), c'est pas donné à tout le monde et devrait être essayé, enseigné seulement sur circuit ou rallye en routes fermées.
La route n'est pas un jeu!
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En fait j'ai juste voulu passer les vitesses à la main et j'ai débrayé... Avec la BVA, ça n'a pas fait un pli!
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En fait j'ai juste voulu passer les vitesses à la main et j'ai débrayé... Avec la BVA, ça n'a pas fait un pli!
Oups ! :crazy:
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Bonjour,
J'ai suivi les recommandations lues et j'ai fait réaliser la vidande du CVT par mon concessionnaire Honda qui faut le dire était assez sceptique sur le résulat. Nous avons ensemble, réalisé un Essai après l'intervention et, il faut le reconnaître, le CVT ne procure plus de saccades à l'accélération. Après les 50 kms qui me séparent de chez mon concessioonaire je ne reconnaissais pas les comportements de ma Jazz. Cela m'a coûté 95€ la vidange mais, a été réalisée sans regret.
Merci à vous tous pour votre constructif conseil.