Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: jazz GTS LUXURY le 31 août 2025 à 00:15:40
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salut le jazziste interrogation et histoire de doute
O0 :coolsmiley:mardi rendez vous Honda Versailles pour vidange radiateur 4ans et reglage soupapes
cela avait été fait il y a 35 000km en 2022 enfin avec un doute car j avais eu un rendez vous en aout a Honda chambourcy car versailles etait fermé en aout et il fallait le faire car pas fait a 80 000km et on dit tout tout les 40 000 selon
a chambourcy c'etait l ancienne equipe qui a complétement changé depuis a parement et avec eux ca partait dans tout les sens avec un bordel dans ce garage crade avec pas de parking au abord
j avais alors des doutes sur le meccano pourtant sympa, lorsque j ai récupéré ma jazz et j ai posé des questions il avait l air gêné et le chef d atelier un peu dans les nuages... et m avait prêté une jazz neuve hybride gratuitement
a t il vraiment fait le réglage soupapes car sur mon joint de carter de soupapes il y avait une petite aspérité sur le caoutchou que j ai retrouvé après curieux j 'en avais touché un mot a une connaissance qui avait fait faire une grosse révision pour sa ciivic de 2007 et curieux il avait eu aussi une drole d impression et son, niveau de liquide de refroidissement navait pas été remis a niveau !!!
ont ils vraiment verifié tout dans cette revision m avait il dit du coup lorsqu il a revendu sa civic il en a racheté une autre mais dans un Honda en province laissant avec en plus mon histoire une mauvais impression sur ce garage
versailles reste un des meilleurs au final tres propre et les meccanos sont compétent touchant aussi a d autre autos de tres haute gamme spotive etc...e car ils font de la revente a coté le chef d atelier est un peu sauvage et tres stricte mais avec le temps j ai réussis a le canaliser pour toute mes questions mécanique etc... honda reste cher et les pieces aussi mais ils savent que j épluche tout ;)
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O0 O0 O0 Voila Prise rendez vous nickel avec chef d atelier Honda Versailles tres carré organisé et a l ecoute même avec le planning chargé!! ce fut pour une grosse révision réglage soupapes, vidange, radiateur etc.. sur jazz Sport Cvt 2012
Garage petit mais propreté clinique et l equipe meccanos sont très pro et comptent c'est assez rare et interviennent meme sur d autre marque de grosses cylindrées de leur showroom de vente
La fidélisation s est construite depuis 2006 à chaque intervention au fil du temps sur mes Hondas pour moi un des meilleurs garage Honda du 78 apres d autres expériences bien critiquables
elle marche nickel enfinle broutage a disparu vraiement c'est pas evident a deviner mes cotes etaient completement dépassé et dereglé et ca confirme le foutage de gueule de l ancienne equipe de chambourcy qui m a pris 330 balles et na rien reglé a mon avis vu ce que l on m a dit sur le dereglage qui depassait les cotes soupapes :-\ :-\ :-\ :-\
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[/quote]
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C'est vrai que Honda Versailles ne paye pas de mine au premier abord, mais une fois passé le porche d'entrée, c'est pas mal du tout et ils ont l'air effectivement sérieux :)
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C'est vrai que Honda Versailles ne paye pas de mine au premier abord, mais une fois passé le porche d'entrée, c'est pas mal du tout et ils ont l'air effectivement sérieux :)
le garage et petit mais c'est la propreté clinique avec des meccanos eclairé par le toit vitre et ca bosse carré c'est loin d etre comme ca partout j ai fais le tour des honda c'est souvent le foutoir et les meccano tournent et souvent jeunes et viennent d autre marques et sont loin d etre des connaisseurs de la marque Honda BREF
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De mémoire je n’ai jamais fait faire de réglage de soupapes sur ma jazz de 2011 malgré qu’elle a été en concession jusqu’à 200k. Maintenant elle a 326k et tourne toujours comme une horloge. Embrayage d’origine , petite conso d’huile (0,5l pour 10k) .
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sur la mienne le cc l'à fait
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sur mes 4 VH entretenus chez Honda Malherbe, on a jamais fait de réglage de soupapes. Pas utile sur ces moteurs, selon le chef d'atelier
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Pareil sur les miens mais je n'ai pas atteint des kilométrages élevés (maxi 120-130.000km) avant de les revendre.
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Chacun fait comme il veut.
Mais par expériences personnel, je le conseil, avec plus de 45 ans en Honda et totalisant avec les voitures de madame plus de 1.800.000Km, je peux affirmer que c'est nécessaire et qu'après chaque réglages ont ressent le travaille fait, à l'époque de mes 2 véhicules équipé LPG/GPL, c'était même conseillé de vérifié/réglé les soupapes tout les 20MKm.
Toutes mes connaissances qui zappaient ce taf, après avoir réussi à les convaincre, me remerciaient, mais il faut aussi et surtout avoir un bon mécano qui sache le faire, et ça, ça ne coure pas les rues, surtout avec de jeunes recrues qui ne l'apprennent plus à l'école.
Sûr que si c'est mal réalisé, où pire, soit disant fait, le proprio ne remarquera rien lors de la récupération de sa voiture et criera haut et fort de l'inutilité de l'opération.
Si c'est prévu dans le manuel, c'est qu'il y a une bonne raison.
Mais bon, en bonne démocratie faite comme bon vous semble. ;)
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De toute façon, ce sont des moteurs à culbuteurs conçus pour les hauts régimes donc contrôle du jeu à faire! Cf les pastilles sur les motos, c'est la même conception.
Sinon, il mettrait des poussoirs hydrauliques comme tout le monde!
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Chacun fait comme il veut.
Mais par expériences personnel, je le conseil, avec plus de 45 ans en Honda et totalisant avec les voitures de madame plus de 1.800.000Km, je peux affirmer que c'est nécessaire et qu'après chaque réglages ont ressent le travaille fait, à l'époque de mes 2 véhicules équipé LPG/GPL, c'était même conseillé de vérifié/réglé les soupapes tout les 20MKm.
Toutes mes connaissances qui zappaient ce taf, après avoir réussi à les convaincre, me remerciaient, mais il faut aussi et surtout avoir un bon mécano qui sache le faire, et ça, ça ne coure pas les rues, surtout avec de jeunes recrues qui ne l'apprennent plus à l'école.
Sûr que si c'est mal réalisé, où pire, soit disant fait, le proprio ne remarquera rien lors de la récupération de sa voiture et criera haut et fort de l'inutilité de l'opération.
Si c'est prévu dans le manuel, c'est qu'il y a une bonne raison.
Mais bon, en bonne démocratie faite comme bon vous semble. ;)
tres bonne reponse O0 O0 O0
pour ma part ca a enfin supprimé ce broutage au demarrage bien connu j' en ai fais et changé des pieces avant de comprendre dans différent avis meccano pro aussi au us que a un moment donné il y avait une sorte de décalage entre l amorce de l embrayage cvt et le demarrage ce déréglage sur la mienne qui depassait les cotes et tolerance me disait le meccano d ou ce cliquetis a chaud ca donnait des lenteurs au demarrage des broutages etc.. infernal laissant croire a plein d autre choses dont j'ai developpé dans mes anciens postes
bref j'ai une autre jazz incroyable le moteur tourne au top fini cette galere je vais pouvoir rouler sur autobhan avec soulagement fini le fonctionnement et le broutage l aléatoire
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De toute façon, ce sont des moteurs à culbuteurs conçus pour les hauts régimes donc contrôle du jeu à faire! Cf les pastilles sur les motos, c'est la même conception.
Sinon, il mettrait des poussoirs hydrauliques comme tout le monde!
c'est clair le meccano a bien vu les cotes etaient bien au dela a un moment donné ca m aurait deformé le bloc moteur et soupapes
je le cravache beaucoup surtout sur autobhan de plus il m a dit qu il n avait jamais aussi peu de calamine dans ce moteur L13Z1 et conduit egr etc... de la micro poussière noir >:D >:D >:D c'est tout ;D ;D ;D enfin plus de broutage ni de decalage au demarrage tout gommé et le sons du moteur n a rien avoir
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Heureusement que tu as réussi a faire régler ton problème jazz luxury ca aurait été triste que tu te sépare de ta jazz depuis tout ce temps que tu la bichonnes. :love:
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Heureusement que tu as réussi a faire régler ton problème jazz luxury ca aurait été triste que tu te sépare de ta jazz depuis tout ce temps que tu la bichonnes. :love:
merci Hikaru :love: O0 O0 O0 O0 O0
oui ca ete long je pense que tout les meccanos et conseilles et proprios pensaient que ce reglage soupapes classique des 40 000km avait etait fait il a fallu une remarque pour changer l approche l auto est transformé reste a voir si rouler autant de temps avec ce dereglage n a pas nické la meccanique et la boite cvt qui broutait a cause de ce regagle decalé a 170 000 km pour le moment ca va il y a une petite raisonnance dans la boite mais l auto fonctionne nickel et roule sur autobhan """ a cent quatre vingt dix sept "" et un chouille vers les deux cent c'est mieux en lettre ;D ;D;D ;D ;D et toujours la vidange de boite cvt tout les ans et out les spécifications constructeur trop eloigé et a la con pour le moteur tout les 5000km avec la motul 5w30 100% synthese la base O0 :coolsmiley: :coolsmiley: