Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: zx300 le 17 juin 2017 à 08:18:45
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Bonjour à tous
J'ai une jazz hybrid de 2011 avec 190000 kms
Hier après midi le voyant rouge de la batterie s'allume ainsi qu'un gros IMA en orange sur l'ODB, je constate que le systeme IMA ne fonctionne plus, je passe donc chez ma concession Honda lequel ne peut pas s'occuper de ma voiture, pas le temps dit-il, je lui demande si je peux rouler comme ça sans danger il me dit qu'il ne peux pas me répondre et qu'on verra la semaine prochaine. J'arrive chez mon garagiste du coin qui me dit que ma voiture va s'arreter et que mon concessionnaire le savait et qu'il m'a laissé comme ça en connaissance de cause mais qu'il aurait du m'avertir, il contrôle ma batterie 12v elle est à 11v et ne charge pas et dix minutes après la voiture s'arrete chez lui c'est terminé elle ne demarre plus, est ce que ma batterie HV est en panne?
Le garagiste du coin n'a pas la valise suffisante pour ma voiture qui n'est pas dans la base de données de sa valise il n'est pas habilité hybrid, je suis coincé en panne, quelqu'un peut il me dire ce qu'il se passe, j'ai du mal à penser que la batterie HV soit en panne, est ce que ca ne pourrait pas tout simplement etre la batterie 12v?
Merci de vos réponses je suis desespéré
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Pas correct, le concessionnaire Honda!
Une vérification minimum s'imposait et peut-être l'immobilisation du véhicule si pas (plus) le temps de faire grand chose. Maintenant, en panne, hors réseau, c'est pas malin. Il y a quand-même un réseau avec des concessions pas très à la hauteur du prix des maintenances.
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Parfaitement d'accord, je suis persuadé qu'au Japon ça ne se serait pas passé comme ça.
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Malheureusement, il ne faut pas tout ramener au Japon,nous n'avons pas le même sens du service !
Mais il aurait dû brancher sa valise et au pire te garder ta voiture ou te mettre en garde...
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Tu peux toujours tenter un redémarrage avec une autre batterie. Si cela fonctionne, tu changes la batterie. Pour rapatrier ta voiture chez Honda, peut-être que tu peux utiliser le service assistance de ton assurance.
Sinon, quels sont tes rapports avec la concession citée ? Achat, révision, précédents ?
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Attention les services assistance n'emmènent rarement à la concession souhaité !
Après, effectivement si le concessionnaire n'entretenais pas le véhicule, cela ne le motive pas! C'est comme cela.
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Déjà fait une ou plusieurs révisions chez eux, pas de soucis précédemment, il m'a répondu que s'il s'occupait de ma voiture, il aurait pas le temps de faire ces voitures et que ses clients allaient lui tomber dessus et qu'il ne pouvait pas cette semaine, au pire oui je peux voir avec mon assurance pour la rapatrier dans une concession HONDA mais c'est dommage car elle y était du moins elle aurait pu y être, sinon concernant la panne vous avez des idées?
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Elle y était...
Pour la panne, il faut un diagnostic approprié à Honda, la batterie, l'IMA... C'est peut-être juste la batterie 12v.
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Je suppose aussi que tu voulais repartir avec ta voiture ... Tu souhaitais un dépannage immédiat ou une voiture de prêt pour repartir. La première action à mener c'est d'essayer de démarrer avec une autre batterie ou de recharger en la débranchant l'ancienne batterie.
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En concession classique sans rendez-vous, les voitures de prêt ne sont pas là !
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Parfois, ils ont une vieille occaz de secours ... Cela dépend aussi de tes relations commerciales et autres avec ton concessionnaire.
Il faut aussi parfois être prêt à assumer le coût d'une location de voiture. Hors garantie, le concessionnaire ne te doit rien ! Etre en panne le vendredi en fin d'après-midi (16H00?), c'est pas de chance !
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Je crois qu'à la prochaine révision je vais demander le remplacement de la batterie 12 V.
Je n'ai pas envie d'avoir le même scénario, et le même <service > Honda >:(
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Bizarre tout ça...Apres une panne sur une véhicule hors garantie n'impose pas au CC de réparer tout de suite. Et allez chez un petit garagiste qui très probablement n'y connait rien en hybride est une très mauvaise solution . Mais bon en commençant par remplacer la batterie 12V il y a de forte chance que tout fonctionne à nouveau correctement.
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Bizarre tout ça...Apres une panne sur une véhicule hors garantie n'impose pas au CC de réparer tout de suite. Et allez chez un petit garagiste qui très probablement n'y connait rien en hybride est une très mauvaise solution . Mais bon en commençant par remplacer la batterie 12V il y a de forte chance que tout fonctionne à nouveau correctement.
Parfois un petit garagiste peut s'avérer plus compétent et honnête qu'un concessionnaire.
Pas toujours, loin de là, mais parfois.
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Parfois un petit garagiste peut s'avérer plus compétent et honnête qu'un concessionnaire.
Pas toujours, loin de là, mais parfois.
Ca je suis d'accord sur le principe. Mais un équipement hybride c'est pas vraiment courant et dans ce sens la je doute ( mais il existe surement de vrais bon mécanos qui sont motivés et competant sur de larges domaines à n'ne pas douter, sauf que ça doit être rare).
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Pour changer la batterie 12v OK ! Pour diagnostiquer un problème sur l'IMA, ce n'est pas évident pour un petit garagiste non formé à ce type de voiture.
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Pour changer la batterie 12v OK ! Pour diagnostiquer un problème sur l'IMA, ce n'est pas évident pour un petit garagiste non formé à ce type de voiture.
Oui là c'est plus compliqué !
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De plus, il me semble que la batterie 12V est HS, L'IMA ne fonctionne plus car un de ses modules électronique en dépend. Non ?
Jaco (XJ) (voir http://www.planete-honda.com/index.php?action=profile;u=993 (http://www.planete-honda.com/index.php?action=profile;u=993)) pourrait peut-être nous renseigner sur le sujet (MP) ! C'est un spécialiste de l'INSIGHT !
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Je suis assuré tout risque et j'ai une assistance très efficace donc si la concession m'avait dit qu'il me gardait ma voiture, j'aurai appelé mon assistance qui m'aurait envoyé un taxi à la concession et emmené dans une agence de location de voiture où j'aurai rien eu à payer.....sinon pour en revenir à la panne non ce n'est pas la batterie 12v malheureusement. Selon mon garagiste une batterie en bonne santé se recharge assez dans le temps toute seule et il avait raison j'ai,été voir ma voiture et elle démarre au quart de tour alors qu'elle n'a pas été touchée mais le tableau de bord c'est le sapin de Noel tout est allumé bref on verra la semaine prochaine en attendant je roule en 205 xrd avec 400000 kms au compteur prêtée par mon petit garagiste et elle marche très bien
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La fameuse vieille occaz qui traîne ! super ! Et oui, une Peugeot 205 c'est costaud ...
Normalement, même sans la valise Honda, ton petit garage doit avoir accès au(x) code(s) erreur(s) de l'ODB2.
Après c'est l’interprétation qui est plus délicate en fonction du véhicule ...
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Je suis assuré tout risque et j'ai une assistance très efficace donc si la concession m'avait dit qu'il me gardait ma voiture, j'aurai appelé mon assistance qui m'aurait envoyé un taxi à la concession et emmené dans une agence de location de voiture où j'aurai rien eu à payer.....sinon pour en revenir à la panne non ce n'est pas la batterie 12v malheureusement. Selon mon garagiste une batterie en bonne santé se recharge assez dans le temps toute seule et il avait raison j'ai,été voir ma voiture et elle démarre au quart de tour alors qu'elle n'a pas été touchée mais le tableau de bord c'est le sapin de Noel tout est allumé bref on verra la semaine prochaine en attendant je roule en 205 xrd avec 400000 kms au compteur prêtée par mon petit garagiste et elle marche très bien
La Jazz ima démarre avec le moteur électrique qui lui prend son jus sur la "grosse" batterie. Donc pour démarrer pas besoin d'une 12V pleine. Mais si cette derniere n'a pas assez de voltage il se peut très bien que l'ordinateur de bord bug un max .
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Quel est le denouement de cette affaire ? IMA en cause finalement ?