Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: quinton le 25 juin 2012 à 19:41:05
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Bonjour à tou(te)s,
ça y est, j'ai ma JH O0
...et une première question : d'après votre expérience, le mode Econ est un gadget ou la consommation baisse vraiment ?
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je ne sais pas pour la conso , car je l'utilise plus vraiment car en conduite courante c'est plus un frein qu'autre chose .'( clim coupée à l'arrét , ventile dito, reprises limite dangereuses ....) ces inconvénients m'ont fait préférer une conduite plus agréable qu'un décilitre de moins en conso ( c'est du pif pas forcément le gain réel)
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teste par toi-même, ça dépend pas mal des gens, si t'as le pied un peu lourd ça peut t'aider, sinon bof.
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Merci, ça recoupe ce que j'avais déjà pu lire a droite a gauche dans d'autres posts. Question subsidiaire : vous arrivez a progresser nettement dans "les fleurs" sans enclencher ce mode ?
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Bonjour qinton,
Vois tu, les fleurs, le compteur qui vire au bleu, etc...ça m'a amusé 2 jours! les enfants allé dirons nous une semaine! les p'tites fleurs aussi! vous avez dit gadjet ?
Si tu veux moins consommer surveille ton compte tours, modère tes accélérations et... fais des kilomètres! avec l'habitude à l'oreille tu sais où tu en es, et après 5000 km tu verras ta conso baisser sensiblement!
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Le mode Econ permet "d'apprendre" à conduire éco.
Ce peut-être instructif parce que ce qu'on croît être économique à la conduite ne l'est pas toujours.
Je l'enclenche au démarrage à froid,en ville,dans les ralentissements,sur la rocade,les descentes prolongées...
Sur route dégagée et autoroute,en montagne en
montée ce serait du vice ;)
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Ok, il faut que je me fasse à tout ça, principalement à la CVT (c'est ma première boite auto :o)...mais déjà, après quelques dizaines de km, je trouve que c'est assez facile de passer en "EV" contrairement à ce que les essais lus dans la presse laissaient supposer. Bon, il est vrai que si on se fie à ces essais faits par les soi-disant "pros", on n'achète pas cette voiture ; heureusement qu'il y a le net en général et PH en particulier :laugh:
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Les vrais pros, ils sont sur PH ^-^ ;)
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:crazy:
Et sur PH,les femmes ne sont pas prises pour dEcon
(une des plus foireuses que j'ai eu à faire...)
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:crazy:
Et sur PH,les femmes ne sont pas prises pour dEcon
(une des plus foireuses que j'ai eu à faire...)
Je suis sûr qu'en cherchant un peu on en trouverait des plus foireuses venant de toi !! >:D
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Je suis sûr qu'en cherchant un peu on en trouverait des plus foireuses venant de toi !!
et toutes celles que j'ai pas encore faites, y penses-tu?
Brider un tel génie,quel gachis :crazy:
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et toutes celles que j'ai pas encore faites, y penses-tu?
Brider un tel génie,quel gachis :crazy:
J'aime bien celle que tu feras le 14 octobre 2013 à 16h38, c'est une de mes préférées O0
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Moi je préfère celle de 17h42 !
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Plus d'un an à attendre !!!
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te laisse pas faire mousseline sont jaloux O0
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Mode Econ déconnecté depuis bien longtemps ! Conso quasi similaire mais bien mieux d’agréments !
Pour l'EV, je ne doit pas être un pro... sensibilité de la pédale pour arriver à ce mode tout bonnement trop forte pour moi !
Que diable un petit bouton en plus, pour maintenir ce mode ne serait pas une mauvaise idée !
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Bonjour denon3200,
je pense que Honda n'a pas mis ce petit bouton de peur que les utilisateurs ne déchargent complètement la batterie. Pour des Ni-Mh comme celles qui équipent nos voitures, cela n'est pas bon. Peut-etre que les prochains modèles en Li-ion auront cette possibilité...
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Bonjour,
Aussi bien les batteries NiMH que Li-ion seront fortement endommagées par une décharge complète.
Bien entendu, dans les deux cas, tous les constructeurs ont prévu un système de protection électronique pour éviter une décharge complète.
Quand sur ta voiture, l'indicateur de charge de la batterie IMA est au niveau le plus bas, il reste en fait encore environ 10 % de sa capacité.
Attention, car il est quand même possible de décharger entièrement la batterie en n'utilisant pas son véhicule pendant longtemps. Pour ce qui concerne la durée d'immobilisation pour une décharge complète, cela dépend du niveau de charge de la batterie au départ.
A bientôt.
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Le système IMA a, avant tout, été conçu pour assister le moteur thermique et non pour rouler en tout électrique.
J'ai lu (et il me semble que phil en avait aussi parlé) que le système IMA fonctionne mieux en roulant "normalement" qu'en cherchant à rouler en tout électrique. C'est vrai qu'il y a un système qui protège la batterie d'une décharge complète mais lorsque la charge de la batterie est faible le système utilise aussi le thermique pour recharger la batterie et le stop&start est désactivé.
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On sait maintenant ( et d'ailleurs toyo ou honda utilise cette propriété) qu'une batterie rechargeable Ni-Mh est quasi inusable dans la duree pour peu qu'on la decharge et recharge selon un protocole precis, qui entre autre interdit toute surchage ou variation anormale de tension meme ponctuelle . Pour les li-ion cette propriéte existe aussi mais il existe aussi un soucis de vieillissement chimique "naturel" qui par contre pose probleme.
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oui, il est vrai que ce n'est intéressant de rouler en EV que si on peut recharger ensuite par une descente ou au moins un freinage doux assez long ; sinon le thermique aura à le faire ! Mais bon, c'est un petit plaisir avec son hybride toute neuve que d'arriver à rouler en électrique ^-^
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C'est quand même pas si difficile de passer en tout électrique, il suffit de lécher la pédale d'accélérateur, si les conditions (vitesse, pente) permettent d'être en dessous des 10kW. Elle le fera d'autant plus volontiers que la batterie est bien chargée.
Comme il a été dit ce n'est pas une fin en soi, la consommation n'étant pas forcément idéale au final, et le bruit quasi similaire.
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Oui mais ce n'est quand même pas facile de lècher la pédale d'accélérateur en gardant un oeil sur la route :crazy:
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Oui mais ce n'est quand même pas facile de lècher la pédale d'accélérateur en gardant un oeil sur la route :crazy:
Sauf si on est un caméléon.
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quand même pas facile de lècher la pédale
quand ça veut pas,ça veut pas...
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quand ça veut pas,ça veut pas...
Si tu le dis ... perso, j'ai jamais essayé :buck2:
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loin de moi cette tentation >:D
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C'est quand même pas si difficile de passer en tout électrique, il suffit de lécher la pédale d'accélérateur, si les conditions (vitesse, pente) permettent d'être en dessous des 10kW. Elle le fera d'autant plus volontiers que la batterie est bien chargée.
Comme il a été dit ce n'est pas une fin en soi, la consommation n'étant pas forcément idéale au final, et le bruit quasi similaire.
Au final, on s'aperçoit que l'on doit lécher la pédale (humm humm), avoir les yeux rivés sur le petit cadran ODB, ne pas se soucier de la conso, faire un check up des conditions idéales, se limiter si la batterie n'est pas trop chargée.
Faisant 99% de ville, OUI la facilité d'utilisation de l'EV serait un plus.
Je trouve que ce sont trop de conditions pour une voiture sensée être économe (le lettrage sur le show-room du CC lors de mon achat était pratiquement tourné vers cela) et facile d'utilisation.
En réfléchissant bien, une simple jazz "traditionnelle" serait plus intéressante dans mon cas.
Je vais aller tester la Yaris, mais bon apparemment ce n'est pas mieux et elle fait assez plastique en plus d'être petite en terme de volume.
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Tu peux aussi acheter une Jazz hybride et rouler tout à fait normalement en gardant les yeux sur la route et en accélérant comme tu le sens ^-^
Faisant 99% de ville, je pense que tu y gagneras quand même un bon petit litre par rapport à une Jazz "traditionnelle".
Si tu préfères la boite manuelle, tu peux éventuellement t'orienter vers la Jazz 1.2 qui est maintenant disponible avec le stop&start.
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Loin de moi l'idée de foutre le boxon,mais Denon 3200,le conducteur est pour beaucoup dans les résultats de conso du véhicule.
D'où les écarts conso à véhicule identique.
Toutes les petites manip' évoquées (regarder l'odb,accélérer cool,conduite vigilante etc...) sont recommandées pour arriver à bon port avec n'importe quel véhicule.
Et tout le temps pas perdu à embrayer,débrayer,passer les vitesses,l'est à autre chose...
Sauf à rouler dans un muscle car de 300 chevaux et encore...
En bref,tu as ta part dans la conso et pas des moindres.
Normal que tu participes un peu,non?
;)
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Loin de moi l'idée de foutre le boxon,mais Denon 3200,le conducteur est pour beaucoup dans les résultats de conso du véhicule.
D'où les écarts conso à véhicule identique.
Toutes les petites manip' évoquées (regarder l'odb,accélérer cool,conduite vigilante etc...) sont recommandées pour arriver à bon port avec n'importe quel véhicule.
Et tout le temps pas perdu à embrayer,débrayer,passer les vitesses,l'est à autre chose...
Sauf à rouler dans un muscle car de 300 chevaux et encore...
En bref,tu as ta part dans la conso et pas des moindres.
Normal que tu participes un peu,non?
;)
Je ne dis pas le contraire, mais certaines choses pourraient être améliorées pour le plus grand plaisir du conducteur.
Je sais que depuis l'achat de mon véhicule, je "ronchonne" beaucoup dessus. Venant d'une type R je dois avoir un esprit en moi qui m’exhorte à en reprendre une....
J'attend avec impatience la sortie de la nouvelle ;) au moins je ne devrai pas lécher la pédale de droite et ne pas lorgner la conso ! :2funny:
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Complètement d'accord sur le fait que pour un VH réputé basse conso c'est le conducteur qui influe le plus sur cette conso.
Après il y a des VH qui s'en sortent mal sur certains parcours (ville, montée, autoroute,...) mais là il faut se référer aux caractéristiques du VH (stop&start, couple,...)
Sur ma civic 1.8 neuve, j'ai maintenu le mode econ sur le 1er plein. Je ne voulais pas la brusquer et elle est bien plus souple à conduire et plus silencieuse en econ. Comme je me faisais doubler de tous les côtés, j'ai maintenu le mode econ mais en appuyant normalement sur la pédale de droite. Sauf que dans ces conditions je me suis aperçu que je consommais moins sans econ. Eh oui pour arriver à 50, 70 ou 90, il me fallait accélérer plus longtemps en econ. Or, pour faire de l'écoconduite, il faut arriver le plus rapidement possible à une vitesse stabilisée à fortiori si la route est en montée.
Un soir je laisse la plafonnier allumé toute la nuit, le lendemain la voiture démarre sans problème mais le stop&start ne fonctionne plus pendant 2 jours. Là, j'étais pas loin d'1 litre en plus que d'habitude...
Je comprends qu'on puisse être déçu par certains rapports conso/performances
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Renoncer à la jouissance ne fait pas partie des préceptes des moines bonobiens.
Reprends en main (...) ton plaisir et une type R. ;)
Tiens j'en essaierais bien une.
Faire p'ter les rapports et taper dans les 6/7OOO. :love:
Econ se le dise!
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Et en conduisant comme il le sent, aura-t-il d'aussi bonnes reprises, d'aussi bonnes accélérations qu'avec la 1.4 traditionnelle ?
Hier j'étais un peu pressé et il y avait de la circulation, j'ai bien apprécié les reprises de ma petite jazz au démarrage et dans les diverses phases entre 20 et 80 km/h.
Je me suis demandé si j'aurais été aussi à l'aise avec la JH...
On n'a pas vraiment l'occasion de vivre ces situations lors des essais avec le cc...
Raison pour laquelle j'aimerais bien en avoir une pendant 2 ou 3 jours. Savez-vous si on peut en louer ?
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Sais pas.
mais je peux t'assurer que Econ enlevé et rien qu'en D,l'Insight accèlére bien,alors la Jazz hy devrait être pas mal O0
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Renoncer à la jouissance ne fait pas partie des préceptes des moines bonobiens.
Reprends en main (...) ton plaisir et une type R. ;)
Tiens j'en essaierais bien une.
Faire p'ter les rapports et taper dans les 6/7OOO. :love:
Econ se le dise!
Avec ma hybrid je pousse aussi parfois jusqu'à la zone rouge en S. Le moteur électrique fait un drôle de bruit après (sifflement/grésillement). Décidément, j'exagère ! :idiot2:
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Et en conduisant comme il le sent, aura-t-il d'aussi bonnes reprises, d'aussi bonnes accélérations qu'avec la 1.4 traditionnelle ?
Hier j'étais un peu pressé et il y avait de la circulation, j'ai bien apprécié les reprises de ma petite jazz au démarrage et dans les diverses phases entre 20 et 80 km/h.
Je me suis demandé si j'aurais été aussi à l'aise avec la JH...
On n'a pas vraiment l'occasion de vivre ces situations lors des essais avec le cc...
Raison pour laquelle j'aimerais bien en avoir une pendant 2 ou 3 jours. Savez-vous si on peut en louer ?
Rien ne t'empêche de faire la même chose avec la JH...!! :idiot2:
En mode S certainement, et encore plus en jouant avec les palettes comme Sébastien... !! :love:
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Sais pas.
mais je peux t'assurer que Econ enlevé et rien qu'en D,l'Insight accèlére bien,alors la Jazz hy devrait être pas mal O0
Sur ma JH, je désactive systématiquement l'Econ quand je rentre sur une voie rapide ou autoroute, si j'appuie sur le bouton au moment où je suis sur la voie d'accélération je sens comme un bon coup de pied au cul :D
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Mode econ ou non, pied au plancher tu disposes ni plus ni moins de la puissance maxi, non ?
En fait en mode econ on a l'impression d'une voiture plus molle parce que l'accélérateur n'est pas réglé de la même manière, non ?
Parler sans fin du mode econ, c'est un peu de la br...ette intellectuelle, non ?
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Pourquoi répéter "non" à tout bout de ... ligne ? ^-^ :coolsmiley: ;D
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En fait en mode econ on a l'impression d'une voiture plus molle parce que l'accélérateur n'est pas réglé de la même manière, non ?
Il me semble que cela a aussi une incidence sur la puissance fournit par le moteur électrique. Les perfs sont donc probablement un peu dégradées.
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Il me semble que cela a aussi une incidence sur la puissance fournit par le moteur électrique. Les perfs sont donc probablement un peu dégradées.
Donc en econ on serait moins "hybridé", en quelque sorte, et cela favoriserait l'économie d'essence ? :idiot2:
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Je pense plutôt que la puissance du moteur électrique est délivrée plus progressivement.
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Je pense plutôt que la puissance du moteur électrique est délivrée plus progressivement.
Oui, ça pourquoi pas.
Mais pied au plancher, tu verrais une différence ?
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Je serais tenté de dire oui. Les moteurs atmo et électrique doivent être en quelque sorte "bridés".
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Rien ne t'empêche de faire la même chose avec la JH...!! :idiot2:
En mode S certainement, et encore plus en jouant avec les palettes comme Sébastien... !! :love:
Sébastien roule en JH ?
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Loin de moi l'idée de foutre le boxon,mais Denon 3200,le conducteur est pour beaucoup dans les résultats de conso du véhicule.
D'où les écarts conso à véhicule identique.
Pas tout à fait d'accord. Je pense que ce sont les types de parcours/utilisation différents qui influent avant tout sur la consommation.
L'année passée, j'ai roulé 1 mois en Insight. Le premier plein, j'ai roulé "ECO" ... le second plein, j'ai roulé normalement (pas comme un bourrin non plus mais avec des accélérations franches par moment et sans me soucier de ce qui était affiché à l'ODB).
Au final, la différence de conso était minime (0.2L/100km selon mon souvenir) ... une différence qu'on ne peut même pas mettre sur le compte du changement de conduite (sur mon CR-V, je peux facilement avoir 0.2-0.3L/100km d'écart d'un plein à l'autre sans différence de parcours/conduite).
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Tu as raison AOS,mais pas que.
Le type de conduite et le type de parcours et Le type qui conduit,tous les euh...combien déja...ah,oui...tous les trois ont de l'importance.
Dans le manuel de l'Insight,ils disent aussi qu'une voiture propre et sans saletés permet de consommer moins!
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Bonjour,
Pas du tout d'accord avec AoS, le conducteur est le facteur déterminant dans la consommation d'un véhicule.
Avec une voiture qui consomme environ 6 litres avec au volant un conducteur moyen (même si ce type de conducteur n'existe pas).
Vous mettez au volant un débile qui ne connait que deux positions pour l'accélérateur, relevé ou pied au plancher, ce conducteur consommera facilement plus du triple, bien entendu ce type de conducteur ne respecte jamais le code de la route (sauf peut-être devant les radars) et roule sans permis, ni assurance.
Pour terminer, vous mettez au volant un champion de l'éco-conduite, il arrivera à consommer moins de 3 litres, voici quelques exemples de ce qu'il est possible de faire avec tous types de véhicules, essence, diesel et même avec des 4x4 :
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26009 (http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26009)
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26293 (http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26293)
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=25709 (http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=25709)
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=23635 (http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=23635)
Bonne lecture et à bientôt.
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fhenri4,je dois reconnaître que je suis d'accord avec toi.
Globalement,j'apprécie souvent la justesse,la modération et le fait que tes arguments sont fondés sur du vérifié.
Et toujours dans la sobriété.
Voila,c'est écrit.
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Vous m'excuserez mais là on est dans un tout autre chapitre :uglystupid: :
1) moteur nature ... qui fait la louange des diesels ??? :idiot2: :uglystupid:
2) une conduite hyper lente avec un véhicule suiveur qui balise la voiture en test (sécurité ? car VH trop lent ?) avec comme but avoué une recherche de record :uglystupid:
3) conduite inadaptée à la vie réelle
4) pub claire pour les moteurs VW => très douteux tout cela >:(
Donc oui, il y a moyen de très peu consommer et l'ultime limite est de ne plus rouler !
Pour moi la démo est à côté de la vraie plaque ;)
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Ouais,mais dans l'idée de moins consommer,pas de devenir un maboul de la pseudo éco conduite,il y a des trucs à adapter dans la vraie vie.
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Ouais,mais dans l'idée de moins consommer,pas de devenir un maboul de la pseudo éco conduite,il y a des trucs à adapter dans la vraie vie.
Éviter autant que possible de rouler en ville ou dans un péri-urbain surchargé. Éviter les charges extérieures ou tractée sur/par un VH. Bien entretenir son VH (filtres entre autres, pression pneus). Accélérer franchement et ensuite entretenir. Désactiver le cruise dans des parcours très vallonnés. Anticiper et avoir une conduite "défensive"...
Le reste : de la masturbation écolo-bobo... :crazy:
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Bonjour,
Pas du tout d'accord avec AoS, le conducteur est le facteur déterminant dans la consommation d'un véhicule.
Avec une voiture qui consomme environ 6 litres avec au volant un conducteur moyen (même si ce type de conducteur n'existe pas).
Vous mettez au volant un débile qui ne connait que deux positions pour l'accélérateur, relevé ou pied au plancher, ce conducteur consommera facilement plus du triple, bien entendu ce type de conducteur ne respecte jamais le code de la route (sauf peut-être devant les radars) et roule sans permis, ni assurance.
Pour terminer, vous mettez au volant un champion de l'éco-conduite, il arrivera à consommer moins de 3 litres, voici quelques exemples de ce qu'il est possible de faire avec tous types de véhicules, essence, diesel et même avec des 4x4 :
Là, tu prends vraiment des cas extrêmes ... moi, je parle de conduite "normale" dans un sens comme dans l'autre (respect du code de la route mais sans rouler à 90km/h sur l'autoroute en profitant de l'aspiration d'un semi-remorque).
Tu prends une Insight, tu n'arriveras jamais à descendre à 3L/100km ... ni à 18L/100km (même en tapant dedans comme un malade) sur un même parcours.
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Éviter autant que possible de rouler en ville ou dans un péri-urbain surchargé. Éviter les charges extérieures ou tractée sur/par un VH. Bien entretenir son VH (filtres entre autres, pression pneus). Accélérer franchement et ensuite entretenir. Désactiver le cruise dans des parcours très vallonnés. Anticiper et avoir une conduite "défensive"...
+1 O0
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Re,
Je trouve tout de même sidérant que l'on puisse s'offusquer qu'un conducteur conduise lentement, même si cela reste à démontrer car qui dit Guiness des records, dit obligatoirement véhicule suiveur qui contrôle que le véhicule en test ne rajoute pas d'essence et respecte le code de la route, alors que personne ici ne s'offusque qu'un conducteur roule trop vite, sans permis et sans assurance.
Quand j'étais jeune (et bête), j'arrivais à consommer plus de 30 litres avec une 4L.
Sinon, pour les moteurs VW ce n'est qu'un hasard, une plus longue recherche m'aurait très certainement permis de trouver des moteurs d'autres constructeurs. Pour terminer, il n'y a pas que des diesel (relis mieux Lio66).
Pour AoS, n'étant pas un Champion de l'éco-conduite je n'ai jamais réussi à descendre sous les 3 litres avec mon Insight, mais des conducteurs américains ont réussi, ce qui prouve que c'est celui qui est assis entre les pédales et le volant qui est l'élément déterminant.
A bientôt.
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Je trouve tout de même sidérant que l'on puisse s'offusquer qu'un conducteur conduise lentement, même si cela reste à démontrer car qui dit Guiness des records, dit obligatoirement véhicule suiveur qui contrôle que le véhicule en test ne rajoute pas d'essence et respecte le code de la route, alors que personne ici ne s'offusque qu'un conducteur roule trop vite, sans permis et sans assurance.
On ne s'offusque pas ... c'est clair que c'est moins dangereux trop lentement (même si cela peut l'être aussi) que de rouler trop vite.
Mais, pour moi, une voiture est un moyen de transport qui te permet de te rendre en un temps raisonnable d'un point A à un point B ... et pas une manière de rentrer au Guiness Book ;)
Quand j'étais jeune (et bête), j'arrivais à consommer plus de 30 litres avec une 4L.
Ce qui était possible avec les anciennes voitures à carbu n'est plus possible avec les voitures modernes (injection régulée par l'électronique). Je te mets au défi d'arriver au delà de 10L/100km sur un plein avec l'Insight ... même en roulant comme un bourrin >:D
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Re,
Je trouve tout de même sidérant que l'on puisse s'offusquer qu'un conducteur conduise lentement, même si cela reste à démontrer car qui dit Guiness des records, dit obligatoirement véhicule suiveur qui contrôle que le véhicule en test ne rajoute pas d'essence et respecte le code de la route, alors que personne ici ne s'offusque qu'un conducteur roule trop vite, sans permis et sans assurance.
Quand j'étais jeune (et bête), j'arrivais à consommer plus de 30 litres avec une 4L.
Sinon, pour les moteurs VW ce n'est qu'un hasard, une plus longue recherche m'aurait très certainement permis de trouver des moteurs d'autres constructeurs. Pour terminer, il n'y a pas que des diesel (relis mieux Lio66).
Pour AoS, n'étant pas un Champion de l'éco-conduite je n'ai jamais réussi à descendre sous les 3 litres avec mon Insight, mais des conducteurs américains ont réussi, ce qui prouve que c'est celui qui est assis entre les pédales et le volant qui est l'élément déterminant.
A bientôt.
Phrase en gras 1 : où et quand as-tu constaté cela ? C'est bien le contraire il me semble, nous n'avons jamais "validé" ce type de comportement...
Phrase en gras 2 : :coolsmiley: avec un carbu qui fuyait, un moteur totalement nase... Là tu exagères franchement, pas crédible
Phrase en gras 3 : j'ai bien lu, tous des moteurs VW, 1 essence, 3 diesels :fight:
Phrase en gras 4 : oui, sur des highways hyper droites et bien plates aux USA en roulant en push & glid à vitesse ultra lente, tu es en europe, pas les mêmes infrastructures ni la même "non densité" urbaine
PS : se traîner sur la route est un élément de sécurité ? Autant la vitesse peut être un élément d'insécurité autant une allure trop lente et donc non adaptée peut l'être aussi :idiot2:
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Phrase en gras 1 : où et quand as-tu constaté cela ? C'est bien le contraire il me semble, nous n'avons jamais "validé" ce type de comportement...
Là tu es pris la main dans le sac, car lors de ta réponse, tu t'offusquais que l'on puisse rouler doucement et pas que l'on puisse rouler vite sans permis et sans assurance :
Vous m'excuserez mais là on est dans un tout autre chapitre :uglystupid: :
1) moteur nature ... qui fait la louange des diesels ??? :idiot2: :uglystupid:
2) une conduite hyper lente avec un véhicule suiveur qui balise la voiture en test (sécurité ? car VH trop lent ?) avec comme but avoué une recherche de record :uglystupid:
3) conduite inadaptée à la vie réelle
4) pub claire pour les moteurs VW => très douteux tout cela >:(
Donc oui, il y a moyen de très peu consommer et l'ultime limite est de ne plus rouler !
Pour moi la démo est à côté de la vraie plaque ;)
Phrase en gras 2 : :coolsmiley: avec un carbu qui fuyait, un moteur totalement nase... Là tu exagères franchement, pas crédible
Je n'exagère pas du tout, c'était une 4L modèle exportation Afrique Noire, plus haute, avec de grosses roues, des plaques de protection du carter en acier, une suspension renforcée et dotée d'un plus gros moteur, avec laquelle il était difficile de descendre sous les 10 litres en conduite normale (à l'époque j'étais à Chamonix).
Phrase en gras 3 : j'ai bien lu, tous des moteurs VW, 1 essence, 3 diesels :fight:
Si j'avais le temps (chômeur ou retraité) je ferais une recherche plus longue.
Phrase en gras 4 : oui, sur des highways hyper droites et bien plates aux USA en roulant en push & glid à vitesse ultra lente, tu es en europe, pas les mêmes infrastructures ni la même "non densité" urbaine
Peut-être, mais cela prouve que si l'on adopte une conduite économe, il est possible de consommer beaucoup moins, ceux qui établissent des record de consommation (en Europe) en sont la preuve.
PS : se traîner sur la route est un élément de sécurité ? Autant la vitesse peut être un élément d'insécurité autant une allure trop lente et donc non adaptée peut l'être aussi :idiot2:
Si tu considères que Claude Got au volant est un véritable danger public... décidément nous ne partageons pas du tout les mêmes valeurs.
En conclusion, c'est le conducteur l'élément le plus important dans la consommation d'une voiture, de même le conducteur est l'élément le plus important dans la sécurité routière.
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Pour AoS, n'étant pas un Champion de l'éco-conduite je n'ai jamais réussi à descendre sous les 3 litres avec mon Insight, mais des conducteurs américains ont réussi, ce qui prouve que c'est celui qui est assis entre les pédales et le volant qui est l'élément déterminant.
A bientôt.
là tu parle du cas d'une insight I ?
avec la II ( celle qu'on as ) ça me semble impossible de faire des pleins a 3L, ou alors faut se trainer comme un robot a 60 km/h sur une route toute droite ???
même jacques qui roulent vraiment doucement fait du + ou - 4L
concernant les consos en general, pour moi la vérité est entre ce que dit aos et toi, tout as une influence réel sur la conso, la voiture, la conduite, les parcours, l'etat de la voiture, la meteo...
Sinon concernant le mode econ, j'ai pas l'impression que le moteur electrique assiste ni moins souvent ni moins fort. c'est legerement différent et surtout plus progressif comme dit harry, mais au final la différence n'est pas flagrante
ce qui est flagrant c'est que la réponse de l'enfoncement de la pédale de droite est beaucoup plus lissé en "econ" ( sur la jazz hybrid par contre, la différence est trés peu marqué)
en ville ( les villes du coin, entendont nous bien) graçe à cela j'arrive à tourner "assez facilement" ( faut quant même le vouloir) à moins de 5L en 100% urbain quasiment a tout les coups dans les petites villes du coin. à lyon à 18H un jour de semaine, c'est forçement un peu plus, mais y a moyen de rester sous les 6L je l'ai déjà fait.
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Il est clair que la consommation dépend de nombreux facteurs, le conducteur en étant un parmi d'autres.
Son rôle n'est pas plus ou moins important, il est un des éléments qui influencent la consommation. Les conditions de circulation l'influencent tout autant.
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Je n'exagère pas du tout, c'était une 4L modèle exportation Afrique Noire, plus haute, avec de grosses roues, des plaques de protection du carter en acier, une suspension renforcée et dotée d'un plus gros moteur, avec laquelle il était difficile de descendre sous les 10 litres en conduite normale (à l'époque j'étais à Chamonix).
Tu n'exagères pas mais tu ne nous avais pas tout dit ;)
Une 4L "normale", avec le 0.9 de 34 ch, on avait un peu de mal à croire que ça puisse consommer 30 l/100 km.............même celle équipée du gros moteur 1.1 d'ailleurs ^-^ ;)
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je confirme pour avoir participé à un "ecorun" que les records se font en conduisant de manière très dangereuse (se coller aux camions, descendre les cols en roue libre sans jamais freiner, etc.) et certainement sans aucun respect pour les autres usagers (griller des feux rouges et des stops...)
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Tu n'exagères pas mais tu ne nous avais pas tout dit ;)
Une 4L "normale", avec le 0.9 de 34 ch, on avait un peu de mal à croire que ça puisse consommer 30 l/100 km.............même celle équipée du gros moteur 1.1 d'ailleurs ^-^ ;)
j'ai consommé 15 litres/ 100 avec une 4L, mais c'était sur des pistes de sable profond dans le Sahara et la voiture était un peu préparée (plus gros carbu)
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Là tu es pris la main dans le sac, car lors de ta réponse, tu t'offusquais que l'on puisse rouler doucement et pas que l'on puisse rouler vite sans permis et sans assurance :
...
En conclusion, c'est le conducteur l'élément le plus important dans la consommation d'une voiture, de même le conducteur est l'élément le plus important dans la sécurité routière.
Où as-tu lu ou vu que j'étais (nous étions) favorable(s) à rouler sans permis et sans assurance ? Quant à rouler vite, oui on peut mais il faut s'adapter à ses possibilités, aux conditions de route (météo, trafic) et toujours anticiper ...
Oui je préfère quelqu'un qui roule vite et bien que quelqu'un qui roule hyper lentement et pour lequel on ne sait jamais ce qu'il va faire... Pas les mêmes valeurs ? Il me semble en effet
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Où as-tu lu ou vu que j'étais (nous étions) favorable(s) à rouler sans permis et sans assurance ? Quant à rouler vite, oui on peut mais il faut s'adapter à ses possibilités, aux conditions de route (météo, trafic) et toujours anticiper ...
Oui je préfère quelqu'un qui roule vite et bien que quelqu'un qui roule hyper lentement et pour lequel on ne sait jamais ce qu'il va faire... Pas les mêmes valeurs ? Il me semble en effet
C'est là que tu fausses un peu le débat : tu y introduis ta part de subjectivité, en associant les mots "et bien" à "vite", et les mots "hyper", "on ne sait jamais ce qu'il va faire" à "lentement".
Et si tu as réagi contre l'un et pas contre l'autre, mine de rien, cela n'est pas fortuit : c'est ta "culture" qui parle.
Comme si qq qui roule lentement ne pouvait que conduire mal (et comme si qq qui conduit vite conduisait souvent mieux : tu confortes en cela l'illusion de tous ces jeunes qui croient très bien conduire et se tuent tout en tuant autrui, chaque week-end).
Perso je rejoins l'approche apaisée de fhenry4 (ce qui n'est pas nouveau ;)), en soutenant avec lui, et avec d'autres, qu'il y a encore beaucoup à faire pour qu'évoluent les mentalités au sujet de la vitesse... et de la lenteur ;)
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Perso je rejoins l'approche apaisée de fhenry4 (ce qui n'est pas nouveau ;)), en soutenant avec lui, et avec d'autres, qu'il y a encore beaucoup à faire pour qu'évoluent les mentalités au sujet de la vitesse... et de la lenteur ;)
Bon, ben on est tous d'accord finalement, non ? ::)
On pourrait aussi parler de ceux qui conduisent ni vite ni lentement, mais qui se contentent de conduire en respectant les limitations de vitesse.......et dans ces conditions, faut quand même s'accrocher pour consommer 3 litres avec une Passat ou moins de 5 litres avec un SUV ;)
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On pourrait aussi parler de ceux qui conduisent ni vite ni lentement, mais qui se contentent de conduire en respectant les limitations de vitesse.......
Tu en connais? >:D
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C'est là que tu fausses un peu le débat : tu y introduis ta part de subjectivité, en associant les mots "et bien" à "vite", et les mots "hyper", "on ne sait jamais ce qu'il va faire" à "lentement".
Et si tu as réagi contre l'un et pas contre l'autre, mine de rien, cela n'est pas fortuit : c'est ta "culture" qui parle.
Oui, en effet, j'assume ! Je pense que notre génération savait encore conduire voire piloter ce que malheureusement notre époque tend à faire disparaître : on enseigne à diriger et lorsqu'un impondérable survient c'est la cata...
La conduite hyper lente ne permet jamais de comprendre comment un vh peut se comporter dans des conditions critiques... mais il est vrai que c'est un autre débat ;)
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Tu en connais? >:D
Grigou, lui il ne plaisante pas à avec les limitations de vitesse ^-^ ...........
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Grigou, lui il ne plaisante pas à avec les limitations de vitesse ^-^ ...........
Si si, je peux parfaitement en plaisanter 8)
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Oui, en effet, j'assume ! Je pense que notre génération savait encore conduire voire piloter ce que malheureusement notre époque tend à faire disparaître : on enseigne à diriger et lorsqu'un impondérable survient c'est la cata...
La conduite hyper lente ne permet jamais de comprendre comment un vh peut se comporter dans des conditions critiques... mais il est vrai que c'est un autre débat ;)
Concernant notre génération, je ne sais pas pour toi, mais moi j'ai passé le permis après une dizaine de leçons, l'épreuve ne comportait pas d'autoroutes (ni de route d'ailleurs), et l'épreuve de code était moins bien complète que maintenant (notamment plein d'aspects de sécurité qu'il faut potasser de nos jours étaient occultés).
Je ne vois donc pas très bien comment "notre génération" a pu mieux apprendre à conduire que l'actuelle, si ce n'est, éventuellement, on roulant comme des bourrins et en cassant un peu de tôle (à défaut de vies, Dieu merci, j'en tremble encore rétrospectivement) pour "se faire la main" :uglystupid: >:D
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Oui plus ou moins comme toi.
La seule chose est que les VH était plus "bruts" et qu'il fallait toi-même "piloter" sans avoir d'assistance électroniques... Moins de circulation aussi. J'ai fait beaucoup de mécanique ce qui aide à comprendre comment travaille un train avant, comment mieux aborder des virages, quand et comment accélérer, freiner... Mon père et des amis de son âge m'ont écolé aussi... J'ai en effet pas mal expérimenté sous toutes les conditions météo possibles ... Tu apprends beaucoup surtout en ayant conduit des" tout à l'arrière" du style Simca 1000... Ce genre de VH se pilotait, ils ne pardonnaient aucunes erreurs ;)
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Simca 1000... :love:
Ils ne prévoient pas d'en sortir une version hybride ?
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Concernant notre génération, je ne sais pas pour toi, mais moi j'ai passé le permis après une dizaine de leçons, l'épreuve ne comportait pas d'autoroutes (ni de route d'ailleurs), et l'épreuve de code était moins bien complète que maintenant (notamment plein d'aspects de sécurité qu'il faut potasser de nos jours étaient occultés).
Je ne vois donc pas très bien comment "notre génération" a pu mieux apprendre à conduire que l'actuelle, si ce n'est, éventuellement, on roulant comme des bourrins et en cassant un peu de tôle (à défaut de vies, Dieu merci, j'en tremble encore rétrospectivement) pour "se faire la main" :uglystupid: >:D
On ne pouvait que conduire mieux, c'était la seule chose qu'on avait à faire au volant.
Aujourd'hui, entre conduire, envoyer un SMS, regarder un DVD, signaler un radar à la communauté, chercher un POI sur le Tomtom, téléphoner à un copain pour se filer rencard.............la génération actuelle a quand même autre chose à foutre que de se faire la main au volant, non ??! >:D
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Entre l'explication de Lio et celle d'Harry pour justifier que nous, les anciens, savons bien mieux conduire que ces trous du cul de jeunes, je ne sais laquelle choisir, tellement elles sont, heu, comment dire ... >:D :2funny:
Mais au moins, Harry ne croit qu'à moitié (voire moins) ce qu'il écrit, LUI >:D
Edit : la mienne, c'est que l'expérience c'est pas juste un concept, c'est un atout. Donc, plus tu conduis depuis longtemps, meilleur tu es et surtout mieux tu anticipes toutes les merdes qui peuvent arriver sur une route entre un point A et un point B.
Evidemment, il y a un âge où ça commence à régresser, je dirais l'âge de poulou s'il n'était pas en cure loin de son écran, et aussi si je n'approchais pas dangereusement de cet âge, donc je vais dire 70 ans, quitte à corriger dans 10 ans bien sûr.
Mais a contrario, à âge égal, nous n'étions pas meilleurs, faut vraiment aimer se pignoler pour arriver à penser cela >:D :D
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;)
J'ai oublié un détail, qui a son importance.......la capuche !! ::)
Vous avez déjà essayé de conduire avec une main sur le volant, un téléphone dans l'autre, un oeil sur la route afin de ne pas trop zigzaguer, l'autre sur l'écran du téléphone..........et tout ça avec une capuche sur la tête :crazy:
Sont trop forts les jeunes d'aujourd'hui ^-^
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;)
J'ai oublié un détail, qui a son importance.......la capuche !! ::)
Vous avez déjà essayé de conduire avec une main sur le volant, un téléphone dans l'autre, un oeil sur la route afin de ne pas trop zigzaguer, l'autre sur l'écran du téléphone..........et tout ça avec une capuche sur la tête :crazy:
Sont trop forts les jeunes d'aujourd'hui ^-^
Tu oublies la canette de soda ou de bière.
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Et le joint....! :crazy:
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Tu oublies la canette de soda ou de bière.
Red Bull gives you wings :angel:
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Et le joint....! :crazy:
Faites gaffe les trous du cul de jeunes, on va bientôt vous faire croire que les anciens roulaient sans avoir bu ni fumé >:D
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Simca 1000... :love:
Ils ne prévoient pas d'en sortir une version hybride ?
Simca 220v ?
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On roulait beaucoup plus sur des petites routes, et ça apprend certainement plus à conduire que suivre le train sur l'autoroute.
Il y avait moins de trafic aussi.
Et je partage l'avis de Lio, on avait des voitures qui ne pardonnaient pas grand chose. Ca pousse à apprendre vite.
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eh ben, ça discute ferme sur le dos du conducteur ! :uglystupid:
Honda devrait engager certains parmis nous pour "cartographier" les divers conducteurs !!!! ::)
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Faites gaffe les trous du cul de jeunes, on va bientôt vous faire croire que les anciens roulaient sans avoir bu ni fumé >:D
En fait,cela ne nous faisait aucun effet. :crazy:
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On roulait beaucoup plus sur des petites routes, et ça apprend certainement plus à conduire que suivre le train sur l'autoroute.
Il y avait moins de trafic aussi.
Et je partage l'avis de Lio, on avait des voitures qui ne pardonnaient pas grand chose. Ca pousse à apprendre vite.
Surtout les voitures qui avé des roues en bois.
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Surtout les voitures qui avé des roues en bois.
En parlant de bois, certains ici vont en prendre ... une volée de bois vert :coolsmiley: ^-^ >:D ;D
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on parle des vieux
tout à l'heure , en rentrant de Bayonne , je suivais une ancienne mini conduite par une jeune femme et son gamin était assit complètement à l'AR , la tête appuyée sur la vitre au dessus du coffre
il ne devait pas y avoir de banquette
mon épouse me disait que c'était dangereux quand elle a freiné pour tourner à gauche
s'il y avait eu un gros ralentissement......??
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on parle des vieux
tout à l'heure , en rentrant de Bayonne , je suivais une ancienne mini conduite par une jeune femme et son gamin était assit complètement à l'AR , la tête appuyée sur la vitre au dessus du coffre
il ne devait pas y avoir de banquette
mon épouse me disait que c'était dangereux quand elle a freiné pour tourner à gauche
s'il y avait eu un gros ralentissement......??
C'est surtout qu'il n'y avait pas de coffre,ou presque,la Mini en ce temps là portait bien son nom.
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de plus , cette voiture est un vrai tape cul
on voyait le gosses sauter à chaque bosses
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de plus , cette voiture est un vrai tape cul
on voyait le gosses sauter à chaque bosses
Une vraie saloperie,en tant que passager impossible d'y manger son sandwich. :crazy:
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de plus , cette voiture est un vrai tape cul
on voyait le gosses sauter à chaque bosses
J'ai roulé pas mal de temps en mini 850, je te confirme : amortisseurs de type cyclomoteurs et des blocs en caoutchouc comme éléments de suspensions...