Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: route66 le 06 novembre 2017 à 21:39:49
-
Cet après-midi j'ai eu entre les mains une clio dernière génération , sur une parcours bref . J'ai pu ainsi faire une petite comparaison avec ma jazz ( et aussi un peu avec la nouvelle ayant sous les yeux la doc):
1) les compteurs : sacré coup de vieux pour les deux jazz !! La clio est sympa et en jette .
2) au premier regard le tableau de bord dans son ensemble parait mieux présenté , mais finalement les jazz plus discrète font mieux car mieux finies pour l'assemblage et qualité perçue meilleure.Sans compté une propension a se salir surtout la tablette ( mais là il faudrait voir avec une jazz actuelle)
3) les commodos de la clio que l'on voit mal derrière le volant font vraiment bas de gamme et .......laids
4) ergonomie discutable pour la clio : commande radio " au volant"pénible car à l'aveugle , le bouton du régulateur placé n'importe où ( à coté du frein à main) de fait activé sans le vouloir !!
5) largeur au coude largement en faveur de la jazz , je me sentais à l'étroit et mon bras touchais la portière sans être écarté , le rebord de vitre incliné ne permaittais pas non plus la prise d'aise . Mon genou se cognait contre la console centrale . Je n'avais certes pas réglé le siège , mais cela n'aurait rien changé je pense
Bref , la/les jazz sont moins "fun" à regarder lors d'un choix en cc , mais pour qui sait prendre le temps de comparer ,il n'y a pas photo au moins en termes d'habitabilité et même de qualité!!!
être ou paraitre là est la question.
-
J'ai essayé ou conduit toutes les générations de Clio sauf la dernière.
Mon collègue Jacques en conduit une en DCI depuis quelques années.
Nous sommes allés la chercher ensemble à l'époque. Maintenant elle a 80000 km
et c'est rossignols land à tous les étages. Ce qui a le mérite de le gonfler
au plus haut point. Ainsi que les plastiques brillants du tableau de bord
qui se rayent ou s'écaillent. Sinon c'est plutôt fiable pour l'instant mais pas
certain qu'il la conserve encore très longtemps car il regrette son 207CC mazout.
J'ignore comment vieillit la quincaillerie de la Jazz.
-
J'ai essayé ou conduit toutes les générations de Clio sauf la dernière.
Mon collègue Jacques en conduit une en DCI depuis quelques années.
Nous sommes allés la chercher ensemble à l'époque. Maintenant elle a 80000 km
et c'est rossignols land à tous les étages. Ce qui a le mérite de le gonfler
au plus haut point. Ainsi que les plastiques brillants du tableau de bord
qui se rayent ou s'écaillent. Sinon c'est plutôt fiable pour l'instant mais pas
certain qu'il la conserve encore très longtemps car il regrette son 207CC mazout.
J'ignore comment vieillit la quincaillerie de la Jazz.
Ma CRZ et ses plastiques durs a dépassé le 90000 kms et elle entre dans sa 7ème année sous le soleil, la lune et les intempéries de toutes les saisons (car elle couche dehors).
Bilan actuel : Pas de rossignols, les plastiques de l'habitacle n'ont pas pris une ride et sa batterie 12V est d'origine.
Et en plus j'ai la vignette Crit'air 1...
Bref, c'est le bonheur ! :)
-
Ma CRZ et ses plastiques durs a dépassé le 90000 kms et elle entre dans sa 7ème année sous le soleil, la lune et les intempéries de toutes les saisons (car elle couche dehors).
Bilan actuel : Pas de rossignols, les plastiques de l'habitacle n'ont pas pris une ride et sa batterie 12V est d'origine.
Et en plus j'ai la vignette Crit'air 1...
Bref, c'est le bonheur ! :)
Tu peux nous rappeler le prix neuf/catalogne du joujou pour jeune homme éternel ? de mémoire c'était quand même de l'ordre de 25.000 euros pour une 2 places entières.
Qu'il vieillesse bien est quand même normal vu que pour le prix tu pouvais avoir 2 petites citadines 4 places. A ce prix, pour cet usage, un minimum de qualité est requis, non ?
-
Salut,
Les plastiques durs des vieilles jazz font forcement ship avec le temps et sont souvent rayés, mais pour avoir utilisé des "vieilles" fortement kilométrées et utilisées en prêt par de nombreux utilisateurs : pas de rossignols et des selleries qui tiennent le coup comparé à nos vieilles clio qui partent en morceaux et font tellement de bruits que la radio ne s'entends pas en même temps fréquemment la radio ne marche plus :uglystupid:
-
Tu peux nous rappeler le prix neuf/catalogne du joujou pour jeune homme éternel ? de mémoire c'était quand même de l'ordre de 25.000 euros pour une 2 places entières.
Qu'il vieillesse bien est quand même normal vu que pour le prix tu pouvais avoir 2 petites citadines 4 places. A ce prix, pour cet usage, un minimum de qualité est requis, non ?
20000€ en version de base. Et ce sont les mêmes plastiques que dans la version haut de gamme de la CRZ qui était à 25000 € avec le toit panoramique et l'intérieur cuir avec les sièges chauffants.
Pour comparer, la version haut de gamme de la Clio DCi 110 chevaux (la version Initiale Paris) est affichée à 26000€.
Et la CRZ était technologiquement plus évoluée que le diesel de merde de la Clio et plus puissante que tes 2 citadines qui n'ont pas de coffre (donc les places arrières tu les oublies pour partir un week-end à 2) qui sont une plaie à conduire sur de longues distances et qui, 99 % du temps, n'ont pas plus que 2 occupants à bord.
Et je suis certain qu'on peut faire le même constat avec une Insight qui était dans les mêmes prix que l'actuelle Clio diesel.
Sur la Clio, outre les classiques rossignols on nous parle quand même de plastique d'habitacle qui s'écaillent ! Je n'ai jamais vu ça sur une Honda (jusqu'à présent, mais maintenant on peut s'attendre à tout).
-
En meme la Clio n'est pas la reine de la qualité de l'assemblage ..pas plus qu'une Jazz d'ailleurs meme si cette derniere est moins mauvaise . Entre la notre (l'hybride) et les 3 ou 4 de prêt ( jamais plus de 6 mois d'âge) il y a avait toujours de rossignols quelque part dans les Jazz 3 ( la 4, cad par exemple la notre a aussi deja un craquement suspect dans le TdB remarque). Ok c'est pas aussi mauvais que sur les Toyota/Lexus ( régulièrement un nouveau bruit) mais des voitures sans rossignols j'en connais pas bcp et les rares que je connaisse il faut bien le reconnaitre qu'elles sont allemandes ( bon pas trop VW encore que elles ne dépassent pas les 5 ans d'âges ca va). Les allemands sont maniaques la dessus au niveau conception faut dire ...et le font payer par une fiabilité merdique en conséquence ( ils se focalisent sur l'aspect/bruit qualitatif plutot que le qualitatif qui dure et ne tombe pas en panne...)
-
Pour comparer, la version haut de gamme de la Clio DCi 110 chevaux (la version Initiale Paris) est affichée à 26000€.
26 000 € pour une Clio ça pique !
Il n'y a pas si longtemps on pouvait avoir une sympathique routière pour ce prix...
-
26 000 € pour une Clio ça pique !
Il n'y a pas si longtemps on pouvait avoir une sympathique routière pour ce prix...
Euh pas si longtemps !!! Perso je pense au contraire il y a très longtemps, ou alors peut être une routière de chez lada :D
-
En meme la Clio n'est pas la reine de la qualité de l'assemblage ..pas plus qu'une Jazz d'ailleurs meme si cette derniere est moins mauvaise . Entre la notre (l'hybride) et les 3 ou 4 de prêt ( jamais plus de 6 mois d'âge) il y a avait toujours de rossignols quelque part dans les Jazz 3 ( la 4, cad par exemple la notre a aussi deja un craquement suspect dans le TdB remarque). Ok c'est pas aussi mauvais que sur les Toyota/Lexus ( régulièrement un nouveau bruit) mais des voitures sans rossignols j'en connais pas bcp et les rares que je connaisse il faut bien le reconnaitre qu'elles sont allemandes ( bon pas trop VW encore que elles ne dépassent pas les 5 ans d'âges ca va). Les allemands sont maniaques la dessus au niveau conception faut dire ...et le font payer par une fiabilité merdique en conséquence ( ils se focalisent sur l'aspect/bruit qualitatif plutot que le qualitatif qui dure et ne tombe pas en panne...)
Là, je suis bien content de mes Accord 7 et 8, pas de bruits parasites, pas vraiment disons car aucun c'est difficile.
Heureusement, je n'aime pas ça!
-
des voitures sans rossignols j'en connais pas bcp et les rares que je connaisse il faut bien le reconnaitre qu'elles sont allemandes ( bon pas trop VW encore que elles ne dépassent pas les 5 ans d'âges ca va). Les allemands sont maniaques la dessus au niveau conception faut dire ...et le font payer par une fiabilité merdique en conséquence ( ils se focalisent sur l'aspect/bruit qualitatif plutot que le qualitatif qui dure et ne tombe pas en panne...)
Si tu rajoutes le bruit à la fermeture des portes, ta phrase est un parfait résumé de la conception des autos allemandes. C'est d'ailleurs comme ça que (T)Audi est devenu le plus grand magicien automobile de tous les temps en arrivant à vendre de la merde au prix d'une Mercedes. Heureusement les ploucs et benéficiaires d'allocations pullulent. Leur marché potentiel est donc vaste.
Pour en revenir à la Jazz la mienne a juste une petite vibration dans la garniture de la porte conducteur. Le reste ne bouge pas à 80.000 kms. Aussi sur ma Saab de 1999 je n'ai rien à + de 200.000 kms.
Je pense aussi que le veillissement de l'auto dépend de l'utilisation (route fréquentées en autre) et du soin qu'on y apporte.
-
Heureusement les ploucs et benéficiaires d'allocations pullulent. Leur marché potentiel est donc vaste.
:o
:idiot2:
-
Si tu rajoutes le bruit à la fermeture des portes, ta phrase est un parfait résumé de la conception des autos allemandes. C'est d'ailleurs comme ça que (T)Audi est devenu le plus grand magicien automobile de tous les temps en arrivant à vendre de la merde au prix d'une Mercedes.
T'es autant convaincu qu'Audi c'est de la merde, qu'un propriétaire d'Audi sera convaincu que c'est le nirvana.
La vérité est plus probablement entre ces deux extrêmes.
-
T'es autant convaincu qu'Audi c'est de la merde, qu'un propriétaire d'Audi sera convaincu que c'est le nirvana.
La vérité est plus probablement entre ces deux extrêmes.
Je pense aussi.
-
Si tu rajoutes le bruit à la fermeture des portes, ta phrase est un parfait résumé de la conception des autos allemandes. C'est d'ailleurs comme ça que (T)Audi est devenu le plus grand magicien automobile de tous les temps en arrivant à vendre de la merde au prix d'une Mercedes. Heureusement les ploucs et benéficiaires d'allocations pullulent. Leur marché potentiel est donc vaste.
Pour en revenir à la Jazz la mienne a juste une petite vibration dans la garniture de la porte conducteur. Le reste ne bouge pas à 80.000 kms. Aussi sur ma Saab de 1999 je n'ai rien à + de 200.000 kms.
Je pense aussi que le veillissement de l'auto dépend de l'utilisation (route fréquentées en autre) et du soin qu'on y apporte.
Comme dit Peuguelen, entre les deux !
N'oublions pas les premières autos entièrement galvanisées,
(maintenant, tout le monde protège moins), l'aérodynamisme poussée (limite plus que Mercedes en 1980), le Quattro...
-
Il y aussi les petites Audi (A1,A3, ...) et les vraies Audi (A8)...
C'est pas le même, les mêmes finitions, et le même public !
Idem chez Mercedes et BMW ...
-
Il y aussi les petites Audi (A1,A3, ...) et les vraies Audi (A8)...
C'est pas le même, les mêmes finitions, et le même public !
Idem chez Mercedes et BMW ...
Il y a les VW et et les autres à moteur longitudinal (hors TT)!
-
Il y aussi les petites Audi (A1,A3, ...) et les vraies Audi (A8)...
C'est pas le même, les mêmes finitions, et le même public !
Idem chez Mercedes et BMW ...
et entre une jazz et une légende ?
c'est logique
mais bon j'étais parti essentiellement sur la différence la plus flagrante (habitabilité et ergonomie ) entre une jazz et une clio ;)
-
Honda est comparable à VW mais n'a plus de modele Premium importé et a une supercar inaccessible pour le commun des mortels. La legend n'est plus qu'un lontain souvenir ...
-
D'où son nom !
-
D'où son nom !
:2funny: O0
Eh oui ! Et si il n'y avait qu'elle...
-
le dernier bouquin posthume de richard Matheson : Honda , je suis une légende