Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: .nicolas. le 31 octobre 2009 à 19:34:52
-
Bonjour,
Je viens de prendre ma Jazz, et je me suis aperçu (mon garage est un peu surélevé) que ma Jazz penchait un peu à gauche. Mesures prises, la garde au sol au niveau de la porte gauche est 11mm plus basse côté gauche que côté droit. Est-ce normal ? Avez-vous constaté quelque chose de similaire ?
Merci d'avance !
Nicolas
-
:o tu es certain que ton allée n'est pas déformée ? Ces mesures sont prises sur plat ?
Poste une photo (vue ar par ex)...
pour moi totalement anormal ???
Question bête : tes pneus sont bien gonflés, as-tu vérifié la pression car souvent en sortant des garages (lors de la livraison), il y a des pressions fantaisistes :-\
Bienvenue par contre sur PH :)
-
Bonjour,
Et merci pour ta réponse rapide ! Et merci pour le message de bienvenue.
J'ai pris les mesures dans mon garage, complétement plat. Les mesures ont été prises à plusieurs endroits, par exemple au bas des portes. J'ai appelé le responsable du SAV de ma concession, qui m'a dit de venir lui montrer. Il a constaté l'écart, et on a été mesurer sur d'autres Jazz présentes dans la concession. Résultat : pour les autres, des écarts compris entre 3 et 5 mm. La pression des pneus a été vérifiée également.
Le responsable du SAV a dit qu'il allait contacter Honda France pour obtenir la tolérance maximale sur ces mesures, et qu'il allait prendre des mesures sur les Jazz qui allaient arriver, et qu'il me tiendrait au courant.
Je ne peux pas poster de photo pour l'instant, car je suis en week-end sans ma Jazz.
Des idées sur les causes ou sur ce que je peux / je dois faire ?
Merci,
Nicolas
-
Des idées sur les causes ou sur ce que je peux / je dois faire ?
Acheter un niveau ? ;D
Désolé je sors...
-
Bonjour,
Et merci pour ta réponse rapide ! Et merci pour le message de bienvenue.
J'ai pris les mesures dans mon garage, complétement plat. Les mesures ont été prises à plusieurs endroits, par exemple au bas des portes. J'ai appelé le responsable du SAV de ma concession, qui m'a dit de venir lui montrer. Il a constaté l'écart, et on a été mesurer sur d'autres Jazz présentes dans la concession. Résultat : pour les autres, des écarts compris entre 3 et 5 mm. La pression des pneus a été vérifiée également.
Le responsable du SAV a dit qu'il allait contacter Honda France pour obtenir la tolérance maximale sur ces mesures, et qu'il allait prendre des mesures sur les Jazz qui allaient arriver, et qu'il me tiendrait au courant.
Je ne peux pas poster de photo pour l'instant, car je suis en week-end sans ma Jazz.
Des idées sur les causes ou sur ce que je peux / je dois faire ?
Merci,
Nicolas
Pour moi il y a une "procédure" à suivre :
- Contacter ton garagiste et faire constater : ce que tu as fait et obtenu O0
- Attendre le retour
- Si Honda reconnaît que c'est anormal, exiger, mais là le garagiste va tenter je pense de remédier, une correction
- Si Honda trouve que cela est dans la norme (tolérance) ou que le garagiste n'arrive pas à solutionner, tente un arrangement à l'amiable : reprise de ton auto et livraison d'une autre (neuve) pour une différence de prix symbolique (tu devras je le crains rajouter un peu car c'est certainement ton garagiste qui va éponger l'affaire et pas l'importateur :-\)
- Si pas moyen, prendre un expert auto indépendant accrédité auprès des assurances et faire jouer en même temps ta "défense et recours" (ouverture de dossier "litige avec constructeur"). Tu DOIS faire expertiser ton auto en présence de ton garagiste DONC au garage pour qu'il y ait la notion d'expertise contradictoire
- Tu engages - à l'amiable - via l'expert une négociation auprès du couple garagiste/importateur pour obtenir : soit une remise en l'état , c-à-d que cette différence de niveau soit rattrapée, soit une reprise de ton auto avec offre intéressante pour une nouvelle CONFORME aux tolérances et tout du moins conforme à ce qu'un consommateur peut attendre d'une auto : qu'elle soit de niveau sans présenter une telle déclivité !
Quoi faire en pratique ?
Cale d'épaisseur ou remplacement de blocs silent-blocs / supports qui peuvent être plus écrasés, plus certainement remplacement des ressorts hélicoïdaux qui sont peut-être plus courts (avachis) d'un côté...
-
est ce que la différence de hauteur est la même réservoir plein et réservoir vide ?
où se trouve le réservoir, sur la Jazz (central ou sur un côté ?);
-
est ce que la différence de hauteur est la même réservoir plein et réservoir vide ?
où se trouve le réservoir, sur la Jazz (central ou sur un côté ?);
Sous les sièges avants
-
Donc central ...
Dans le même ordre d'idée, la différence de hauteur se retrouve-t-elle identique près de la roue avant par rapport à la roue arrière, autrement dit : même différence à l'avant par rapport à l'arrière ?
-
Je viens de relire ton post : 11 mm ??? Soit 1,1 cm de différence ?
J'avais en tête 11 cm :o
Là cela me paraît quand même pas bien grave...
La solution doit se trouver au niveau des ressorts ou d'une cale (entretoise) d'amortisseur un peu "juste" en tolérance.
Si toutes les tolérances mini (ou maxi selon le point de vue) sont ajoutées, tu peux certainement arriver à ce résultat.
Autre chose à vérifier : la profondeur du rainurage des pneus, j'ai vu dans le passé une différence entre deux pneus neufs :o de quelques mm :buck2:
-
Bonjour,
Merci pour le temps passé à me répondre O0. Effectivement, c'est bien 1,1cm et non 11 cm :o (là je m'en serais aperçu à la concession, et j'aurais refusé la livraison).
Bon tu me rassures en me disant que ça ne te parait pas délirant. Du coup, je vais :
- Vérifier la différence entre l'avant et à l'arrière.
- Vérifier les rainures.
- Vérifier si le pb est identique frein à main desserré (je crois avoir lu quelque part que cela peut jouer).
- Voir la réponse de Honda sur la tolérance.
-
11mm c'est hors tolerances quelles qu'elles soient !! Faut pas exagérer la fabrication automobile est suffisament industrialisee et automatisee pour eviter des trop grand ecarts de fabrication ( avec une fabrication "mains" c'etait plus frequent comme le montre un examen minucieux des voitures qui sortaient des usines pininfarina dans les annees 70-80).
C'est probalement un probleme de montage du ressort ( ils ont un sens car ils ne sont justement pas symetrique) mais d'autres causes sont possibles.
-
+1 avec Phil, concernant le montage du ressort des amortisseurs avants ... mauvais positionnement ?
-
Ca serait intèressant de comparer la diffèrence de niveau entre le bas de l'aile et le haut du pneu...aussi bien à l'avant qu'à l'arrière... ???
-
• Retire les lingots d'or planqués dans l'aile arrière gauche (et offre m'en un >:D)
• Retire le corps caché derrière le pare-choc arrière
• Retire le dépositroneur anti-gravité caché sous l'aile avant-droite
• Remplace ton mètre qui t'a servi à mesurer par un autre non relativiste
• Dis à ton fils d'arrêter de s'appuyer sur la carrosserie pendant qu'il te regarde mesurer
• Arrête de boire de l'alcool et...
surtout...
• Fais jouer la garantie en arrêtant de te demander si ça s'rait pas par hasard normal ! Enfin voyons, 1 cm ! Non, c'n'est pas normal... Et c'est très mauvais signe sur le comportement dynamique du véhicule. Faut trouver la source du problème.
J'sais pas si j'ai raison, mais j'sais que je n'ai pas tort :D
-
tout simple, il te suffit de trouver une copine un peu "forte" pour faire contre-poids =)
-
Moi, je me pose une autre question ... est-ce que les suspensions d'une voiture sont faites pour revenir à une parfaite horizontalité dans tous les cas?
Je m'explique ... lorsque je change les roues sur mes voitures (roues d'été/hiver) en utilisant le cric, je remarque à chaque fois qu'en redescendant la voiture, les suspensions ne reprennent pas leur position d'origine et la voiture penche (plus haute du côté où je l'ai soulevée). Cela disparait (du moins visuellement) en faisant quelques manœuvres et en roulant quelques mètres. Je n'ai jamais mesuré mais je pense que la différence est de plusieurs centimètres.
Du coup, je me pose la question de savoir si le même phénomène peut se produire dans les conditions normales?
Un conducteur et pas de passager (cela fait déjà un déséquilibre gauche/droite) et, si on rajoute éventuellement une manoeuvre vers la droite pour se garer, ce qui met la voiture en appui sur la gauche, la voiture va pencher légèrement à gauche. Dans ces conditions, la voiture doit-elle reprendre une assiette parfaitement horizontale lorsque le conducteur sort de la voiture ???
-
Le phenomene que tu expliques est lié aux amortisseurs qui sont en butée "haute" quand on souleve la voiture L'absence de charge leur permet un dentente maxi qui deplace le centre de masse une fois reposé et du coup la voiture reste incline legerement jusqu'a la prochaine mise sous charge ( en roulant). Un ressort ne se deforme pas lui heureusement .
-
La suite :
J'ai rappelé le SAV de ma concession (Cesson Sévigné, près de Rennes). Le responsable du SAV n'avait pas eu le temps d'appeler Honda France mais m'a donné leurs coordonnées. Je les ai donc appelé en leur demandant si c'était normal. La personne que j'ai eu m'a dit qu'il n'y avait personne du service technique aujourd'hui, mais que le mieux était que mon garage rappelle avec la voiture sous les yeux afin de pouvoir procéder à diverses mesures. J'ai donc rappelé mon garage, j'ai RV demain.
-
C'est n'importe quoi ça "te demander de les contacter" !
c'est ton garage qui DOIT le faire en premier lieu :fight:
va falloir les "serrer" de près je le crains >:(
-
D'accord avec toi. En fait, j'hésite même à leur faire un courrier recommandé de rétractation d'achat, car je suis (jusqu'à minuit !) dans le délai légal pour leur mettre la pression. Mais bon, je crains que cela ne détériore singulièrement mes relations avec la concession.
-
On s'est déjà rencontré sur un autre forum je crois ;) Mon vendeur, c'est le même que le tien. Je lui ai envoyé deux mails sans réponse...
-
il est vendeur, pas lecteur.... :-[
-
J'ai essayé de l'appeler... Il est en vacances jusqu'à la fin de la semaine.
-
Tu prends rdv avec le resp d'atelier et tu restes pendant sa constatation, recherche et appel à HF.
-
Ca me semble pertinent en effet O0 !
-
J'avais rendez-vous à 13h45. Je suis resté jusqu'à 14h45 sans que le responsable du SAV ne parvienne à joindre l'équipe technique du service clientèle ... >:(
Il m'a dit qu'il les appellerait, et qu'il me tiendrait au courant... soit exactement ce qu'il m'avait dit jeudi dernier.
-
J'avais rendez-vous à 13h45. Je suis resté jusqu'à 14h45 sans que le responsable du SAV ne parvienne à joindre l'équipe technique du service clientèle ... >:(
Il m'a dit qu'il les appellerait, et qu'il me tiendrait au courant... soit exactement ce qu'il m'avait dit jeudi dernier.
Tu le recontactes demain à 14h et ainsi de suite jusqu'à la réponse et solution, ou si tu est pas loin tu passes idem..
-
Quel foutage de gueule...
-
Qu'en est-il de ton problème de voiture? Résolu?
-
pour moi elle penche que quand la belle mere monte devant :)... je connais la sortie ....
pourrait-tu sur un croquis simpe montrer exactement ou as tu pris les mesures afin que je compare avec ma jazz
-
Alors ton soucis est résolu ? .nicolas. ???? ;)
Oula, je m'aperçois que je n'avais pas répondu... Ça se fait pas !!!!!
Bref : j'ai eu la plateforme technique nationale, qui m'a expliqué que la différence mesurée était largement dans les tolérances.
Merci à tous,
Nicolas
-
:laugh: réponse facile de leur part...
-
classique des classiques:
on a le choix:
- "c'est dans votre tête. pour moi elle ne penche pas"
- "c'est de votre faute, vous ne savez pas conduire"
- "elles le font toutes".
Parfois, on a droit à un mix des 3 options "elle ne penche pas, mais elles le font toutes"...
Tu places la voiture (sans aucune charge lourde à l'intérieur) sur une surface rigoureusement horizontale (tu peux vérifier au niveau à bulle).
Tu mesures la hauteur du sol à la partie supérieure du passage de roue, de chaque côté. Tu as combien de cm de différence ?