J'ajoute :
- Aucun bruit supplémentaire au freinage.
- La voiture ne tire ni à gauche ni à droite lors du freinage.

Merci du retour Bonagva !

Possible, quelles peuvent être les conséquences si c'est le cas à part le bruit ?

Le freinage reste très efficace et puissant sur ce véhicule. Les disques ne vibrent pas lors d'un freinage à faible vitesse (j'ai lu que ça se produisait en cas de voilure).

Merci moustache ! Cependant je croyais que les plaquettes équipées d'un tel dispositif faisaient un gros bruit lors du freinage seulement. Moi je n'ai aucun bruit lors du freinage, ni aucun grincement.

Je vais quand même regarder l'usure des plaquettes internes, donc cric plus dépose de la roue.

La jazz est-elle équipée d'un témoin d'usure qui pourrait s'allumer sur le tableau de bord ? Je n'ai rien vu pour l'instant sur l'imposant manuel 

J'ai eu des japonaises (Subaru) avec des plaquettes qui sont équipées d'une sorte de languette métallique qui vient frotter sur le disque quand elles sont usées. Ça produit volontairement un bruit métallique qui encourage à les changer au plus vite ! Vérifie l'usure, y a des chances que ce soit ça.

le genre de bonne idée toute simple, pas chère et qui ne tombe jamais en panne. Du Subaru, quoi....

J'avais ce système de témoin d'usure métallique sur ma Civic 8, donc je penserais aussi à ça.
Le fait que le bruit soit très léger c'est peut-être que l'on arrive tout juste à ce témoin. De plus sur un véhicule hybride comme cette Jazz, les plaquettes s'usent peu donc l'arrivée franche du bruit se fait attendre ?
Si c'est ça un contrôle des plaquettes devrait lever le doute.

EDIT : Pardon il semble que la vérif a été faite ! Dans ce cas mon idée ne vaut plus rien, désolé

Il te faut déposer l'étrier (fais le contrôle des deux côtés) et vérifie manuellement que l'étrier coulisse d'avant en arrière sur ses colonnettes. Le nettoyant frein va enlever les poussières et dégraisser mais il faut éventuellement regraisser à la graisse cuivrée ces colonnettes après avoir EN DOUCEUR rétracté les joints en caoutchouc noir qui empêchent la crasse d'envahir les zones de coulissage des colonnettes.

Attention, pas de graisse sur le disque ou les plaquettes ! Par contre un TOUT PETIT PEU de graisse sur les talons des plaquettes afin de faciliter leur glissement.

Rien sur les pistons mais regarde par contre si les joints annulaires en caoutchouc noir autour des pistons sont intègres, en particulier attention à ne pas blesser les lèvres de ces joints qui portent sur le cylindre du piston...

Tu peux tester les pistons en les repoussant DOUCEMENT après avoir ouvert le bouchon de remplissage du bocal de liquide de frein (prévoir un chiffon autour en cas de débordement de liquide, normalement cela ne doit pas arriver). Une fois repoussés (à l'aide d'un serre-joint par ex), tu mets une cale épaisse en bois (épaisseur du disque plus celles de deux plaquettes) pour éviter que le piston ne ressorte de trop et tu vas DOUCEMENT freiner au pied ce qui doit faire ressortir le piston (les cales étant là pour éviter le déboitement des pistons !

Re !

J'ai démonté les roues avant, contrôlé les disques et plaquettes et nettoyé tout ça. Les colonnettes du bas étaient un peu dures mais en les manipulant elles se sont dégrippées. Les pistons étaient rentrés à l'avant, pas besoin de les repousser ensuite. A l'essai, la voiture roule nickel mais toujours un bruit de frottement.

Je suis passé aujourd'hui aux roues arrières. L'arrière de la voiture posé sur deux chandelles, j'ai fait tourner les roues à la main et il y a comme à l'avant un léger bruit de plaquettes qui frottent, mais cela ne gêne pas beaucoup la rotation. j'ai commencé a déposer les étriers de chaque côté, mais je me suis rendu compte que je n'arrivais pas à les sortir, le piston de l'étrier flottant étant trop sorti pour pouvoir déposer l'étrier. Un peu pris de panique, j'ai replacé l'étrier de chaque côté et j'ai tout remonté. Ensuite, j'ai fait tourner les roues à nouveau. Maintenant, il y a un frottement plus important. Lancées à la main, les roues ne font plus que 4 tours. Je suis parti faire un tour pour tester la voiture, pendant 10 min à faible allure. Au retour, j'ai touché les disques arrière, ils ne sont pas très chaud, pareil que les disques avant. J'ai remis la voiture sur chandelles et j'ai refait tourner les roues. Pareil, un frottement assez prononcé, 4 tours de roues quand celles-ci sont lancées à la main (avec un peu de force tout de même).

J'ai peur qu'en essayant de démonter les étriers flottants j'ai fait ressortir le piston et que depuis celui-ci depuis fait frotter les plaquettes. Je n'ai pas d'outil pour rentrer les pistons, d'autant plus que j'ai l'impression que sur cette Jazz les pistons doivent être tournés pour être rentrés. Je pense que je suis bon pour aller faire un tour chez le garagiste samedi matin, bleu que je suis.

J'ai une question : Les plaquettes sont-elles repoussées pendant que je roule ? Certains parlent d'une voilure du disque pour effectuer ce repoussement, d'autres disent que ce sont des bêtises, je n'en sais rien pour ma part. Y a t'il un mécanisme au niveau des pistons qui agit et qui repousse le piston ? Je demande ça parce qu'à l'essai je n'entends plus le frottement à partir d'une certaine vitesse (>30 km/h) et je me dis qu'au pire je pourrais peut-être laisser cela tel quel.

Merci pour vos lumières !