em.83 : Merci pour ton témoignage  .
Avec les beaux jours et une fois les 1ers 3000kms passés tu devrais pouvoir descendre facilement en dessous des 5L/100 entre 2 pleins (sauf autoroute), en tout cas moi j'y arrivais souvent l'été avec mon ancienne JazzH.

Pour l'aiguille d'assistance, c'est bizarre en effet. Sur la mienne si j'accélérais franchement, l'aiguille d'assistance partait se caler à fond à droite pendant toute l'accéleration jusqu'à épuisement de la batterie (ce qui malheureusement arrivait assez vite).

Je roulais tout le temps en mode Eco, cela ne m'a jamais gêné. La voiture restait agréable à conduire. Et les arrêts du moteur en arrivant à un rond point ou à un feu ne m'ont jamais dérangé non plus. Vu que son fonctionnement est parfaitement transparent et que les redémarrages se font en clin d'oeil je ne voyais pas le problème. Je n'utilisais le mode S qu'exceptionnellement pour avoir du frein moteur une fois la batterie complètement chargée.

Par contre sur la Prius+ je ne me sers pas du tout du mode Eco, car là j'ai vraiment l'impression d'avoir un veau sous le pied et sous le capot.

Ok Phil, merci. 
Combien de KM et de problèmes avec ton ancienne Jazz CVT?

L'ancienne avait 62000km environ je crois . Soucis plusieurs au début ( défaut d'ajustement portière , TdB , moquette...pourtant du made in Japan ..comme quoi). Ensuite seule la boite CVT vidangée trop tard a commencer a merder un peu. Une prise en charge sous garantie pour remplacer l'embrayage multidisque et c'était bon.  Pas d'autres soucis et surtout aucune panne réelle ( batterie vide pour cause de loupiote allumée 3 jours ça compte pas !!).

Merci Phil pour ta réponse.
En effet le problème du multi-disques sur les CVT des anciennes Jazz est connu.
A priori sur les IMA équipées du même système, le réseau fait les vidanges bien plus souvent et jusqu'ici je ne connais pas d'IMA qui ont rencontré des problèmes de CVT. 
Le mienne avait été vidangée à 3 ans et 35Mkm, et cette opération n'est vraiment pas chère.

Du coup pour l'instant le bilan fiabilité de ta JazzH est plus flatteur que celui de ton ancienne Jazz, non?

Pour la construction made in Japan, j'en suis à ma 4ème avec la Prius+ (la Figaro, la JazzH et ma vieille Civic; et pas eu de problème avec aucune).

Merci Phil pour ta réponse.
En effet le problème du multi-disques sur les CVT des anciennes Jazz est connu.
A priori sur les IMA équipées du même système, le réseau fait les vidanges bien plus souvent et jusqu'ici je ne connais pas d'IMA qui ont rencontré des problèmes de CVT. 
Le mienne avait été vidangée à 3 ans et 35Mkm, et cette opération n'est vraiment pas chère.

Du coup pour l'instant le bilan fiabilité de ta JazzH est plus flatteur que celui de ton ancienne Jazz, non?

Pour la construction made in Japan, j'en suis à ma 4ème avec la Prius+ (la Figaro, la JazzH et ma vieille Civic; et pas eu de problème avec aucune).

Moi j'en suis aussi à la 5e japonaise 100% et aucune n'offre de qualité d'assemblage digne du "made in Japan" !! meme ma Lexus était mal ajustée à certains endroit et grinçait parfois ( mais s'était une occase ) !! Mes anciennes Lancia était mieux fabriquées elles !!  comme quoi..Mais bon si dans le cas des Toyota cela provoque des bruits parasites ( Prius 3 étant une vraie volière ; la P+ moins) cela se traduit surtout sur les 2 jazz ( notre Hybride aussi a des défauts visibles et en plus un soucis de berceau moteur qui couine à froid , non réglé par la CC qui dit pas connaitre ) par du chipotage finalement.
Mais globalement c'est vrai que les 5 n'ont pas causées de réels problèmes contrairement à toutes mes autres voitures avant ( sauf une des Lancia Y parfaite en fiabilité et finition) et entre autre jamais de pannes .

j'viens de passer chez le dealer pour mon soucis de GPS.
très bon accueil.
vu avec le resp Atelier (Jean Pierre  ) il contact Honda et/ou Alpine dés lundi pour probablement un chgt de bloc principale
et aussi repositionner l'antenne GPS (accroche difficile au démarrage)
il verra aussi le pb de frein arr qui claque....

Déposé ce matin
Changement SG du bloc complet, vérif des freins ....
je roule en 108 (neuve) pour la journée 

Véhicule repris.
Changement complet du bloc alpine + antenne GPS.
j'ai plus qu'a refaire la mise à jour complète (cartes de 2012...)

Pour le grincement & claquement des freins, contrôle visuel, c'est normal la voiture n'a pas assez de kms... ils doivent se faire.
A suivre dans le temps..

Re passage chez le dealer à l'instant, car plus de caméra...
Un câble s'est débranché au montage..
vu et corrigé de suite, service nickel.

Ils vont te maudire dans pas longtemps 

je pense....    et c'est pas fini 
mais j'avais prévenu... chat noir inside 

(fallait pas oublié de brancher le câble aussi    certe y'en a 50 qui se balade...mais bon... )



j'ai demandé le prix des barre de toit... 219 € TTC     et le coffre de toit 495 € TTC     (tarif Honda bien sur)

Re passage chez le dealer à l'instant, car plus de caméra...
Un câble s'est débranché au montage..
vu et corrigé de suite, service nickel.

Ça arrive souvent ça, un câble qui se débranche?