et retour
total 271 kms 50% autoroute 50% routes (et un peut de ville et bouchon)
odb 5.9 l/100
régulateur sur 70% du trajet, pas de clim.
(doit y'avoir 2900 kms au compteur total)
c'est un bon litre de moins que l'ancienne.. donc ça me convient vu le peut de kms au compteur...

Le passage d'une génération de Jazz à l'autre y est aussi peut-être un peu pour quelque chose 

• Avant tout, et c'est ce qui m'a le plus marqué, l'agrément de conduite offert par la CVT est indéniable. Pour le moment je ne vois rien qui me donnerait envie de retourner à un autre type de boite de vitesse.
• Légèrement déçu en revanche par la consommation par rapports aux chiffres annoncés, car en roulant le plus tranquillement possible et avec anticipation (d'ailleurs pour le rodage il vaut mieux), sur mes trajets quotidiens je ne descends pas en dessous de 5,5l / 100km
• J'ai aussi désactivé le bouton "Eco" car après plusieurs tests comparatifs je ne lui vois aucune influence sur la consommation (il joue peut-être légèrement sur la clim mais quand celle-ci n'est pas utilisée il semble inutile)
• Je trouve la pédale de frein est assez difficile à doser lorsqu'on avance lentement. En arrivant très doucement pour m'arrêter à un feu j'ai beau essayer d'être très précis avec le pied, l'arrêt complet est souvent un peu brutal
• Il est parfois ennuyeux que la voiture s'arrête complètement quand on arrive tout doucement à un rond point, qu'on sait qu'il n'y a personne et donc on va avoir besoin de reprise pour s'y insérer. Donc j'ai pris l'habitude d'enclencher le mode "S" pour désactiver le Start&Stop avant d'arriver à un rond-point ou une intersection ou même quand je sais qu'un feu est sur le point de passer au vert.
• J'ai aussi remarqué que l'aiguille indiquant le mode "CHARG / ASSIST" ne se déplace pas très loin du côté "assistance". Autant pour la charge elle va totalement à gauche, autant sur la droite elle dévie juste d'un ou deux crans vers le bleu, jamais plus loin.