Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: yuha78 le 20 février 2017 à 21:06:17
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Bonjour à tous,
Heureux nouvel utilisateur d'une JH Luxury 2013, 30.000 km, je dois tout de même déplorer un broutage à chaud, à bas régime, survenu 3 semaines après l'achat (à 29.000 km).
avez-vous eu ce type de désagrément ? Le garage qui m'a vendu la voiture, m'assure que tout est normal et ressent les accoups quand normaux (mais la voiture est garantie moteur-boite-pont ...)
mais sur certains forum, le pb semble être connu sur certains modèles. A note que le boite n'a jamais été vidangée à priori (4 ans).
par avance merci de vos contributions, avant que je ne ma lance dans d'inutiles et couteuses réparations ...
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La CVT de la JH de madame a été vidangée pour ses 3 ans.
Etait-ce utile ..... ? Je n'ai pas trouvé de changement.
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Fait cette année 2 ans. 16 000 kms
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Bonjour,
La vidange de boite sera à faire prochainement, il y aura quelques centaines de kms avant l'échéance déterminée par l'ODB un signalement au TDB.
J'avais eu les mêmes symptômes mais à un kilométrage supérieur (42000 kms);; tout dépend du type de trajet. Tout était rentré dans l'ordre après la vidange.
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La Jazz Hybride a un embrayage entre la CVT et le moteur. Il est normal que dans certaines situations le démarrage à un feu ou un stop soit moins "propre" que sur une Toyota HSD ou une BVA à convertisseur.
La mienne le faisait un peu, dans certaines très rares situations, sans que cela ne m'apporte le moindre désagrément, vu que je savais pourquoi ça le faisait.
La CVT avait été vidangée à la révision des 3 ans. Mais elle marchait tout aussi bien avant qu'après.
Pour savoir si réellement ta Jazz a un problème, il faudrait que tu en testes une autre, ou une Insight, dans la même situation, pour voir si le même phénomène se reproduit, ou non.
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En fait, j'ai testé d'autre JH avant l'achat, celle-ci étant elle même calme au début, c'est après 3 semaines que c'est apparu. Mais chaque fois à froid sur courts trajets.
A froid, pas grand chose, et plus elle roule, plus c'est marqué (au bout d'une 1h, c'est pas top, mais "j'écoute plus que ça" maintenant. >:(
le garage accepte de refaire des tests, j'ai insisté. :fight:
c'est pas seulement au démarrage, mais aussi à allure constante, genre 35 ou 40 km, ou en roue libre juste avant arrêt au feu par ex.
L'info vidange boite apparait normalement ? il y a des préco pourtant ?
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si je ne me trompe pas la préconisation honda est à 4 ans ou 40000 kms . C'est ce qui à été fait par mon cc lors de la révision des 3 ans car elle avait 38000 . Mais avant aucun soucis et depuis ( 61000kms) toujours aucun.
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si je ne me trompe pas la préconisation honda est à 4 ans ou 40000 kms . C'est ce qui à été fait par mon cc lors de la révision des 3 ans car elle avait 38000 . Mais avant aucun soucis et depuis ( 61000kms) toujours aucun.
Ca dépend des cc alors, parce que sur la mienne c'était à 3 ans et 12000 kms !!!
C'est cher en entretien les JH. :-[
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C'est cher en entretien les JH. :-[
Méfie toi des Jag' ;D
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Méfie toi des Jag' ;D
De toutes façons, il n'y a plus de cc en Finistère, donc j'irai au garage du coin à 50€ de l'heure.
Je pense que les factures seront moins élevées que chez Honda Brest. ;)
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Ca dépend des cc alors, parce que sur la mienne c'était à 3 ans et 12000 kms !!!
C'est cher en entretien les JH. :-[
ben tu as bien le livret,? , c'est marqué dessus , je vérifierais quand même.
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ben tu as bien le livret,? , c'est marqué dessus , je vérifierais quand même.
Non, c'est l'ODB qui a donné le code (je ne sais plus lequel).
Je pense que les cc peuvent paramétrer les périodicités d'entretien suivant l'usage de la voiture : "conditions normales" ou "conditions sévères".
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Non, c'est l'ODB qui a donné le code (je ne sais plus lequel).
Je pense que les cc peuvent paramétrer les périodicités d'entretien suivant l'usage de la voiture : "conditions normales" ou "conditions sévères".
Vous n'avez pas fait à mon avis 12000 km d'utilisation sévère, si?
Après le programme d'entretien des CVT sur Jazz (laquelle?) avait été raccourci. Ton concessionnaire l'a appliqué sévère.
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Je pencherai plus sur un possible problème lié à l'injection / allumage, plutôt qu'un problème de la boite CVT.
Pour info ma Jazz hybrid n'avait jamais eu sa boite vidangée à 40.000 kms / 4 ans malgré un entretien 100% concession Honda. Après l'avoir faite je n'ai pas senti de changement particulier si ce n'est une réactivité un tout petit poil meilleur.
Concernant ta Jazz je préconiserai d'abord un passage à la valise histoire de voir les éventuels code défaut, ce qui par ailleurs remettra à jour le système IMA (coût : 40 € chez Honda).
Regarde aussi l'état de ton filtre à air, des durites et manchons et si un cable du système d'allumage n'est pas desserré.
Enfin un décrassage pourrait peut être lui faire du bien si elle n'a fait que de la ville, en la poussant une fois moteur bien chaud ou en mettant un additif dans le réservoir d'essence.
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Vous n'avez pas fait à mon avis 12000 km d'utilisation sévère, si?
Après le programme d'entretien des CVT sur Jazz (laquelle?) avait été raccourci. Ton concessionnaire l'a appliqué sévère.
C'est ça.
Je pense que lors de la première livraison, le cc paramètre la voiture, language, unités, ... et utilisation sévère ou soft.
Bien sûr, certains cc mettent tout en "sévère", comme ça les entretiens sont plus lourds et coûtent plus cher, pour le client.
C'est un paramètre que l'on peut modifier sur les grues.
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Le rappel des révisions est paramétré selon le nombre de démarrage (avec la clé ) de ce que m'as dit mon concessionnaire soit 600 de mon côté.
J'ai demandé la désactivation du rappel car ça revenait trop souvent à mon goût :idiot2:
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La valise a été passée, rien n'est ressorti. je dois reprendre rdv chez le CC. Juste avant l'achat, la voiture venait d'etre révisée. Pour ce qui est de la décrasser, je vais voir pour la pousser un peu à chaud d'ici là. J'ai quand même l'impression qu'elle marche mieux depuis quelques jours, peut-être avec les t° qui remontent ... :idiot2:
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Le rappel des révisions est paramétré selon le nombre de démarrage (avec la clé ) de ce que m'as dit mon concessionnaire soit 600 de mon côté.
J'ai demandé la désactivation du rappel car ça revenait trop souvent à mon goût :idiot2:
c'est ce qui m'à été dit aussi , mais
1) tu peux remettre le rappel à zéro toi même ( voir mode d'emploi)
2) j'ai dit à mon cc : "si en 201x , il faut faire une révision et changement d'huile tous les 5000 comme sur une voiture des années 60/70 , je ne vois pas ou est passé le progrès sur les huiles et la fabrication des moteurs? donc une fois par an et basta !!
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Je pencherai plus sur un possible problème lié à l'injection / allumage, plutôt qu'un problème de la boite CVT.
Pour info ma Jazz hybrid n'avait jamais eu sa boite vidangée à 40.000 kms / 4 ans malgré un entretien 100% concession Honda. Après l'avoir faite je n'ai pas senti de changement particulier si ce n'est une réactivité un tout petit poil meilleur.
Qu'est-ce qui te fais penser à l'injection / allumage ? En l’occurrence, à froid et durant les 1er km, c'est normal.
La vidange de CVT n'a rien changé pour toi car il n'y avait pas de symptôme, peut-être ?
Aujourd'hui, avec le froid, retour des vibrations à chaud. Et plus la voiture roule, plus c'est marqué >:(
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Parce que la quantité d'essence injectée est forcément différente entre un moteur froid et chaud, et une t° extérieure froide ou chaude.
Aussi les vibrations restent elles présentes si tu places le selecteur de la boite sur N ou P ?
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Cette Jazz aurait-elle roulé à l'E85?
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il s'agit d'accoup, pas de vibrations en fait. même lorsqu'elle passe en EV. Le régime moteur ne semble pas affecté mais si ça vibre très légèrement en D. En S, c'est moins marqué, mais c'est présent.
pour l'essence, je n'ai mis que de l'E95-10, qu'a-t-elle bu avant ? je ne sais pas.
Si c'est l'injection, c'est les bougies ? les bobines ?
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j'ai fait pas mal d'autoroute, cela ne change rien, et c'est aléatoire, des jours très bien, des jours pas bien.... >:(
j'ai enfin un créneau chez honda la semaine prochaine, j'espère comprendre et resoudre le souci, sans quoi, quand elle veut bien, ben c'est une super voiture, même pour de longs trajets autoroute.
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dépôt demain suite rappel sur airbag, j'en profite pour faire faire la vidange de boite ... au moins, une opération de maintenance sera faite et cela éliminera 1 piste.
J'espère un mieux :P
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Retour de rappel airbag, vidange de la boite réalisé, sans effet malheureusement comme je l'ai crains :'(
Bon, le garage propose une analyse par experts de la marque, je vais voir, mais effectivement ça s'étudie.
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Bonjour,
ALors la suite de ton histoire elle en est ou ?
Merci.
Flo.
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hello,
l'expert n'a rien remarqué, en même temps, c'est pas tout le temps. Je vais finir par penser que la voiture a ce "défaut" et que au quotidien, ça va ....
Révision annuelle à venir, l'expert va repasser. C'est vrai qu'avec l'humidité et plus d’arrêts(redémarrages), c'est moins bien.
pour le reste c'est bien,5.1 l/100, mais je commence à devenir un éco-conducteur, quand je vais repasser sur une voiture classique, ben ça fera drôle :police:
La grosse limite de cette caisse, c'est la route, pas fait pour ... mais très très bien en ville, bien mieux qu'une clio d
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La grosse limite de cette caisse, c'est la route, pas fait pour .
ah , heureusement que tu me le dis , moi qui est traversé une bonne partie de la france avec sans aucun souci ni le moindre mal au dos ( que j'avais en safrane , une routière >:D.............)
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Ne le prends pas mal (au dos) ... c'est juste que quand il faut tirer dedans dans les longues côtés, c'est bruyant, je laisse la voiture perdre de l'allure plutôt que de subir le bruit ...Autre élément, les bruits de roulement sur route dégradés sont "soulants", alors que sur du billard, nickel, enfin niveau confort, c'est ferme, ça va, on fini pas cassé, c'est vrai aussi, je suis un peu dur, mais mon affirmation n'est pas exclusivement liée au confort du dos ..
Et sur ce point, c'est comme les selles de vélos, toutes ne conviennent pas à toutes les morphologies et à l'état de nos colonnes vertébrales :P
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ah , heureusement que tu me le dis , moi qui est traversé une bonne partie de la france avec sans aucun souci ni le moindre mal au dos ( que j'avais en safrane , une routière >:D.............)
+1. J'ai aussi voyagé (très) loin en Jazz Hybride, et je l'ai trouvée très agréable. Aucune douleur, aucun problème, c'est loin d'être un modèle à réserver à la ville.
Pourtant je mesure 1m95 et nous étions plusieurs à bord.
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+ un demi ;-)
La jazz hybrid joue très bien le rôle de véhicule principal.
Son seul (petit reproche) c'est que sur autoroute ou mauvaise route elle est bruyante.
L'insight phase 2 est plus confortable à ce niveau là.
Hormis ceci, la Jazz H, c'est quand même un sacré couteau suisse, capable de faire de la ville dans un encombrement très contenu tout en permettant d'emporter un sacré volume de bagage et une très bonne modularité.
Pour la puissance, en effet quand ça monte longtemps, pas de secret le 1.3L ne fait que 88cv..........et il prend ses tours pour garder la vitesse, n'importe quel autre moteur de cette puissance atmosphérique ferait pareil.
Flo.
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je ne pratique la Jazz que depuis peux c'est vrai, 01.2002 .... putaing bientôt 16 ans :D
A 2, puis 3 puis 4.... parcouru qqls kilomètres, en ville, routes, autoroutes, montagne .... transporter pas mal de chose : frigo, meubles, cartons, poussette, landeau, lit enfants etc etc etc sans oublier les vacances (15jours) à 4 en montagne etc
c'est moins bien que le Civic Vaillante (même si je préfère la Jazz en montagne) mais mieux que mon Y10, ma R5 commercial, ma Logo :D
en gros elle fait son job sans problème.... stop au discours copié/collé des jounaleux...
:)
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en gros elle fait son job sans problème.... stop au discours copié/collé des jounaleux...
:)
je vois que ma remarque a déchainé les passions des amoureux de cette excellente voiture. J'en ai pas fait autant c'est certain avec ma Jazz H (16k km en 10 mois ...), mais mes propos sont issu de mon ressenti personnel et de mes passagers. Et oui, il y a mieux pour prendre du plaisir sur la route, je maintiens. Pour revenir à la polémique, ben il y en a pas, c'est une super voiture, ultra polyvalente, dont le terrain de prédilection est la ville ou l'extra urbain. Modulable en chargement, toussa ....
Et quand les accoups se font oublier, le plus génant est le bruit sur route dégradé ainsi que la prise de régime en charge, un peu comme les Toyota en fait.
Et pour la conso, 5.1, c'est top..
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Pour le bruit de roulement c'est vrai que la Jazz H n'etait pas le top du genre...mais en meme temps ca reste une petite polyvalente d'abords avec une plateforme ancienne en prime ( depuis 2013 et la Fit 3 la Jazz est meilleure sur ce point). A noter que le bruit est ,comme souvent sur les japonaises"sensibles" , pas mal dependant des pneus ...et les Michelin energy de la Jazz H pas les plus silencieux qui soient !!
Pour ton histoire d'accoups par contre je vois pas...les seuls accoups que faisaient notre Jazz H etaient au demarrage lors de l'embrayage du multidisque de la boite CVT apres arret moteur ( le temps que la pression hydraulique soit stable).
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Pour l'accoup sur notre Insght on l'a uniquement à froid lorsque le moteur a un ralenti élevé, sinon au démarrage même après que le moteur ait été éteind de lui même, rien à dire.
pour le bruit, l'insight a la même plate forme que la Jazz.
Nus avons une Insight Phase 2.
Dans la famille il y a une Jazz H de 2011.
Malgré que ce soit la même plate forme l'insight est "nettement" plus confortable que la Jazz au niveau bruit lorsque l'on dépasse les 100km/h.
Quand on a trouvé l'insight, j'aurai préféré une Jazz H, mais madame ayant eu une Jazz de 2003 que l'on a gardé que quelques mois ne voulait pas car cette rpécédente jazz était TRES bruyante à 110. Et elle avait lu que l'insight phase 2 était améliorée sur ce point.
Bien que la Jazz soit plus pratique elle ne changerait pour rien au monde pour la Jazz H.
par contre les proprios de la Jazz H ne prendraient aucune autre voiture malgré qu'ils fassent pas mal de route avec, car combine un véhicule aussi petit, aussi pratique, à l'aise en ville, qui se débrouille bien sur route quand même, c'est difficile à trouver.
Bref à chacun ses attentes. (car on trouve que l'insight est bruyante sur autoroute quand même :crazy: :idiot2: )
Flo.
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Etonnante ton appreciation sur le bruit autoroutier ! J'ai toujours trouvé notre Jazz hybride plutot silencieuse sur autoroute et de toute facon c'etait surtout les bruits d'air qui etaient dominant sans que ce soit fort par ailleurs ( je roule regulierement avec des vehicules de locations genre petites ou compactes et rares etaient les vehicules moins bruyant dans ces gammes !). Par ailleurs j'avais fait un essai d'Insight mais phase 1 et je l'avais par contre trouvé bruyante elle !! La phase II a-t-elle tellement été ameliorée du coup ?
Ce qui manquait sur le Jazz3 c'etait de l'insonorisation globale pour les bruits exterieurs de d'equipement par exemple ( essuie-glace, ventilation tres audible par exemple tout comme les vehicules "voisins" comparativement maintenant a notre Jazz4 dont les portes sont etonnament bien calfeutrées , mieux que le Rav4 !).
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Les portes de la Jazz 4 mieux calfeutrées que le Rav 4 c'est étonnant ! Toyota se vante de faire des voitures plus simples à assembler et aussi avec moins de pièces...
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Etonnante ton appreciation sur le bruit autoroutier ! J'ai toujours trouvé notre Jazz hybride plutot silencieuse sur autoroute et de toute facon c'etait surtout les bruits d'air qui etaient dominant sans que ce soit fort par ailleurs ( je roule regulierement avec des vehicules de locations genre petites ou compactes et rares etaient les vehicules moins bruyant dans ces gammes !). Par ailleurs j'avais fait un essai d'Insight mais phase 1 et je l'avais par contre trouvé bruyante elle !! La phase II a-t-elle tellement été ameliorée du coup ?
Ce qui manquait sur le Jazz3 c'etait de l'insonorisation globale pour les bruits exterieurs de d'equipement par exemple ( essuie-glace, ventilation tres audible par exemple tout comme les vehicules "voisins" comparativement maintenant a notre Jazz4 dont les portes sont etonnament bien calfeutrées , mieux que le Rav4 !).
Ca dépend encore une fois de quoi on se base et on compare mais elle est lon d'être silencieuse la Jazz H. Mais nous n'avons pas trop de comparaison avec des véhicules de cette gamme là.
Lorsque j'emmène un collègue qui a une phase 1, trouve notre insight phase 2 plus silencieuse, personnellement je ne suis monté qu'une fois dans la sienne avant qu'on achète la nôtre, et à l'époque je n'avais pas fait gaffe.
Et les proprios de la Jazz H trouvent notre Insight très silencieuse comparé à leur auto.
Le CRV 4 est (et encore heureux) bien plus silencieux, mais ce n'est pas du tout comparable.
Dans tous les cas la Jazz H reste suffisamment vivable pour faire de l'autoroute il n'y a pas si longtemps que ça on avait bien pire en bruits !
Flo.
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C'est clair...les bases de comparaison sont parfois trompeuses et de plus les appreciations/sensibilites sont variables selon les personnes.
Apres dans l'absolu les differences entres gammes restent globalement toujours valables et une "petite" plus bruyante qu'une voiture plus haut de gamme. Mais des exceptions existes , parfois meme au sein d'une meme gamme !! L'ancien RAV4 diesel etait nettement plus silencieux que la version essence. Laquelle n'a beneficié des ameliorations ( en meme temps que l'hybride qui se devait d'etre silencieuse) de traitement que lors du restyling
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Comment tu explique que la version diesel était plus silencieuse que l'essence :crazy: ?
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Par exemple le plancher etait garni d'un isolant phonique 2 fois plus epais...tout comme la baie parefeu ( mais c'est toujours pas parfaitement ajusté! il reste des trous " à bruit". Les portes n'ont toujours pas de garniture interieure complete ( constatation faite par un gars d'un forum hybride qui controle toujours l'isolation phonique des ses vehicules !!). Enfin bref le RAV4 n'est pas encore au niveau du NX300h...ce qui est logique quelque part vue la difference de prix!
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Le "souci" des véhicules moderne est qu'on entend de moins en moins le moteur, et du coup les voitures imparfaites niveau insonorisation laisse passer des bruits masqués jusqu'alors.
Si l'enrobé est du billard, c'est hyper silencieux, à contrario ...
Pour les accoups, je vais finir par me demander si je suis pas devenu trop exigeant, les passagers ne sentent rien de spécial.
je vais de toute en façon en changer, malgré ses qualités, pour une voiture plus puissante. Peut-être une mazda, dommage qu'ils ne fassent pas d'hybride.
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ma jazz fait du bruit au niveau des amortisseurs avant (sorte de "spouch")... bruit entendu sur une autre essayée avant achat de celle-ci. Bruit seulement par temps froid (< de 5° environ). Et vous, ?