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Le truc aussi c'est que la Jazz a déjà eu droit à son restylage l'année dernière donc elle entame doucement sa "fin de carrière".
à mon avis, sans prime, ils ne vont plus en vendre du tout !quand on voit que toutes les politiques s'orientent vers la réduction des grosses voitures et la promotion des (pseudo)propres, si Honda France ne s'accroche pas à ses hybrides, autant fermer boutique de suite.
Ne t'inquiète pas ... le 1.6 i-DTEC arrive pour sauver Honda France
C'est malheureusement ce qui risque d'arriver..........on parle déjà du CR-V 4 FWD 1.6 i-DTEC affichant 99g/km de CO2.
Donc t'imagine une Jazz 1.6 i-DTEC Ce qui est étonnant c'est que la Civic 1.6 i-DTEC est aussi annoncée à 99gr/km de CO2. J'ai un peu de mal à imaginer que le CR-V consomme la même chose que la Civic avec le même moteur
Un CRV à 99 g CO²/ km, c'est tout à fait possible.A l'arrêt...
Oui, je sais bien ... mais, sur la Jazz hybride, je pense qu'Honda a déjà cherché à optimiser ce qu'ils pouvaient.5gr, ce n'est pas rien à gagner ... donc à part réduire fortement les perfs ou investir dans un système plus couteux (batteries Li-Ion par ex.), je ne pense pas que cela soit si simple. Si Honda avait pu faire une Jazz hybride à moins de 100gr/km de CO2, ils l'auraient fait.
Le calcul de la conso normalisé est devenu tellement inadapté que je ne doute plus de rien maintenant.On trouve bien un Scenic affichant 105 gr/km (4,1 litres) alors quitte à avoir des chiffres ridicules, pourquoi pas un CR-V 4 à 99 gr.
Rectification, la Civic 1.6 i-DTEC devrait descendre sous les 95gr/km de CO2
Tout espoir n'est donc pas perdu pour un CR-V 4 1.6 i-DTEC à 99 gr
En fait comme on est sur le topic jazz H , moi je veux une jazz H 100ch avec 79g de CO2 ( comme la yaya quoi...).