Perso je la trouve à Fr. 1.66 l'essence
En campagne c'est moins cher qu'en ville!

Perso je la trouve à Fr. 1.66 l'essence
En campagne c'est moins cher qu'en ville!

Oui mais swissrider parlait du litre de diesel 

Avec l'âge et l'intelligence qui arrive au cerveau, j'ai envie de penser un peu plus à la planète, donc je suis attiré par ce modèle hybride qui va polluer nettement moins la nature qui m'entoure...Quand je mets en route mon diesel le matin, j'ai une odeur de honte qui me vient à l'esprit et au nez.

Moi ce sont surtout les problèmes des moteurs diesel qui me motivent  changer........quand je vois que notre ami eccureuil a déjà eu droit a un remplacement des injecteurs + remplacement du FAP sur une voiture qui a 40 000 km  ................et qu'en plus le problème n'est toujours pas résolu 

Au départ, dans mes "recherches hybrides", j'avais trouvé intéressants les nouveaux modèles prévus par Peugeot (3008 et 508) ou par Citroen (DS5).
Surtout niveau consommation et le coût de l'association diesel/électricité qui semblait "économiquement favorable".

Mais bon, vus les prix assez exorbitants prévus pour ces véhicules à l'achat... ...
Les constructeurs français ne savent pas proposer des modèles vraiment économiques qui de plus seront réservés à une clientèle très réduite, il me semble...
Et lorsqu'on ajoute vos commentaires sur les problèmes d'environnement et de fiabilité, ça dissuade totalement...

PSA , et les autres sait qu'il faut être fiable de suite  , maintenant
c'est pour cela qu'ils tardent pour le 3008

Au départ, dans mes "recherches hybrides", j'avais trouvé intéressants les nouveaux modèles prévus par Peugeot (3008 et 508) ou par Citroen (DS5).
Surtout niveau consommation et le coût de l'association diesel/électricité qui semblait "économiquement favorable".

Mais bon, vus les prix assez exorbitants prévus pour ces véhicules à l'achat... ...
Les constructeurs français ne savent pas proposer des modèles vraiment économiques qui de plus seront réservés à une clientèle très réduite, il me semble...
Et lorsqu'on ajoute vos commentaires sur les problèmes d'environnement et de fiabilité, ça dissuade totalement...

Réfléchis 2 minutes : un hybride est intéressant en ville pour moins utiliser le thermique au profit de l'électrique... Un diesel en ville, surtout les touts derniers moteurs avec FAP DOIVENT rouler sur route/autoroute pour réaliser leurs (nombreux) cycles de régénération... Il y a donc une contradiction directe à accoupler en hybride un diesel et un moteur électrique...  De plus, avoir un bon rendement et assurer un moindre encrassement de son moteur diesel (cela on a trop tendance à l'oublier aussi) impose de faire des trajets largement supérieurs à 20 km, à allure constante... Tout ce qui n'est jamais rencontré en usage "ville" justement : la plupart des gens parcourent 5-15 km le matin et 5-15 km le soir en embouteillages... Je peux en parler car j'ai donné de nombreuses années à ce sujet    Là encore, rouler en diesel non FAPpé n'est pas optimal (j'ajoutais systématiquement un additif sur les conseils de mon CC pour justement limiter l'encrassement du moteur et je faisais le plus possible des trajets plus longs route/autoroute), par contre pas de FAP donc un soucis en moins...  mais à présent       ?

A moins que des constructeurs trouvent une autre solution pour retenir les particules dans un FAP pouvant se régénérer régulièrement dans n'importe quelle condition, je crains que ces diesels hybrides ne soient une source accrue d'emmerdes et de manque de fiabilité.

Quand je te disais "réfléchis" ce n'était nullement irrespectueux ou ironique, juste je te livrais ma réflexion basée en effet sur mon expérience des diesels (Space Wagon Mitsu 2.0TD, VW saran 1.9TDi et CR-V i-CTDi), mon expérience de roulage "urbain" et celle acquise sur les forums...   

FAP : Filtre A Particules, c'est un filtre qui retient une grande partie des particules (imbrûlés) générés par la combustion du gasoil, particules (=suies) qui partent vers l'extérieur dans l'échappement et qui encrassent au passage le turbo (entraîné par les gaz d'échappements) ainsi que le collecteur d'admission d'air du moteur car une partie de ces gaz d'échappement sont recyclés pour être à nouveau brûlés dans le moteur via la vanne EGR (qui s'encrasse aussi)...

non FAPpé, terme inventé pour dire pas de filtre à particules (comme sur mon i-CTDi)