Y a aussi toujours encore le simple fait que la voiture etant "remisee" par l'etat indirectement ils savent tres bien que le tarif final du client est deja favorablement placé. Donc accorder une remise dessus ne se fera que lorsque les ventes ne seront pas au niveau souhaité (mais de se fait et ca c'est surement vrai les marges arriere de l'importateur doivent etre nulle actuellement). Suffit de voir ce qui c'est passé pour la insight ( peu de remises au lancement alors que maintenant on a facilement 10% dessus et pourtant elle vient aussi du japon).

ça devrait inciter le marketing a se poser des questions.
Un peu plus de souplesse sur les remises accordées au début aurait peut-être aidé les ventes à décoller.

Donc, les 1000 euros de remise dont certains ont parlé plus haut, c'est impossible à avoir sur ce genre de produit nouveau...
(Certains disaient 3,4 voir 5% de remise !)

Mon concessionnaire a calculé ma remise à 1.6%,
Je dois donc m'estimer déjà heureux d'avoir eu 300 euros de prime "spéciale"...(?)

Bonjour.
Tu est libre de ne pas croire ce que j'ai écrit.

Bonjour.
Non aucune reprise.
Comme je l'ai écrit plus haut , je ne suis pas un spécialiste de la négociation.
Le plus cher que l'on m'a proposé dans mes prospections 17700€ clé en main pour une luxury avec option peinture . ( carte grise a 50% et avec les tapis de nadar  )
J'ai fait quelques concessionnaires du sud-est lors de mes déplacements pro ( de Lyon à Marseille )

Une chose est sûre,c'est que çà va faire un sacré changement de passer d'une AX en fin de vie à une Jazz IMA.

Quel intérêt d'acheter un modèle hybride pour peut-être économiser au final 1l de carburant au 100 kms ?
La mode, avoir un joujou high-tech, la fibre écolo, économie ?
On trouve des Jazz bien équipées aux alentours de 14000 euros ... 4000 euros de moins ... 2666l de carburant  (SP95) ... 266600 kms à faire pour commencer à rentabiliser le système ...

Sur le principe de l'économie de carburant par rapport au prix d'achat je suis d'accord avec toi et en plus le fait d'avoir un hybride demande un cout d'entretien classique + l'entretien du 2ème système (même si l'entretien du système IMA doit être nul au moins dans les 5 premières années). Pourtant je vois le système différemment après avoir essayé le CRZ.
Mon amie () avait un CRX Del sol de 98 avec le 1,6 de 125cv et même si l'auto marchait bien il fallait vraiment lui tirer dessus pour pouvoir doubler ou tout simplement pour ne pas que la vitesse s'effondre dans une montée sur autoroute (exemple entre Grenoble et Lyon ou entre Saint-Etienne et Clermont).
Avec le système hybride on n'a plus ce problème car il permet à l'auto d'avoir de la puissance instantanément avant d'aller utiliser la limite de zone rouge pour faire joujou. Dixit le vendeur : ça ressemble aux diesels modernes. Il a pas tout a fait tord mais moi qui milite pour la ligue anti-mazout  c'est pas le top des arguments.
Je pense que le choix de Satori est excellent, pour ma part j'irais essayer cette auto dés qu'elle sera en concession.
Pour ce qui est de la négo je ne saurais pas quoi te dire mais visiblement tu as obtenu quelque chose d'intéressant et sur ce genre de nouveautés c'est pas si mal. Le point à prendre en compte aussi c'est que même si tu aurais pu obtenir un meilleur rabais sur une jazz III là, tu auras une jazz IV et le jour de la revente il y aura aussi une différence .................

C'est effectivement un point possible . Mais aussi dans la tendance générale actuelle. Meme un tdiesel actuel a peu de chance de fonctionner pendant 20 ans sans tres lourd couts de reparation (pompe HP par exemple) . Bref on est clairement dans le calcul ou un vehicule c'est fait pour durer 10 ans ( 12 ans pour les meilleurs) sans gros frais.
societe de consommation quoi...

il est même possible que la Jazz Hydribe ne fonctionne plus car les batteries seront HS et très chères à changer ...

Je me demandais à ce sujet quelle est la durée de vie prévue pour ces batteries ? Si quelqu'un à la réponse...

Pas beaucoup de recul, mais quelques éléments de réponse :
- la garantie sur les batteries est passée de 8 ans à 5 ans.
- il y a eu  des changements de batteries sur les Civic hybrides ... premières vendues en France en 2002 de mémoire ...
Donc 8 ans, me semble un chiffre raisonnable à annoncer ...