C'est une idee aussi ca car ca deamrquerait celle-ci de sa demi soeur "citadine".  Et effectivement ca doit pas couter bien cher ca... Mais est-ce que honda a interet a faire ca , si par exemple la civic 5P passe aussi a l'hybride en 2012?

Oui intéressant en terme de conduite et d'un peu plus de puissance sous le pied, cependant l'intérêt d'une hybride est de consommer le moins possible ? Ou alors je n'ai pas bien compris le truc..

Moi finalement la puissance actuelle de l'Insight me suffit amplement, surtout à dépasser les vitesses autorisées, maintenant une nouvelle Insight en BVM non merci, difficile de revenir en arrière après le CVT, de toute façon je ne crois guère à ce scénario sinon quel intérêt aurait le CRZ, déjà que personnellement je le trouve limité, disons pour des gens qui ont les moyens de s'acheter un look et une motorisation un peu sportive, je dis bien un peu.

Si l'hybridation devient qu'un marketing, le risque à force et à mon avis, est de lasser en prenant pour des gogos, des gens qui veulent ou bien croient agir un peu pour la planète sincèrement, même si parfois cela semble naïf.
Peut-être l'explication du début laborieux des ventes de CRZ ?

Mais pour cela, il faut accepter de payer le surcoût conséquent d'une nouvelle technologie... et dans ce cas le gain apporté par une conso ultra serrée s'évapore en partie.

Les consommateurs seraient-ils prêts à cela, je n'en suis pas sûr...

Je suis d'accord avec Dav77 et dans l'état de ces techniques à ce jour, le surcout d'un moteur hybride pour une grosse cylindrée risque justement de faire mal à vos portefeuilles, du moins nettement plus cher que le gain d'une conso minorée.
Le ratio moteur électrique et moteur thermique est je pense serré, c'est à dire un électrique faible pour un thermique beaucoup plus gros, sur l'insight 14cv pour 88cv.
Je pense pour la simple raison des limites des batteries et de leur prix très élevé.
Sinon pourquoi ne feraient-ils pas 50/50, cela consommerait moins ? Sans parler du thermique trop faible pour recharger les grosses batteries.
Combien coute cette grosse sportive tout électrique, me rapelle plus le nom, de mémoire dans les 100 000 €.
A mon sens, c'est bien sur les petites cylindrées que la stratégie se joue, au lieu de faire un CRZ, ils auraient dû sortir par exemple une mini Jazz, plus légère, avec peut-être un groupe  hybride encore plus petit, et qui sait avec succès ?

Bahh quand tu vois que les gens achètent des diesels les yeux fermés ... même si avec leur kilométrage annuel, ce n'est pas rentable économiquement 

Pour ma part, je suis prêt à payer le surcoût équivalent au diesel pour acheter une hybride ... même si cette dernière consomme un peu plus que le diesel. Bon, évidemment, le débat est un peu faussé vu que j'habite en Suisse où l'essence est moins chère que le diesel à la pompe