Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: Pochi le 13 mai 2018 à 15:16:43
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Bonjour à tous,
Nouveau possesseur d’une Jazz Si de 2012, il se peut qu’en plus de l’entretien des 100000, je doive changer disques et plaquettes (les freins font pas mal de bruit et la voiture broute un peu sur freinage fort. J’ai sans doute mal estimé l’usure en essayant le véhicule). Bref, je me sens de le faire moi même mais je n’arrive pas à choisir les pièces sur Oscaro (je regarde seulement en attendant l’avis du garagiste). En effet, il y a le choix entre système Akebono et Sumitomo pour chaque marque de plaquettes et plusieurs références OEM Honda pour une même plaquette...
Pouvez-vous m’aider sur ce coup? J’envisage de tomber les roues regarder plus en détail mais qu’est ce je dois regarder une fois face à l’etrier?
Merci d’avance pour votre aide,
Pierre
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Sur Honda en général c'est de l'Akebono...
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Pas étonnant que Oscaro propose du consommable pas adapté à ton véhicul mm si tu as donné ton immat et la société ne reconnait pas son erreur.
Pas de pb avec Misterauto.
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Je reviens un peu tard mais merci pour les infos!
Suite à la révision complète du véhicule, il s’avère que mes disques et plaquettes sont encore bons.
Il semblerait que le sifflement soit dû à la qualité / marque des plaquettes...vivement qu’elles soient usées pour que le changement s’impose ^^
Pierre
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j'ai changé mes disques et plaquettes ce weekend.
A part les vis qui tiennent les disques bloquées (mais ça c'est souvent le cas), ce n'est pas bien compliqué
En 3h c'est fait si on prend son temps
j'ai pris des disques brembo et plaquettes ferrodo sur oscaro et ça va très bien!
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Salut,
Devant prochainement changer mes plaquettes AV sur la Jazz Hybrid, pourrais tu me préciser si les étriers se repoussent avec une simple pince ou s'ils sont à "visser" ? Est ce idem pour les étrier AR ?
Merci !
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Les étriers avant n ayant que la fonction freinage ,ils se repoussent simplement
les étriers arrière ayant en plus la fonction frein à main , eux se vissent ce qui permet de rattraper l'usure
des plaquettes et garder toujours ainsi le bon nombre de cran au frein à main.cqfd ;)
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Merci pour ta réponse ! Donc outil à trouver avant de s'y mettre pour les plaquettes AR
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pour l'avant, je le fais avec un serre joint pour repousser :https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/outillage/outillage-a-main/serre-joint-l1308219133?megaBoostRefId=1401128212&gclid=CjwKCAjw4uXaBRAcEiwAuAUz8BG4jHRHBpeCqsFUMS2fYj-2nD_qCL4JyWONvn0L4nc7fmeI_6x_zxoCMP4QAvD_BwE&gclsrc=aw.ds
pour l'arrière, vu que ça se tourne, je fais avec un outil qui passe dans la rainure. La dernière fois j'ai fait avec une lime.
J'ai eu besoin de clé à pipe pour démonter le câble de frein à main. Pour le reste cliquet et clé plate.
Par contre j'ai du enlever les vis qui retiennent le disque à la visseuse/perceuse (donc à prévoir au cas ou c'est bloqué)
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Merci pour ta reponse ! C'est surtout l'AR qui m'inquiète, je n'ai jamais eu ce type d'étrier.
pour l'arrière, vu que ça se tourne, je fais avec un outil qui passe dans la rainure. La dernière fois j'ai fait avec une lime.
Une précision : en plus de tourner faut il repousser le piston, ou rentre t'il tout seul ?
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Les fameuses vis se retirent facilement avec un tournevis à frapper.
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Bonsoir,
Il faut tourner ET pousser. Lorsque vous repousser les pistons av ou ar, surveiller le niveau du liquide de frein pour ne pas risquer le débordement.
Lorsque tous est terminé il est IMPERATIF d'actionner la pédale de frein avant de rouler pour remettre l'ensemble en contact......sinon au premier coup de pédale freinage = 00 . Les freins neufs ce rode environ 500 kms. Au début le freinage ne sera pas terrible c'est normale.
Polish
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Et en enlevant le capuchon du réservoir d'huile de frein, il est aussi plus facile de rentrer les pistons, je sais c'est con et logique mais encore faut-il y penser ;)
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Bonjour,
Je relance le sujet car je dois changer prochainement sur le train avant de ma Jazz Hybrid disques et plaquettes:
Par curiosité, j'ai fait une devis en ligne sur norauto.fr et l'opération revient à 179€ (plaquettes FERODO et disques BREMBO) :D.
La même op. chez mon CC = 395€ :( :fight:
Je suis donc dubitatif compte tenu du grand écart observé sur le tarif.
J'aimerai avoir des retours quant à la qualité des marques proposées pour ces pièces et à celle de la prestation chez Norauto...
Merci d'avance !
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Bonjour,
Je relance le sujet car je dois changer prochainement sur le train avant de ma Jazz Hybrid disques et plaquettes:
Par curiosité, j'ai fait une devis en ligne sur norauto.fr et l'opération revient à 179€ (plaquettes FERODO et disques BREMBO) :D.
La même op. chez mon CC = 395€ :( :fight:
Je suis donc dubitatif compte tenu du grand écart observé sur le tarif.
J'aimerai avoir des retours quant à la qualité des marques proposées pour ces pièces et à celle de la prestation chez Norauto...
Merci d'avance !
a priori, Ferodo et Brembo sont des marques de référence.
Maintenant je sais que dans de nombreuses marques, il y a différents niveaux de qualité, incluant parfois du made in china pour annoncer des prix d'appel ! (je ne dis pas que c'est le cas pour ces 2 marques).
Je sais aussi que le marché des plaquettes est un de ceux les plus affectés par les contrefaçons: attentions aux super bonnes affaires sur internet....
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Merci nadar pour tes précisions.
Effectivement je me méfie des "garages lambda" ou sites internet aux identités pas très bien définies où on arrive à trouver des prix encore inférieurs.
Mais concernant Norauto et le groupe auquel il appartient, je ne pense pas qu'il y ait de risques de contrefaçons sur les pièces qu'il commercialise
J'ai plus de doutes quant au sérieux sur la prestation mais en même temps c'est plus basique que de refaire une distribution et son calage.
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À la condition, qu'ils graissent bien les coulisseaux d'étrier... Acte rare...
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zouzou60 : pourquoi est-ce rare ?
particularité non enseignée ?
difficulté à réaliser ?
graisse particulière ?
perte de temps ?
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zouzou60 : pourquoi est-ce rare ?
particularité non enseignée ?
difficulté à réaliser ?
graisse particulière ?
perte de temps ?
Souvent négligé alors qu'une fois les plaquettes démontées, cela prend 2 minutes max et le contrôle des soufflets qui cachent ses coulisseaux en prime. Ba-Ba de la mécanique auto...
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c'est pour ce genre de détail que j'essaye toujours de faire mes entretiens dans un garage où je peux assister aux opérations (quand j'ai le temps).