Je suis assez surpris des commentaires sur le 1.4 i-VTEC : "Un quatre cylindres, 16 soupapes de 100 chevaux qui devrait théoriquement permettre à la Jazz de pétiller... Hélas, la priorité de Honda pour cette voiture n'était clairement pas la sportivité, mais le positionnement économique et écologique.
Ainsi, malgré une commande de boite très agréable avec des débattements courts et de bons verrouillages, l'étagement extrêmement long pénalise largement les performances. Même en poussant les rapports jusqu'au bout on ne sent jamais d'élan"

Ce n'est pas le 1er article qui souligne le caractère plutôt amorphe de ce moteur.
Ses performances sont, sur le papier, quasiment identiques (V-Max, acclérations et reprises) à celle du 1.2 TCE Renault.......considéré comme un des points forts, par le dynamisme et les performances qu'il procure sur la Clio 

Bon, évidemment les chiffres sur le papier sont une chose, les sensations au volant en sont une autre, mais quand même 

100 cv pour la Jazz c'est largement suffisant. Celui qui cherche plus de sensations s'orientera vers la Civic....

Y'a t'il réellement un coût supplémentaire à l'entretien du i-CTDi selon qu'il soit sous le capot du CR-V 3 ou du FR-V ?
Les pneus mixtes en 225/65/17 sont-ils plus chers que les pneus sport en 225/45/17 ?