C'est une boite robotisée avec 2 modes ... un tout auto (moins doux qu'une DSG et parfois un peu lente d'après les compte-rendus) et un mode semi-automatique.

La boite a semble-t-il été améliorée sur les Jazz 2009 et Civic 2009 car elle ne faisait pas l'unanimité sur les Civic 2006 

Sur la Jazz c'est la generation 4 de cette boite , sachant que la civic avait a sa sortie la 2 et a été améliorée ( version 3) depuis debut 2008. A ecouter leurs utilisateurs elle serait bien maintenant. Mais le probleme est , pour moi c'est evident, que si on avait avant une boite mecanique le progres et le fonctionnement de cette boite peut paraitre bon mais que au contraire en ayant eut des vrai boite auto ou CVT la c'est une regression.
En plus Honda facture la boite robotisee 1100 euros sur la jazz ce qui est le prix de la boite CVT d'avant. Or entre les 2 il n' y a pas foto.

comme promis mes premieres impressions a bord de la nouvelle Jazz....

mais tout d'abord je voudrais precisé que cet achat a vraiment été un achat coup de coeur.

j'ai toujours eu des voitures francaises, et je ne partais pas avec l'idée d'acheter une japonaise (malgré qu'un copain qui tiens un controle technique me le conseil depuis des années.... )

donc voiture receptionnée hier, et une petite centaine de kilometres aujourd'hui histoire de lui degourdir les jantes....

mes commençons par les presentations.....






premieres impressions.....

bons points:

commandes tres douces,(direction, embrayage)
boites de vitesses , precise et agreable
bon freinage
bonne tenue de route
silence , jusqu'a 110 km/h
equipement tres complet, (c'est la luxury... )
consommation 6.1 avec un parcours 3/4 route autoroute, 1/4 ville et 113 km au compteur...


peut mieux faire:

bruit a partir de 110 km/h, et bizarement j'ai pas l'impression que c'est le moteur qu'on entend, mais plutot des bruits d'air......a verifier...

par rapport a mon ex scenic, manque de rangement a l'avant, les boites a gants sont assez petites, pas de rangement sous les sieges....

au final vraiment emballé par ce petit bijou

voila mes impressions a chaud , j'editerais si necessaire

Merci pour ces photos et ces 1ères impressions à chaud 

Plutôt sympa cette couleur, c'est d'ailleurs celle du modèle présenté sur le catalogue Honda, non ? 

A quel prix l'as-tu négocié ?

sur le catalogue c'est le bleu azur il me semble, un peu plus clair que le le bleu saphir de la mienne....

au total je l'ai eut a 16830€ avec la peinture metal, les tapis et les frais d'immatriculation....

j'ai pas trop bataillé pour negocier car ils ont repris mon scenic bien malade, et ca m'arrangeais bien.....

mais, c'est pas un model ou on peut avoir de grosses remises j'ai l'impression....


hors sujet:

je viens de parametrer la fonction telephone main libre bluetooth ...

les voisins ont du me prendre pour un demeuré en train de discuter avec sa bagnole....

je savais pas que j'avais acheté k2000.....

Magnifique couleur scoub33.
Félicitations, bel achat 

Dans l'exécution que tu as pris ta jazz a tout d'une grande 

sur le catalogue c'est le bleu azur il me semble, un peu plus clair que le le bleu saphir de la mienne....

Exact, je viens de regarder c'est effectivement le bleu azur 

Super sympa cette auto 

Le toit vitré, ouvrant ?

Les bruits, tu es certain que c'est aérodynamique ? Pas un bruit de roulage venant des pneus  ?

le toit vitré est fixe ....
le bruit venant des pneus c'est possible j'y avais pensé aussi....(c'est des dunlop)

mais dans l'absolu la jazz n'est pas plus bruyante que le scenic que j'avais, c'est juste que jusqu'a 110 km/h t'entend rien
donc forcement tu t'habitue.....mais ya rien de mechant non plus , c'est pas pres de couvrir l'excelent autoradio...

Vérifie les pressions et reste plus ou moins aux pressions préconisées (100 ou 200 g en plus), il se peut que tes pneus ne soient pas correctement gonflés, souvent dans les garages ils mettent par habitude des pressions autres que celles renseignées sur la plaquette "rappel" collée sur la voiture...

Avec le CR-V 2 on a tous "joué" au yoyo avec les pressions, allant jusqu'à des surgonflages importants ... et nous sommes tous revenus à 100 ou 200 g près aux pressions préconisées (meilleur compromis confort/précision de la direction/comportement routier).