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16 octobre 2026 à 05:32:35

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Auteur Sujet: Étrier frein avant  (Lu 66495 fois)

Hors ligne hondasan

  • Bonobien Erectus
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Re : Re : Étrier frein avant
« Réponse #15 le: 16 avril 2026 à 12:44:54 »
Les motos sont généralement plus faciles à "mécaniquer": éléments nettement plus accessibles, plus petits/légers et souvent moins oxydés que sur les 4-roues. Ça simplifie la vie ...

Que je n'aimerai pas devoir faire de la mécanique sur camion !!!

Et sur une locomotive, t'as déjà essayé?  :angel: ;)
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

Hors ligne Bonagva

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Re : Étrier frein avant
« Réponse #16 le: 16 avril 2026 à 13:40:27 »
Ça ne m'est même pas venu à l'esprit ...  :crazy:
Jazz (4ème génération facelift) e:HeV Advance - 2024 / Jazz (4ème génération) e:HeV Executive - 2020
Mazda6 (3ème génération) Sport Wagon 2.2 Skyactiv-D 175ch Revolution (GJ) - 2013
Civic (6ème génération) VTi Type-S 3-D Hatchback (EK4) - 1998

Hors ligne nto

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Re : Re : Re : Étrier frein avant
« Réponse #17 le: 30 juin 2026 à 05:23:06 »
du coup vous décidez de changer les deux ou changer seulement les joints ?

J'ai changé les deux étriers.  ;)

Hors ligne vivi

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Re : Étrier frein avant
« Réponse #18 le: 14 octobre 2026 à 15:10:54 »
J'ai eu un problème similaire s'expliquant principalement par le faite que mes plaquettes étaient vieilles de part mon faible kilométrage annuel. Du coup voici mon entretien:
1) Tous les 2 ans ou dès que ma conso d'essence augmente je fais un mini service:
- brossage + nettoyage au break cleaner
- nettoyage des cales (retainers), si il y a une fine rouille un petit bain au vinaigre blanc et coup de chiffon fait l'affaire.
- une pointe de ceramic paste aux points de contact des plaquettes
2) A chaque changement de plaquettes, un nettoyage du piston par simple retrait du soufflet. Je nettoie au brunox (neutre sur les joints) et j'applique une graisse silicone haute température autour du piston. Attention a ne pas trop charger de silicone et enlever l'air lors de la compression du piston.