Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: EricBCU64 le 29 juin 2023 à 11:58:22
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Bonjour,
Je suis en train de faire équiper ma Jazz avec un kit E85 officiel.
Le gag, c'est que son fournisseur lui a envoyé un kit avec des connecteurs qui ne s'adaptent pas sur les injecteurs.
Pour préciser, je fais cette démarche pour être dans le cadre légal et parce que je fais environ 15 à 20000 km/an. L'économie est substantielle, même si la voiture est déjà sobre au départ.
Certes, l'amortissement sera moins rapide que quand l'E85 était à 75 cts mais ça reste rentable.
Bref, je me suis posé la question du type de connecteurs sur cette voiture.
Si une âme charitable pouvait me donner cette précision, voici les donnée d'identification de la voiture :
VIN : JHMGG17409S201508
Code moteur : L12B1
Merci d'avance
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Personnellement, je ne croirai jamais à l'intérêt de faire ça sur une telle voiture (en gros, cela n'a d'intérêt que pour un moteur qui fait plus de 10l/100 et qu'on n'a pas peur de flinguer). Le mieux est de faire un mélange E5/E85 sans boitier en utilisant une tablette pour trouver la bonne dose.
J'écris car je m'interroge sur autre chose : il me semble qu'il faut changer les bougies plus souvent avec l'E85. Or, ce modèle a 8 bougies et très difficiles d'accès : il faut en le prendre en compte dans le budget si je ne me trompe pas. Idem pour les vidanges : si tu fais une vidange par an, 20.000km avec une essence atmo ça va mais en E85 ce sera trop.
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faut toujours intégrer tous les coûts (surtout les "parasites") dans un calcul de rentabilité... :(
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Personnellement, je ne croirai jamais à l'intérêt de faire ça sur une telle voiture (en gros, cela n'a d'intérêt que pour un moteur qui fait plus de 10l/100 et qu'on n'a pas peur de flinguer). Le mieux est de faire un mélange E5/E85 sans boitier en utilisant une tablette pour trouver la bonne dose.
J'écris car je m'interroge sur autre chose : il me semble qu'il faut changer les bougies plus souvent avec l'E85. Or, ce modèle a 8 bougies et très difficiles d'accès : il faut en le prendre en compte dans le budget si je ne me trompe pas. Idem pour les vidanges : si tu fais une vidange par an, 20.000km avec une essence atmo ça va mais en E85 ce sera trop.
Euh 8 bougies sur une Jazz ???
Quand au prix d’usage, sur mon CRV par exemple avec les prix hivernaux
20’000 km E85 = 2145€ a 1€15
20’000 km E10 = 2664€ a 1€80
Cela calculé sur mes conso réelles calculées
Bon perso je fait plus de 50’000 par an donc j’ai remboursé mon boîtier sur les 3 premiers mois
La sur une Jazz à 15’000 - 20’000 Km par an je ne suis vraiment pas certain de la rentabilité.
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Euh 8 bougies sur une Jazz ???
https://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/combien-de-bougies-sur-jazz-hybrid-1-3-l-i-vtec/
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https://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/combien-de-bougies-sur-jazz-hybrid-1-3-l-i-vtec/
Ok dingue, je suis content y en a que 4 sur mon CRV Hybride
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jazz v8 ;D ;D ;D
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Bonjour,
pour les avoir changées moi-même, il n'y a que 4 bougies sur ma Jazz 1,2l 90ch.
L'accessibilté est très bonne, une fois le pied de pare-brise déposé, ce qui ne présente pas de difficultés.
Pour les vidanges, toujours pareil, je fais ça moi même donc coût réduit même en synthèse..
Certains continueront à dire que c'est du gagne petit l'E85 sur cette voiture déjà sobre, mais aujourd'hui, pas de petite économie.
Quant à mon CR-V, il est Flexfuel et très rentable, même façe à un poële à mazout. Le silence et l'absence de vibrations, quel bonheur.
N'en déplaise aux détracteurs, il commence à y avoir des dérogations pour les Flexfuel HOMOLOGUES dans certaines grandes villes, dont seront banis une jour les poëles à mazout qui stagnent en Crit'air 2 !
Peur de flinguer un moteur avec du E85, non pas du tout. Il n'y a aucun risques quand on fait une modification correcte avec du matériel de qualité.
Sinon, mon instalateur a trouvé le pourquoi de son prblème de connexion. Installation en cours ce jour !
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Après les péripéties de l'installation, tout va enfin correctement.
En terme de consommation, je passe de 5,8l/100 calculés avec un mélange à 60% de E85 à 6,5 l/100 en full E85 avec le boîtier FLEXFUEL Company (posé chez NORAUTO) homologué.
Il n'y a pas photo, le gain financier est substantiel !!!
Et la voiture marche très bien.
Par contre, une information importante a été omise par nos chers Services Publics : la carte grise n'est plus gratuite pour tous les véhicules propres depuis le 01/01/2023 ! Ce qui inclus les Hybrides PHEV et les électriques !!
Les possesseurs de véhicules à moteur sont encore une fois la "Vache à lait" du gouvernement (quelle que soit l'étiquette).
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avec l'ethanol la conso augmente le prix au litre avoisine les 1 euros!!
2 ans il coutait 60 centimes
trop de personne passe a l'ethanol donc le prix ne seras plus intéressant dans quelques années
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Par contre, une information importante a été omise par nos chers Services Publics : la carte grise n'est plus gratuite pour tous les véhicules propres depuis le 01/01/2023 ! Ce qui inclus les Hybrides PHEV et les électriques !!
Les possesseurs de véhicules à moteur sont encore une fois la "Vache à lait" du gouvernement (quelle que soit l'étiquette).
Le coût de la carte grise relève uniquement de la région où tu habites, pas du gouvernement.
Je lis qu'il n'y a aucune exonération pour les véhicules dits propres en Nouvelle Aquitaine (où tu sembles habiter), mais qu'elle est de 100% dans beaucoup de régions.
https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A16280
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L'Ile de France fait partie des régions où la carte grise est gratuite pour les véhicules "propres"......presque gratuite puisqu'il y a une taxe fixe de 11€ + plus les frais d'expédition de la carte grise ^-^
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avec l'ethanol la conso augmente le prix au litre avoisine les 1 euros!!
2 ans il coutait 60 centimes
trop de personne passe a l'ethanol donc le prix ne seras plus intéressant dans quelques années
L’écart avec le super 95 n’a pas changé : entre 80 et 90 cts après c’est le coût de l’installation qui est de plus en plus importante et qui rend le système pas forcément intéressant selon le nombre de km parcourus annuellement.
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j'avais une Honda insight équipe du boitier homologué flexfuel , résultat j'ai flingué le haut moteur et 4 injecteurs ... économiquement non réparable à moins de mettre 4000 euros sur la table ... donc les boitier qui triche sur l'injection avec des soit disant professionnel qui calcul mal la courbe maxi des injecteurs . certes vous avez une garantie mais c'est mini un an de procédure . donc si vous roulez sur du plat et que la cet ne monte pas trop dans les tours ça ce passera bien ... sinon bonne chance ...
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j'avais une Honda insight équipe du boitier homologué flexfuel , résultat j'ai flingué le haut moteur et 4 injecteurs ... économiquement non réparable à moins de mettre 4000 euros sur la table ... donc les boitier qui triche sur l'injection avec des soit disant professionnel qui calcul mal la courbe maxi des injecteurs . certes vous avez une garantie mais c'est mini un an de procédure . donc si vous roulez sur du plat et que la cet ne monte pas trop dans les tours ça ce passera bien ... sinon bonne chance ...
Sincèrement désolé pour ta mésaventure.
Pour ma part, je n'ai jamais eu de soucis sur plus de 100000 km parcourus avec divers boîtiers, homologués ou pas.
Dans mon expérience, les meilleurs sont ceux de chez Eflexfuel (Finlandais) et Ecosystem (France). A ce jour, je suis déçu par le boîtier homologué Flexfuel Company monté chez Norauto, mais il y a encore de la marge en réglage.
Pourvu que ça dure !!