Le voyant "B" s'est allumé sur ma JH. Aprés plusieurs appels en France et en Allemagne, voici globalement ce qui m'a été raconté :
- en Allemagne il n'y a que des controles á faire, soit une révision à 60/80 €. Pas de vidange moteur, c'est uniquement quand la lettre A s'allume. Il m'a aussi été précisé qu'aprés une révision B la lettre A pouvait s'allumer rapidement. Bref ce qui est fait est ce qui est inscrit dans le livret d'entretien, point barre (bref c'est du boche)
- en France : c'est la "totale" -> tous les filtres, vidange moteur et CVT, et liquide de frein à changer. Soit 350 à 400 €.
Étonnant non ?
Aussi le responsable SAV de Mulhouse, rencontré tout à l'heure, m'a précisé que l'indicateur de maintenance était paramétrable avec de multiples options, ce qui visiblement n'est pas toujours bien fait ou bien maitrisé en fonction des concessions. De plus la RAZ aprés la révision doit également être faite sinon toute la planification est faussée.
Pour ma part et ne sachant pas si mon ordi est bien programmé, je ne vais pas me fier á ce qui s'affiche mais je vais faire les entretiens "à l'ancienne" et comme suit (je roule +/- 15.000 kms par an) :
- vidange moteur et filtre à huile tous les ans
- filtre habitacle tous les ans
- filtre à air tous les 2 ans
- vidange CVT tous les 2 ans
- luquide de frein tous les 3 ans
- vérification de la courroie à/c de 80.000 kms, changement dès que usée
- filtre à essence à 80.000 kms
- bougies à 100.000 kms
- vérification du jeux des soupapes à 100.000 kms (le CC de Mulhouse me dit que ça ne bouge pas avant, en a déjà vérifiés)
- liquide de refroidissement au bout de 10 ans
Enfin pour info :
- il m'a été dit que la 0w20 était bien celle préconisée pour les hybrid, mais la 5w30 convient aussi
- les balais essuies glaces sont chez Honda Mulhouse à 13 € HT, la lame seule à 10 € HT