Bon, j'ai finalement nettoyé mes traces d'huile avec du white spirit sans problème et après plus de 500 km pas de bouvelles traces.

Je suis passé chez le CC pour annuler l'intervention de dépose/repose qui était prévue lundi prochain (sur toute la semaine).

Le chef d'atelier m'a dit qu'ils avaient vérifié d'autres Jazz hybrid et que plusieurs avaient des micro fuites à cet endroit comme la mienne mais sans conséquences à ce jour.

Sinon, en changeant mon filtre à air, j'avais perdu un clips en plastique de fermeture de la boîte à filtre qui m'a été changé gratuitement par le garage. C'est sympa de leur part.

Bon en dehors de la facturation à 450 € de la révision des 3 ans qui passe encore mal, je suis plutôt satisfait de ce nouveau garage.

Petite anecdote croustillante, le chef d'atelier ne sait pas à quoi correspond le mode L sur la boîte CVT de la Jazz (et moi guère plus). Assez étonnant mais au moins il a eu l'honneteté de le reconnaître (et pas de raconter des bobards comme certains) en m'assurant de se renseigner.

Sinon, lors de la révision ma consommation était à 5.2 l en arrivant et à 7l en repartant pour 4 km de plus au compteur. Cà veut dire que le mécano a roulé comme un bourin à plus de 10 l environ pour me faire grimper la consommation à plus de 7l !!!!   je n'ose même pas imaginer comment il a roulé.

Par contre ça devient d'une tristesse les concessions Honda en Europe avec plus que 4 modèles en démonstration (Jazz, civic, accord et CRV) alors qu'au Japon Honda commercialise plus de 20 modèles !!!

+1 si le moteur tourne au ralenti la conso va fortement augmenter.

j'ai exactement les même traces d'huile en bas de carter ( insight = même moteur que la jazz-h), depuis l'achat (24700km) et aujourd'hui à 85500 ces traces que j'avais nettoyé il y a 3 ans et 60 000km ne sont pas ré-apparus, et jamais le niveau d'huile n'as bougé.

Un jour je posterai une photo de ma Mondeo Turbo Diesel. Vous verrez ce que c'est des fuites d'huile...

Un jour je posterai une photo de ma Mondeo Turbo Diesel. Vous verrez ce que c'est des fuites d'huile...

je pense que la plupart d'entre nous as déjà eut des voitures européennes, parfois a des kilométrages canoniques ( genre 100 000km houla!  )  et qu'on as donc déjà vus de vrai belles fuites d'huile, celles ou le bidon d'huile ( quant c'est pas le bidon de liquide de refroidissement en plus) n'est pas constament dans le coffre, par prévoyance, mais par nécessité absolu.

comme je dis souvent à mon ami riche avocat qui  me dit souvent "qu'il se sent obligé d'acheter Français" J'aimerai bien..mais franchement, j'ai pas les moyens!

je pense que la plupart d'entre nous as déjà eut des voitures européennes, parfois a des kilométrages canoniques ( genre 100 000km houla!  )  et qu'on as donc déjà vus de vrai belles fuites d'huile, celles ou le bidon d'huile ( quant c'est pas le bidon de liquide de refroidissement en plus) n'est pas constament dans le coffre, par prévoyance, mais par nécessité absolu.

comme je dis souvent à mon ami riche avocat qui  me dit souvent "qu'il se sent obligé d'acheter Français" J'aimerai bien..mais franchement, j'ai pas les moyens!

Ma mère a eu une 104, elle perdait l'huile qu'elle ne bouffait pas, le liquide de refroidissement se faisait la malle aussi, une vraie passoire, je crois que c'est la seule bouse qu'on a eu, les autres voitures françaises qu'on a eu marchaient plutôt bien, quand on se les faisaient pas cartonner ou voler.
Et pour remonter un peu plus le temps, les Peugeot du grand père rendaient l'âme à cause de la carrosserie, coté moteur c'était du béton,c'étaient toutes des injection.

Dieu sait que je défends les voitures japonaises mais il faut reconnaître que ma vieille Ford de 14 ans avec 270 000km au compteur est assez indestructible. Depuis 10 000 km effectivement, ça suinte comme qui dirait pas mal...

Pour info, ma Civic EJ9 et ses 181 000km, toujours entretenue dans les règles ne suinte pas un chouilla d'huile que ce soit sur le haut ou sur le bas moteur ... conclusion, une Honda c'est étanche