Oops, mea culpa, tu as tout à fais raison Uranus! Je découvre en détail les caractéristiques du moteur LDA que sur wikipedia, rien chez Honda ou les journaleux d'où mon ignorance. Apparemment le terme VTEC supplante celui de DSI quand les 2 technologies équipent un même moteur. Question subsidiaire tout de même: les Jazz de 2e génération (depuis 2008) sont i-VTEC + i-DSI ou i-VTEC seulement?

Lotiff, je ne sais pas, il faudrait demander aux Jazzeux et/ou Hybrideux les caractéristiques de leurs bougies pour savoir...

Sur jazz 3 c'est ivtec . Sur la jazz 2 c'etait idsi et sur la jazz 1 c'etait 12V ( car 3 soupapes par cylindre).

Bon ben avec tout ça je n'ai plus qu'a passer commande :-)

Bonjour,

Dans le N° d'autoplus de cette semaine il y a l'essai de la jazz hybrid, concernant l'entretien ils annoncent que c'est comme pour une jazz classique ; tous les 20000km ou tous les ans, le cout de la révision serait entre 270 et 470€...

Ben voyons.........

N'importe quoi quand même ... pour info, ma Civic EJ9 me coute 130 euros pour une petite révision et 180 pour une grosse chez Honda ... il y a donc peu de chance qu'une Jazz Hybrid soit énormément plus couteuse ...

C'est quand meme hallucinant cette mauvaise fois de la presse quand ils essayent la jazz hybride . Entre les consommations sans fondement , l'incapacite de la voiture a sortir de la ville et maintenant les couts d'entretien folklo ca fait deja bcp de points dignent des pires talibans d'une marque !!!

C'est en tout cas le tarif pour une Jazz "classique".
Vu qu'il n'y a pas de raison particulière pour que la version hybride soit plus chère a entretenir, le tarif que t'a annoncé ton CC me semble tout à fait correct.